进口日系SUV之战 新森林人PK马自达CX-5

   在本届广州车展上，除了国产SUV翼虎备受瞩目之外，还有一款重量级的进口SUV的发布引发了众人围观，它就是斯巴鲁第四代森林人，相信不久之后它的上市一定会引发SUV市场不小的震动。尽管新森林人距离上市还有一段时间，但是它的发布倒是让我们联想到了刚刚上市不久的马自达CX-5，同样作为重量级的日系进口SUV，未来在它们之间会有怎样的厮杀呢?让我们提前来对比一下。

   ● 外观对比：新森林人更加硬朗、马自达CX-5更动感

   眼前的这款新森林人已经发展到了第四代，由于斯巴鲁被丰田收购，所以旗下车型的风格也逐渐丰田化，变得不再另类。然而当我亲眼见到这款新森林人时，它的外观还是给了我带来了不小的视觉冲击。相比现款森林人，我认为新一代车型变得更MAN了，线条更加硬朗，车身尺寸也有所增加，整车更富有力量感。

   与新森林人相比，同为进口日系SUV的马自达CX-5则走的是截然不同的路线。你几乎很难在它身上找到平直的线条，动感的车顶弧线与犀利的前脸让人感觉它更像是一辆CROSS跨界车，显然它的外形与城市中的高楼大厦搭配起来更加和谐。

   通过车身尺寸对比，我们可以看出新森林人更长、更高，长度的增加显然是为了扩充车内空间，而高度大概与本身自带的行李架有一定关系。相比之下，马自达CX-5更宽，轴距更长，所以给人感觉它在公路上的行驶稳定性更好，当然这只是以貌取人，孰好孰坏只有试驾之后才知道。

   目前新一代森林人还没有上市，所以该车共有几款配置我们尚不知晓，但从展车来看，这辆蓝色的2.0L车型应该为低配车型，因为它连氙气大灯，甚至倒车雷达都没有装备。碰巧的是，与它对比的这辆马自达CX-5展车也为中低配车型，同样没有配备氙气大灯，不过CX-5的卤素大灯是带有透镜的，很有以假乱真的感觉。而且值得一提的是，CX-5全系都安装了前四后四共八个雷达，这一点新森林人真是自叹不如。

   除了这身光鲜亮丽的衣服之外，鞋子的搭配固然也很重要。新森林人与CX-5在这方面都表现不错，不过仔细对比我们发现还是CX-5更为厚道一些，后备厢盖板下面暗藏的是一个全尺寸备胎，而新森林人是非全尺寸的。

   整车风格不同注定了它们的尾灯也具有不同的特点，新森林人的尾灯立体感更强，CX-5则更为动感。在科技含量上，CX-5采用的LED尾灯似乎更高一些，也更符合当今的流行趋势。

   　● 内饰对比：设计及用料都很出色，配置各有千秋

   初次与它们相见时，两车的内饰均给我耳目一新的感觉，新森林人的内饰设计相比现款车型更能够博得大多数的好感，设计师舍弃了很多圆滑的曲线，转而采用了更加简洁的平直线条，与整车的气质很搭。最重要的是，新森林人的内饰用料有了很大提升，如今整个中控台摸上去都是软的，眼睛和手终于享受到了同等的待遇。

   相比之下，马自达CX-5的内饰真的是有过之而无不及，中控台不仅采用的是软质材料，而且它的装配工艺似乎更好。举个例子，新森林人的中控面板在用力按压的情况下，会感觉不够紧致，甚至偶尔还会发出轻微的“吱吱呀呀”的声音，而CX-5则完全没有这种感觉。

   新森林人的中控面板使用了拉丝纹路处理，看上去比较有质感。不过有一点比较遗憾的是，新森林人多媒体控制区的旋钮和按键边缘没有采用任何金属装饰，欠缺点美感。相比之下，CX-5就显得好一些，旋钮被一整圈金属包裹，而且空调出风口处的一整条钢琴漆装饰板也搭配得恰到好处。

   按下X MODE模式按键后，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮。该模式启动时车辆行驶速度不能超过40km/h。

   由于今天体验的这款马自达CX-5展车是一款低配车型，所以它的中控是不带8寸彩色显示屏的。其实早在车展之前我们就已经体验过一款CX-5顶配车型，不过那套多媒体系统以及屏幕给我留下的印象并不太好，究其原因是那套系统是进入到国内后装的，所以使用感受也就可想而知了。

