屌丝逆袭白富美必备 20万纯进口小车推荐

   随着中国成为世界第一大汽车消费国，面对着车型的局限和家用车市场的迅猛增长，开着同样车的人越来越多，有时候甚至在停车场都不确定到底哪一辆车是自己的，更别提像十几年前一样开车在街上享受着行人的注目礼了。面对着这样的情况，越来越多追求个性的消费者开始寻求一款小众车作为自己的座驾，而商家也开始慢慢的重视起这片市场来。下面，小编就为各位推荐几款个性小车，以供个性人士参考。

   　　非一般的“屌丝”：DS3

   　　官方指导价：19.98-24.98万元

   　　个性指数：★★★★

   在先期上市的DS4、DS5车上，我们看到了DS品牌企图用产品的设计来证明其高端时尚的全新定位。尽管多年来，国人的审美和法国车的浪漫气质存在着明显的“兼容”问题，包括今天我们看到DS3，总会让人忍不住想对这款“另类的怪物”多看几眼，而恰恰是这种“魔力”才得以让这款产品成为了个性小车中的一员。

   ● 外观：另类的小胖子

   DS3的前脸保持了DS系列的家族式风格，但要比同门的DS4和DS5来的简洁的多。倒梯形的中网、虎牙式的日间行车灯以及不规则的大灯让DS3在可爱中透露出一点坏坏的感觉，同时也让我们一眼就看出了它的身份。

   DS3前脸的一个最大的亮点就是C字形的日间行车灯，配合上一对不规则形状的大灯，将小钢炮该有的那种杀气给充分的暴露了出来。不过有点遗憾的是，20多万的DS3上居然没有配备氙气大灯，这多少和DS一直在宣称的高端品牌形象有点冲突。

   侧面算是DS3设计得非常出彩的一个地方，黑色的车顶以及黑化的A、B、C柱将DS3的整个上部给“隐藏”了起来，远远的看过去会给人一种这是一款敞篷两厢车的错觉。

   DS3的整个前脸和侧面都充满着创意，但车尾却走起了卖萌的路线，没有任何夸张线条的尾部搭配上俩个复古式的圆形尾灯，看上去非常的憨厚和敦实。

   DS3的四只大脚体现出了它的运动特质，五辐切面抛光的17寸动感轮毂，配上宽大扁平的轮胎，立即就能让人感觉到了这款小车所蕴含着的强大爆发力。

   ● 内饰：动感又略显凌乱

   DS3的内饰与DS4、DS5在设计上有很大的不同，中控面板的设计兼容了动感和科技感，采用了大量的烤漆材质，光滑之余也带来了清爽的视觉效果。唯一让人担心的就是如此之多的非常晃眼的烤漆会不会对驾驶的安全性带来一定的影响。

   DS3仪表盘的设计同样的非常有特色，3个锥形炮筒式的表盘组合精致而又运动感十足，最为有意思的是，仪表盘上方的遮光板采用了镂空式的设计，自然光可以透进来形成独特的视觉效果。

   DS3中控台所有的功能都可以通过为数不多的几个按键完成，因此按键的布局非常的简洁。但由于设计的原因，中控台的整体依然给人一种非常凌乱的感觉。

   ● 动力：没有1.6T的发动机令人失望

   让人失望的是，DS3并没有采用DS4和DS5上的那台1.6T发动机，而是搭载了一台1.6升的直列四缸发动机。不过这台1.6L发动机的功率也达到了88kW，比现有的标致和雪铁龙国产车型所搭载的1.6L排量发动机的动力参数都要高。

   与这台发动机搭配的是一台4速的手自一体变速箱，虽然在使用的稳定性方面表现不错，但对于一款运动型小车来说，竞争力有所不足。

   DS3使用的是新一代C3的底盘设计，采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统，并针对DS3的运动特性进行了重新的设置，比C3车型更具有运动性。

