只要运动范儿 测江淮和悦1.5L尊逸运动型

   在这个追求时尚与活力的年代，一款车的造型设计会消费者的心理产生潜移默化的影响，运动版和悦的出现在此展现了它在设计方面的优势，虽然动力传动以及其它方面并未发生改变，但这也足以让不少“外貌协会”会员心动不已。

   相信在运动版诞生之前，见过江淮和悦实车的人都会莫名的产生一些好感。整体造型设计在目前自主同级车型中仍然可以归在很顺眼、耐看的队伍里，而运动款车型所作出的某些改变则为它就已经非常协调的身躯增添了更多活力，尤其是时尚尾部上面的那一道扰流尾翼。

   无论单看各个组成因素，还是整体效果，和悦都会让你不自觉多看它几眼

   红色“Sport”标识是运动版和悦尾部上的点睛之笔

   1.5L MT尊逸运动型和悦配有倒车雷达，便于日常使用。

   　黑色内饰突显运动氛围

   如今采用黑色内饰强调运动氛围的车型屡见不鲜，或许对不少人来说已经产生了审美疲劳，但运动版和悦的车内却能让你在众多自主车型中为之眼前一亮。它将黑色钢琴漆面板、仿碳纤维装饰件以及镀铬装饰条等巧妙融合在一起，从而将运动气氛调和的恰到好处，就想红烧肉那样肥而不腻。

   车内空间充裕，座椅很舒适

   空间方面，运动版和悦的2710mm轴距为车内提供了十分充裕的空间，前后排乘客的纵向和高度空间表现令人感到满意，并且座椅软硬度设计也很符合亚洲人的胃口，虽然它有着非常运动的外形，带坐在里面会感觉很舒适。

   真皮座椅包裹性一般，但支撑力却恰到好处，长时间乘坐不容易产生疲劳感

   虽然运动版和悦的后排座椅头枕为一体式，但却很柔软，即便顶到脖子也不会产生不适感。

   其它空间设计方面，运动版和悦也为驾乘者考虑得比较周全

   外观运动元素明显，驾驶感受偏家用

   这辆测试车的动力系统，是一台代号为HFC4GB2.3C的1.5L自然吸气发动机，拥有最大功率83kW/6000rpm和146N·m/4000rpm扭矩峰值。从动力输出数值看，它与一般家用车没有任何区别，实际表现也的确如此，不过其油门踏板在前1/4行程里的动力相应异常积极，会在起步瞬间让人产生一丝感觉，但这种爽快会在转瞬间消失，这之后则完全是一副普通家用车的姿态。也许这样的调教方式会让不少年轻人为之激动，但在遇到拥堵路况时却并不是件好事，因为你不得不让左脚去调整离合器踏板，从而使车不至于窜到无法控制的地步。

   由于这辆试驾车在之前已经饱受蹂躏，制动系统磨损程度比较大，因而其制动效果也只能说一般，刹车踏板给与脚底的反馈很像日系车，前半程绵软无力，直到中后段制动效果才有明显增强，不过值得一提的是它采用了前后盘式刹车系统，对热衰减控制的比较理想。

   虽然运动版和悦有着诸多运动因素，例如它的外形、车内或是名字，但很明显设计者十分清楚它的定位，因此并没有给与其一个较硬的悬架和紧绷的底盘。总体来说运动版和悦的底盘还算比较整，并且可以很好过滤掉路面上的细小颠簸，而且悬挂行程也明显偏向舒适性调教，急速转弯时的侧倾比较明显，连续并线中的回弹也有些跟不上节奏，但这样做的好处便是为车内人员提供了舒适车乘坐环境。

   　购买意见：

   这款1.5L MT尊逸运动型和悦的官方指导价格，要比它的普通版车型贵了3000元，但从实际变化看，高出的这3000元对于一般消费者来说，想必就算是自己去改装，其整体效果也很难比厂家专业流水线做出的成品效果好，因此从支付成本考量，这3000元所带来的改变还算比较值。当然，如果你对改装毫无兴趣，只是想要一个够靓，够运动外形，这辆运动版和悦恰恰能够满足你的胃口。而运动版车型的推出也正是将其产品线更加丰富，以满足不同消费者的需求。