   两款车的方向盘都给我留下了很好的印象，手感细腻，而且功能强大。相比之下，新森林人的方向盘功能更多一些，它除了拥有常规的音响控制、蓝牙电话以及定速巡航之外，还带有SI-DRIVE驾驶模式选项。

   对于2.0L新森林人来说，SI-DRIVE驾驶模式有两种模式，即I(intelligent)——该模式动力输出平稳，能够提供平顺的行驶以及良好的燃油经济性;S(Sport)——发动机以更高的转速运转，可提供运动的驾驶感受。此外，2.0XT车型在此基础上还带有S#(Sport Sharp)模式，此时变速箱可以模拟8个挡位(其它两种模式模拟6个挡位)，挡位越多对于驾驶员来讲车辆的可控性也就越强，配合换挡拨片的使用，驾驶乐趣也会大大增加。

   除了以上重点配置，新森林人遮阳板的一个小细节也引起了我的注意，它比一般的遮阳板多增加了一个拉板，必要时可以把它拉出来增加遮挡面积，虽然成本不高，但是设计师对于细节的注重值得肯定。

   ● 乘坐空间：新森林人稍胜一筹

   尽管新森林人在轴距方面不如马自达CX-5，但是内部乘坐空间却完胜CX-5。所以如果你对乘坐空间这方面要求比较高，那么CX-5显然就不太适合了，而新森林人在这方面的表现要好的多，对于身高1米82的体验者来说，后排腿部空间仍然能够达到2拳，坐在中间的时候尽管会有些难受，但好在脚不会干涉到旁边的乘客，这就已经足够了。

   两款车的真皮座椅都比较柔软，乘坐舒适，主驾驶也都采用电动调节方式，马自达CX-5还带有腰部支撑。而且由于两款车不同定位的原因，对座椅包裹性的要求也不太一样，新森林人可以偶尔去野外撒欢，所以对座椅的包裹性要求不高，而CX-5则更偏重于城市操控，所以座椅包裹性更好。

   在关于乘坐的一些小细节方面，仍然是新森林人做的更好一些，例如它的前排中央扶手可以前后滑动以适应不同身高的人驾驶;后排座椅的靠背可以调节角度等等。

   常规储物空间方面，新森林人与马自达CX-5可谓是旗鼓相当，前排都有专门放置手机等随身物品的储物空间，手套箱的阻尼适中，没有给人廉价的感觉。至于前后门板，新森林人表现更为抢眼，它不仅有独立的杯架，而且在此基础上还能放置报纸等杂物，相比之下CX-5稍显逊色。

   作为一款SUV，行李厢的储物能力以及灵活性也是考量的重点，新森林人的后排座椅通过行李厢两侧的开关就可以轻松实现4/6分折放倒，而马自达CX-5更可以实现4/2/4分折放倒，座椅更灵活，但整体容积略微逊色于新森林人。

   ● 动力系统及悬挂：两车都拥有鲜明的特点

   由于新森林人的发动机参数还没有具体公布，所以我们暂时无法对比二者在数据上孰强孰弱，不过说实话，新森林人与CX-5所搭载的动力系统都是它们各自的一大卖点，一个采用经典的水平对置发动机，一个采用创新性的高压缩比发动机，而且二者都采用了四驱系统。不过根据之前我们对于现款森林人以及CX-5的体验来看，森林人的脱困能力明显要强一些。

   全文总结：

   通过对新森林人和马自达CX-5这两辆展车的分析，我们发现新一代森林人的确比现款提升了不少，尤其是内饰用料以及空间方面都有质的飞跃，而且新森林人还增加了SI-DRIVE驾驶模式选项以及X-MODE低速四驱模式，相当于一辆车可以提供多种驾驶风格，这是马自达CX-5不能比的。当然，马自达CX-5也拥有自己的特点，它的做工在同级别中出类拔萃，标配的前后雷达也大大降低了泊车时刮蹭的危险，偏向于运动化的定位让它更适合那些喜欢长期生活在城市的年轻人，i-stop自动启停装置还能大大降低油耗。所以综合来看，或许未来二者并不会因为彼此的良好销量而影响到自己，因为选择它们的人群并不重叠。