   车型点评：从DS3上可以看出，法国车对中国消费者的理解仍有隔阂，虽然没有讨好的配置，但一定要表现出高端的特质，这也是个矛盾体，如果只供给高端小众市场，DS3在许多方面还是有特别之处，但作为DS品牌系列的起步车型，必须兼顾到大部分的消费需求，如果入门车型竞争力只在这个水平上，高昂的售价将是DS进入国内市场的最大难题。

   　　真“屌丝”之选：现代 飞思1.6T

   　　官方指导价：16.78-21.48万元

   　　个性指数：★★★☆

   采用流塑体造型的车身显得非常的前卫和时尚，可是车顶却采用了类似于MINI那样的复古式的平直设计，显得有些复古，这不但小编非常的纠结：这样的设计到底是算前卫呢还是复古呢?同时很多消费者也对这款车的外形设计产生了巨大的分歧，喜欢的觉得非常漂亮，不喜欢的人则觉得丑到爆了。

   ● 外观：独特的三门造型独步车坛

   飞思1.6T的前脸相比于普通款更加具有冲击力，采用老大哥劳恩斯(报价 图片 参数)酷派上的六边形全黑的大嘴格栅并没有像奥迪一样采用镀铬横栏，这样的设计更有一体感，同时也显得前进气口更加的深邃。圆形的雾灯加上黑色的雾灯装饰，也能凸显出飞思1.6T的运动特性来。

   飞思1.6T和自然吸气版本在外观上最大的区别就是前进气格栅，六边形的进气格栅没有任何的装饰，虽然看上去有些单调，但同时也增加了前脸的深邃度，而且这样的设计也更加的符合1.6T车型的气质。

   侧面可以说是飞思最为出彩的地方，左边两个门右边一个门的非对称式设计十分的有个性，纤细的车顶几乎直接过渡到了车身，再配合上隐藏式设计的A、B柱，整台飞思的侧面线条犹如一张吞噬空气的大嘴。

   飞思的尾部算是小编最为喜欢的一个地方，贯彻了现代家族的流体理念的尾部，大量流畅的线条勾勒出的车尾强烈的层次感，犹如雕塑一般的立体，粗壮的圆形双排气管则彰显出飞思的澎湃动力。

   轮胎品牌采用了锦湖的215/40 R18轮胎。五辐的刀锋式轮毂样式，犹如刀锋一般犀利，还加入了一些镀铬高亮处理，非常的晃眼，更加的烘托出了整部车的运动气质和张扬的个性。

   ● 内饰：现代风格的流塑体内饰

   相信见多了现代车内饰的读者，看到飞思的内饰后就会兴趣缺缺，因为整个内饰并没有像外观那样的特立独行，反而是随了现代的流塑体内饰的大流，虽然依旧是那么的流畅、动感以及犀利，但始终感觉和充满个性的外观相比缺少了那份个性。

   仪表盘采用了运动型车常用的双炮筒式设计，黑底白字的颜色搭配清晰易读，中央的两块液晶显示屏能够显示丰富的行车信息。只是看到速度表的数字，小编不禁嘀咕，换了更强劲的动力，表底的数字不是应该也变一变吗?

   V字型的中控和大多数现代的车一样，样式是依然那么的前卫，线条依旧是那么的流畅和干练，整体氛围很年轻。中控台上配备的一个触摸显示屏面积倒是不小，但只支持一些基本的多媒体显示，并没有导航和倒车可视影像的功能。

   ● 动力：1.6T的发动机在数据上超过了高尔夫(报价 图片 参数)GTI

   这次的1.6T发动机可谓是最值得关注的亮点，搭载拥有双涡管涡轮增压和缸内直喷技术的1.6T发动机，最大功率150kW(204PS)/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹马力的发动机在数据上成功的超过了闻名全球的著名小钢炮——高尔夫GTI的2.0T发动机。

   在变速箱上，飞思1.6T为我们准备了一款6速手动变速箱和一款带拨片换挡的6速手自一体变速箱。虽然并没有如传言中说的那样采用6速双离合变速箱，但这台6速手自一体变速箱还是能为飞思提供了足够的驾驶乐趣，况且还有更加纯粹的手动变速箱可以选择，足以满足大家的需求。

