试驾进口起亚Grand VQ-R 大空间/柴动力

   汽车向多功能用途方向发展催生了SUV的热潮，现在同样具有多功能性的MPV也已经悄然成为各个厂商发力的地方。我们本次试驾的车型就是一款源自进口起亚的MPV，这款MPV兼顾了商务和家用两种不同的用途，并且还搭载了一台与众不同的2.2升涡轮增压柴油发动机，它就是起亚Grand VQ-R。

   起亚在MPV领域绝不是个菜鸟，若干年前起亚嘉华曾一度国产，在国内MPV市场方兴未艾之时，也算这一市场的先行者。小型MPV起亚佳乐也一直以进口的形式在国内销售。如今Grand VQ-R卷土重来，在产品的水准和定位上都上了一个台阶，起亚也想借此在MPV市场有所突破。

   Grand VQ-R的整体设计风格仍然是当年嘉华的老路子，圆润的车身造型是很多MPV产品所钟爱的设计理念。新一代起亚车型在设计师彼得-希瑞尔的引领下，开拓出了属于自己的独特风格，新车系在造型上或多或少都能找到一些新设计的影子。即使如Grand VQ-R这样的MPV也不例外，在中网的设计上我们就能够看到新一代起亚经典的造型元素。

   但是作为一款家用和商务兼顾的MPV来说，新起亚那种具有颠覆性的设计还是有些过于夸张了，所以除了一些细节的处理之外，大体上Grand VQ-R还是保持了相对低调的设计风格。

   Grand VQ-R的侧面就是一款标准的MPV造型，A柱的倾斜度较大，几乎和发动机盖的线条相连。车顶的线条平缓的向后延伸，以此保证车内三排乘客都能够足够的头部空间。Grand VQ-R的轴距达到了3020毫米，基本和主流的MPV尺寸相当。

   Grand VQ-R的后车门采用电动滑轨式开启，可以有效节省开门时所需要的空间。和大部分这样开门的MPV一样，Grand VQ-R的前后车门的拉手集中在了中间的部位，简化了侧面线条。

   尾部的设计显得比较平庸，方形的尾灯没有什么设计上的亮点。Grand VQ-R在尾部也没有过多的进行装饰，除了一个明显的VQ字样之外，整个尾部非常干净。Grand VQ-R行李箱门可以电动开启和关闭，在后保险杠上还设置了踏板，便于拿取大件物品时的出入。

   和外观的设计理念相似，Grand VQ-R的内饰同样具有低调的风格。浅色内饰以及规整的中控台设计营造出MPV的温馨氛围，而设置在中控台上的挡把也是MPV惯用的设计手法，这样就可以节省出座椅之间的位置，将空间更加有效的利用起来。

   四幅方向盘的尺寸比较大，但是握感也很粗壮，比较舒服。上面提供了音响控制和定速巡航的调节按键。黑色仪表盘简单大气，虽然没有什么特殊的功能，但是功能显示清晰。可以看到柴油发动机的转速比较低，4500转已到红线区。

   中控台上提供了可触摸操作的彩色显示屏，可以提供了音响和导航系统的控制。显示屏上方还提供了一个简单的时间显示屏，把时间显示单独拿出来肯定也是为了商务用车时需要对时间有更准确的把握。

   在豪华版的Grand VQ-R上，前排提供了双温区的自动空调，并且前排座椅带有加热功能，而后排也提供了独立控制的手动空调。Grand VQ-R作为一款重视后排体验的商务型MPV，自动空调应该放在后排才对，目前的配置有些喧宾夺主了。

   一般车辆的前排车顶控制区的功能都比较普通，大多是阅读灯和天窗的控制。而Grand VQ-R的功能则非常丰富，在车顶控制区可以控制天窗、后排车门开关和行李箱门的开关，让驾驶者可以轻松控制全局。在按键下面还设有一个凸面镜，方便驾驶者了解后方乘客的情况。

   在这一区域还提供了一个行车电脑的显示屏，可以让后排乘客清晰的了解到时间、温度和平局油耗等信息。

   Grand VQ-R的座椅以平整舒适为主，坐垫非常柔软，这也符合MPV的需求。由于没有提供中央扶手，在座椅内侧设置了可以抬起的扶手，也能够保证驾驶时的舒适性。值得注意的是，Grand VQ-R座椅的头枕可以前后调节，这样就能更大程度的保证头部的舒适度了。

