C4L 为中国而生 全面带来”T”时代

       L在中国人的概念里往往就是原本老款的升级版本，或者仅仅只是空间上加大轴距，C4L不仅在空间上带来全新的同级别车型无可比拟的超长轴距，同时L也代表了法式品质的奢华。也许相同的配置，仅仅一个“L”就能让同级别车型望其项背，但是C4L将全面引领带“T”新时代，1000转介入，1400转达到全扭矩，这样的性能足以让追求瞬间爆发力的车友心动。在想飙车的时候能够畅快的飚一把，同时想出去游玩的时候也能轻松的装下一家老小以及所带的各种杂物。那么C4L身兼多项功能，在15-6万的车型中独领风骚。

   法国人有着自己独特的艺术鉴赏力，永远不缺少的就是时尚元素，但是以往的车型中对中国的市场的口味和需求没有像大众做的那么实在，法国的PSA集团这两年的产品都给了人眼前一亮的感觉，在继高端品牌DS系列在国内受到了众多的好评之后，雪铁龙又为我们带来了一款足以颠覆整个紧凑级车市场的产品——雪铁龙C4 L。

   　　空间和动力如何兼得，如何在保证大空间，航空式钢架车身包围的车重下保证独树一帜的爆发力，雪铁龙C4 L的动力系统，它采用的是和宝马共同研发的1.6THP单涡轮双涡管发动机，能压榨出最大120kW(163PS)的动力，足以阻击速腾的1.8TSI发动机。最妙的是涡轮机在1000转的时候就开始介入，而在1400转的时候就能释放出100%的扭矩，也就是240牛米，这一款1.6L的轻量级的发动机加上THP，事情就不仅仅变得像一个人喝了一罐红牛那么简单，而是简直吞了一吨炸药，完全是家养和野生的区别。其全时介入的涡轮增压让你在城市道路上也可以自由游走。

   现在的车头造型很多品牌都在逐步统一为家族式的脸谱，国内版和海外版在外形设计上已经非常接近，全部采用镀铬材质的大嘴前格栅就是家族化最明显的特征。除此之外，犀利的前大灯造型视觉效果出色，边缘的黄色“眼线”更是点睛之笔。雾灯位置的LED行车灯非常符合国内车友的需求，海外版C4并不具备的。有些配置确实为中国而生。

   　从C4 L的车身尺寸分别达到了长4620、宽1780、高1498mm的车身尺寸让C4 L的身材看上去更为紧凑、饱满，同时不显山不露水的2710mm超长轴距比大众速腾、别克英朗更长，目前在这个级别独大，已经和中高级车型的尺寸相匹敌了。

   　　C4 L侧面的腰线、车门下方以及后翼子板处那优雅的线条设计是法系风格的明显特征，而车窗边缘镀铬装饰的加入又增添了时尚感觉。轮胎方面，采用了米其林品牌215/50R17规格的轮胎，时尚动感的造型获得了众多同行的一致认同。

   　　C4 L尾部的设计比起凶悍的前脸要温和一些，尾部扰流的设计与后杠下方的黑色护板增添了运动气息。尾灯的造型与前大灯相呼应造型普通，但当夜晚再看又是另一番感受，两条犹如炙热钢铁的设计确实吸引了足够多的眼球。

   　　C4 L在内饰的设计上与海外版C4基本相同，全色内饰配色加上多大镀铬装饰的点缀，并且多处出现了类似碳纤元素的装饰，衬托出更为时尚运动的内饰风格。而一说到雪铁龙的内饰总会有人唠叨几句那需要花掉大时间适应的中央集控式方向盘，但在C4 L上法国人取消了这个最具争议的设计，常规方向盘布局的回归相信会更受国人喜爱。

   不过我们也看到一键启动按键被放置在一进门空调出风口下方，虽然又是不按常理出牌，但这次的改变还是能够接受的。在下方还看到了ESP车身稳定与大灯高度调节的操控键，车身稳定系统是C4 L全系标配的哦。

   仪表盘采用了主流的三炮筒式设计，橙色的背灯时分醒目。而那传说中的25种背灯颜色选择并没有出现在我们这台车型上，要在顶配车型上才会提供。

   中控台的设计比较规整，各种按键的功能都有图注识别很容易了解，但在这里有两个按键还是听取了工作人员介绍才恍然大悟。

   首先在中控锁旁边有个白色圆的控制键，它的作用是开关仪表盘背灯，但只有在前大灯或者小灯开启时才能操作。其次就是空调控制旋钮右侧的内外循环控制键，它的奇妙之处在于有第三种调节模式，那就是根据外部空气质量自动调节内外循环的切换，这是一个很人性化的设计。

   C4 L车内提供了比较丰富的小储物盒，除了在前后车门内侧的储物空间外，中控台面板靠上位置提供了一个隐藏式小盒子，容积足够盛放零钱、门卡等小件物品，在合上盖子后也不会影响到内饰的美观度。

   　在换挡杆前方也有一个空间可以存放物品，但在这里还提供了AUX和USB接口，旁边的则是最适合国内使用的负离子发生器，具备杀菌、除臭功能。C4 L的中央扶手箱可以向前拉动提供驾驶的舒适性，内部的储物空间也很实用。

   在空间方面，C4 L拥有超越同级别的2710mm轴距已经说明了其在空间上的宽裕表现，但在进行空间体验之前我必须夸赞一下C4 L的座椅。从上海开往杭州的300多公里路途中，舒适的座椅让我的屁股轻松了不少，较为高档的用料以及出色的包裹性就算连续几个小时的驾驶也不会感到过于疲劳。

   在空间体验中身高1.80米坐在后排，头部空间有四指的余量，这是不包括天窗“扩充”的空间表现。同时，在前排位置不动的情况下坐入后排，头部仍然有可观的空间表现。而较长的轴距也换来了足足两拳余量的腿部空间。

   另外，C4 L还为后排乘客提供了扶手箱以及后排空调出风口，而最值得称赞的就是后排头枕可变型式的设计，只需用手掰动就可以提供最为舒适头枕样式，充分满足了后排乘客对舒适性的需求。

   435升的后备箱空间足够满足日常行李所需，当然也提供了座椅按放倒功能进一步提升行李载物能力。

   变速器方面C4 L匹配了一台来自爱信的6速手自一体变速器，这台变速器带有S运动与雪地两种模式切换，在常规模式下有着出色的平顺性表现，丝毫不输给大众的DSG双离合。而在实际驾驶中我们也感受到了这台变速器更注重舒适性的特点，动力输出十分均匀线性，在急加时速时虽然有些顿感但不明显，不会有突兀的感觉出现。

   在底盘悬挂方面，C4 L采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，与众多竞争对手并无区别，但我们也不可小视法国人在底盘悬挂调校上的功力。在实际驾驶中C4 L的悬挂依旧是强调舒适性的偏软性调校，在经过减速带等不平整路段时震动被很好的过滤掉，但路感十分清晰，出色的调校在这里也得以展现。

   在车辆进行并线等操作时，底盘悬挂给予了有力的支撑，而电子液压助力转向系统精准的指向与随速提升的力度适中，对于驾驶者来说也给足了信心。

   东风雪铁龙C4 L在秉承了一如既往舒适性的同时，新增1.6TFP涡轮增压动力更具备了出众的性能表现，而在外观设计上法系特色的原汁原味与本土化的改动也会博取更多人的认可，所以不论你是以何种角度出发，东风雪铁龙已经把C4 L打造成了一位才貌技艺兼备的多面手，预算够那就赶紧出手吧！