   虽然飞思1.6T在动力上有了大幅度的提升，但在底盘上还是继续延用着自然吸气版本的设计。前麦弗逊式独立悬挂搭配上后扭力梁式半独立悬挂的设计调校的非常扎实，再加上电动助力的“适时介入”，使得指向十分的精确，让整部车都变得非常的好开，但是同样的没有独立的后悬想要在激烈驾驶中有出色表现还是有些难度的。

   ● 车型点评：飞思1.6T对于年轻人的吸引力绝对十足，开出去也确实很拉风，再加上20万不到就能买到的进口车身份也让自己面子十足，不过要是说到实用性和真正的运动性的话，它还是有所欠缺，对于那些追求时尚和个性的年轻白领们来说，飞思1.6T到是一个非常不错的选择。

   　　白富美向高富帅进化：大众甲壳虫

   　　官方指导价：19.88-29.88万元

   　　个性指数：★★★☆

   上一代甲壳虫取名“New Beetle”，可爱的外观的而且确让众多的年轻女士着迷;而对于男性而言，新甲壳虫永远只是女性的专利。全新一代甲壳虫，之所以再次启用“Beetle”这个神圣的名字，很大程度是因为它跳出了可爱的范畴。沿用第一代原型车的特性，让全新一代甲壳虫多了一份阳刚气息。重启历史称号，让我们有理由相信，这一代甲壳虫会成为甲壳虫未来发展的一个新风向标。

   ● 外观：返璞归真的蜕变

   如果说上一代甲壳虫是返老还童的靓女，那么这一代甲壳虫就是一位收心养性的青年。更加低矮的车顶高度和更高的发动机前盖，以及更加趋向于直线型的整体线条，都让这款甲壳虫变得阳刚起来。前脸保持一贯的圆润风格，LOGO以及两侧的圆形大灯组成一条垂直的水平线，下方采用开口更大的前唇设计。延续上代的“可爱”表情，但这也仅仅是唯一一处能说它可爱的地方。

   全新甲壳虫的头灯设计的非常有性格，虽然整体造型依旧是和上一代一样的圆形，但U型的LED日间行车灯却暗含其中，让本来非常可爱的圆灯变得锐利起来，当然这个头灯只有在高配车上才会装备。

   从侧面看，全新甲壳虫给人的第一感觉是“复古”。拉直后的A柱，更大的窗户面积，下滑角度更低的曲线等等，全新一代甲壳虫穿越了!而为了提升运动的质感，车体呈现明显前倾，一副蓄势待发的态势。

   尾部很大程度上保留原来的设计，拉平后的面包脸蛋，更大面积的水滴形尾灯，新增的扰流板等等。全新一代甲壳虫的尾部更具时尚感，更讨人喜欢。

   高配版装了名为“DISC”光盘的8Jx18轮毂，与其搭配的是一套马牌18寸235/45轮胎。值得一提的是，全新一代甲壳虫标配“Whirl 16英寸”轮毂，同时提供“Rotor 17英寸”轮毂可选。

   ● 内饰：复古的造型下并暗藏丰富的科技

   让人欣慰的是全新甲壳虫并没有照搬我们已经看得乏味的大众家族式的内饰设计，反而更想恢复一种传统的概念，让人顿时间从现代穿越到了上世纪(报价 图片 参数)70年代，与此同时，车内采用大量的钢琴烤漆饰板，让你始终坚信我是活在当下的，这种感觉十分的美妙。

   即便拥有全新的设计，但质变体不变。每个部件好像算术方程式一样，把家族式元素逐个逐个套用进来。需要批评的是，仪表板的设计太过简约，行车电脑也采用了低端车上用的单色屏幕，十分不应该。

   中控台上方增加一组美式肌肉车和跑车上常见的三个仪表盘，分别是油温、单圈计时以及增压力数，全新甲壳虫的运动气息变得显而易见起来。

   ● 动力：1.2T动力性能值得探究

   全新一代甲壳虫供提供1.2T和1.4T两个排量车型，而备受关注的1.2T发动机正式踏进中国领土。全新的1.2T发动机，目的是取代原有的1.6升自然吸气发动机，在动力性能以及燃油经济性上取得更大的突破。据海外官方资料介绍，1.2T的百公里油耗仅为5.9升左右，十分惊人。