   Grand VQ-R的前排座椅调节按键设置在了车门上，以一个座椅的形状标出，可以很清楚的看出是调节哪里的。驾驶席座椅设置了两组记忆功能，方便不同驾驶者快速的找到合适的坐姿。

   Grand VQ-R拥有非常丰富的储物空间，下面我们就逐一为大家介绍一下。在中控台区就提供了好几处可以放置物品的地方，空调区下方有个可以打开的储物空间，这里放个手机毫无压力。在中控台下方有两个可打开的抽屉，空间都不小。其中下方的储物盒可以放置CD。

   座椅之间的区域有个可以放倒的储物平台，放倒后可以便于放置长条的物品，抬起来后可以为前后排提供四个水杯架，中间还是个放置物品的平台。

   手套箱打开后分为上下两层，上层又分成左右两个储物格，下方则是一个传统的储物箱，这样的设计可以便于分类放置物品。

   在前排的车门上还提供了一个空间非常大的储物栏，放些饮料瓶、小手包之类的物品是没有问题的。而后车门受到开启方式的限制，只提供了一个放置饮料瓶的水杯架。Grand VQ-R还为第三排乘客提供了水杯架。在驾驶席一侧还提供了一个带盖子的储物盒。

   在保证充足储物空间的同时，充裕的乘坐空间对于Grand VQ-R更加重要。Grand VQ-R为后两排乘客都提供了比较充裕的乘坐空间，由于第二排座椅的前后调节，所以基本能够保证后两排的腿部空间，而头部空间来看第三排也不会感觉压抑。

   最后我们再来看一看Grand VQ-R的行李箱空间，这也是最能体现MPV多功能性的地方。当三排座椅全部立起时，行李箱的空间并不算大。但是第三排座椅可以收到与前排地板持平的位置，这样行李箱的空间就变得非常充足了。

   第二排座椅靠背可以向前放倒，这样可以当做一个小桌板来使用。当然必要时，第二排座椅也可以向前抬起，甚至完全取下来，这样后面就完全变成一辆小型货车了。

   在动力系统方面，Grand VQ-R也采用了与众不同的选择。我们试驾的这款Grand VQ-R搭载一台2.2升涡轮增压柴油发动机，在柴油车还没有普遍流行起来的中国市场勇于启用柴油机，也算是起亚的一次大胆尝试。

   这台2.2T柴油机最大功率为145千瓦，和2.2升左右的汽油机数据表现相差不大。但是柴油机的优势在于扭矩，这台发动机的最大扭矩达到了436.1牛米，远远超越了同级别的汽油机。

   当然数据只是一个方面，真正的动力情况还需要实际驾驶中来体验。在进行试驾前，我们首先注意到了Grand VQ-R方向盘左侧的两个按键，其中左侧的按键可以用来调节油门和刹车踏板的高度，这个功能非常实用，方便不同身材的驾驶者找到更加舒适的驾驶位置。右侧的按钮可以在转弯时改变前轮的转向角度，打开时可以提供更大的转向度，让这辆超过5.1米长的Grand VQ-R更方便的掉头。

   驾驶起来，Grand VQ-R也表现出一款商务车型所应具备的素质，虽然油门的力度不算很沉，但是响应非常平和，即使深踩油门也不会感觉车有往前窜的趋势，这样就能够保证后排乘客有一个更加惬意的乘坐环境。

   6速手自一体变速箱调校的同样温和，只要不是油门过深，变速箱是不会轻易降挡的，换挡的平顺性也比较出色，在平稳驾驶时转速会维持在较低的位置。底盘的调校也与动力系统相适应，悬挂整体偏软，对于路面上细小的颠簸都能够轻松的过滤掉，保证车内的舒适。

   在高速公路上试驾时，Grand VQ-R表现出了较强的稳定性，当我坐在副驾驶席上欣赏路边的风景时，感觉车速只有80km/h左右，而当我将视线转向仪表盘时，上面赫然显示速度已经达到140km/h了。

   这就不得不称赞一下Grand VQ-R车内的静谧性了，即使在高速上巡航，车内的噪音仍然控制的非常好，胎噪和发动机的噪音都不太明显，主要的噪音还是来自以风噪，这也是MPV高车身所难以避免的。

   试驾总结：整体来看，起亚Grand VQ-R达到了一款商务、家用两用的MPV所需要具备的素质，车辆的品质和配置都比较令人满意。当然Grand VQ-R还需要面对一些问题，首先是价格还是要高于国产的主要竞争对手;另外如何让消费者认可柴油发动机的车型也是Grand VQ-R需要重点考虑的。