   与这两台发动机相匹配的并不是之前所传闻的6档手动变速箱，而全系都采用了大众的当家花旦——DSG7速双离合变速箱，很多人估计又要开始担心其质量问题了。

   与上代一样，后悬挂继续采用了非独立式的纵臂扭转式系统，与高尔夫(报价 图片 参数)的多连杆式独立悬挂有一定的差距。全新一代甲壳虫全面提升运动元素，但却在悬挂系统上留下了败笔。通过试乘后发现，前后悬挂偏硬，减速带也能将乘客抛至空中。

   车型点评：重启“Beetle”的最大原因在于它借鉴了1938年第一代甲壳虫为进化的蓝图，全新的风格充满着激情、运动、时尚还有奢华。全新的外观更贴合21世纪消费者追求复古风格的口味。而且优于同价位车型的配置也能让人感受到更多的实惠。全新的动力总成，在降低油耗的基础上，进一步提升驾乘乐趣。这样的个性车，哪里找?

   　　爱车人都不该错过：MINI

   　　官方指导价：22.5-52.2万元

   　　个性指数：★★★

   在选MINI的时候还是犹豫了一下，因为MINI在小车界实在太主流了，主流到几乎每一次提到精品小车，MINI就必然被提起。但如果你幸有看过MINI的历代车型，你会发现有一种叫遗传基因的东西在一代代的MINI身上传承着。这让你在街上只需看一眼，那圆形的大灯、平直的车顶、短小的车尾就会表明自己独有的身份。

   ● 外观：复古中追求时尚

   MINI的外观经过这么多代的发展，却仍然能看到第一代I的身影，这就是所谓的家族传承。即便如此，步入新时代的MINI还是在外观上进行了一些与时俱进改变，让整个外观在保留MINI元素的前提下变得更加的时尚。

   侧面的线条显得非常的平直，这和MINI整体都是非常圆润的风格形成了强烈的对比，也正是这种由极其圆润到极其平直的反差才凸显出了MINI强烈的复古风格。

   MINI尾部的造型，从生下来那天起几乎都没有什么太大的变化，只是在尾灯上让我们感受到了这款车和第一代MINI的区别。

   车轮毂的造型也秉承着MINI那近乎顽皮的可爱风格，四半圆形的造型看上去非常的简单，但和整体的风格就是那么的搭。

   ● 内饰：到处充斥着圆形的元素

   内饰设计严格地秉承着MINI经典的家族风格，一如外观，各种圆形元素充斥着车内，对于女生还好，对于很Man的男生来说就有可能就会觉得这样的造型实在是太娘。

   像很多超级跑车一样，MINI在仪表盘的位置只有一个硕大的转速表，似乎在时刻提醒着你发动机所蕴含的激情。

   中控台中央的硕大圆形速度表无时无刻不在刺激着驾驶者对速度的渴求，下方则依次是经过改进的媒体控制部分、空调、灯光门窗调节等。

   MINI内部的每一个部件都极具质感，坐进MINI的人在短时间内都会被它们所吸引。后侧窗固定不能打开，双天窗的设计成功地化解了这一难题，虽然后只是能翘起一定距离，但是也起到了通风换气的功能。

   ● 动力：宝马的发动机值得信赖

   MINI的1.6升四缸发动机拥有着很成熟的技术，新一代发动机的输出功率范围从MINI One的72kW/6000rpm到MINI Cooper的88kw/6000rpm，再到MINI Cooper S的135kw/5500rpm。

   带有运动模式的六速手自一体变速箱在加速的过程中换挡很快，也弥补了动力上的不足。

   MINI采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂，再加上宝马工程师的悉心调教，保证了MINI拥有着同级车中最为出类拔萃的驾驶感。

   ●车型点评：MINI是怎么说都说不完的一款车，对于这样的车，只要你喜欢它的外形、钟意它的内饰、动情于他畅快的驾驶感受，那么就赶紧去买吧。