黄金排量比拼 三厢紧凑级1.6T车型推荐

   对于汽车而言，动力与排量是成正比的，换句话说，动力性与节油性是一道单选题。但涡轮增压车型的出现有效的降低了矛盾。用相对较低的排量获得更强的动力正是涡轮增压车型最大的卖点。涡轮增压技术已有超过百年历史，应用到汽车上也以超过50年。而在涡轮车型中，1.6T无疑是黄金排量。尤其是将它配备在三厢紧凑级车型上，实用性更为突出。今天我们为大家推荐3款三厢紧凑级车型，这其中也许会有您中意的一款。

   雪铁龙C4 L刚刚上市，目前还没有优惠消息，但相信不久之后一定会有降幅，毕竟A级车市场竞争太激烈了。科鲁兹1.6T与英朗GT目前优惠幅度都比较大，感兴趣的朋友可以查看网上车市的最新报价。

   ● 科鲁兹1.6T 2012款—最纯粹的运动乐趣

   肌肉感十足的轮廓线条、犀利的头灯、宽大的盾形中网，这些让设计让科鲁兹注定与运动结缘。与日/韩系车柔美流畅的线条不同，科鲁兹表现的是一股阳刚气，硬朗的线条似乎也是美国车所独有的气质。

   客观而言，尾部和车头相比逊色不少，但是紧凑的车尾给人留下饱满厚实的印象，尾灯在造型上与前大灯呼应，显得晶莹剔透，横向排列的造造型也使车体看起来更宽，在视觉上有一定的放大作用，而镀铬装饰条则提升了档次感。

   科鲁兹的内饰材料不能说很优秀，但不同颜色的装饰面板与门饰板，并且采用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。科鲁兹不同的内饰颜色将营造不同的车内氛围，提供给车主不同的驾乘感受

   与现在的新车型相比，科鲁兹在空间上没有优势。为了保证良好的运动性能，科鲁兹的轴距控制在2685mm。虽然空间并不宽大，但也完全够用。前后排头部空间都十分充裕，后排腿部也有一定余量，作为家用车足够使用。

   科鲁兹1.6T是个不折不扣的运动健将，只配备6速手动变速箱可以体验最纯粹的驾驶乐趣。当然若果您不是激进的“运动份子”，那么这台手动变速箱对您的驾驶技术是个考验。有些遗憾的是后悬架为扭力梁式，并非更为操控性更佳的独立悬架。

   点评：放下硬朗的外形不谈，1.6T+6MT这样的动力总成似乎就在告诉世人，这款车型为运动而生。对于喜欢驾驶的车友来说，手动排挡杆所传递的感觉是自动挡车型无法比拟的。更何况这是一台百公里加速只需8.7秒的运动好手。

   　● 雪铁龙C4 L 1.6THP—全能战士 实用性更高

   第一眼见到C4 L你会发现它的造型曲线不同以往，但却又鲜明的雪铁龙烙印。据厂家介绍，在东风雪铁龙C4 L设计之初，就邀请了许多国内的设计师参与研发。显然经过国内设计师的雕琢，C4 L更符合国人的审美。

   东风雪铁龙C4 L并非海外版C4的拉皮车型，这点从饱满协调的侧身线条就可以看出。翼子板上的“THP”标识也为1.6THP车型独有，表明自身优异的动力性。而米其林节能型轮胎又有效的降低油耗，动力性与经济性的平衡是C4 L所追求的。

   进入车内，内饰给人感觉非常舒服，你再也找不到法系车惯有的“古怪”。全黑的内饰配色也不会感到压抑，对于这点，空调出风口上的银色装饰条起到了很大作用。C4 L整体布局偏向驾驶者，这也是当今流行的设计。

   再推荐的三款车中，东风雪铁龙C4 L是唯一轴距超过2700mm的车型，达到了2710mm。正因如此，C4 L在空间上优势明显。由于定位不同，C4 L在乘坐舒适性上也较为出色。整体而言，C4 L的实用性更强。

   虽然C4 L并不是运动定位，但可别小看这台1.6THP发动机。这台引擎由PSA与宝马集团共同研发，MINI Cooper S上搭载的正是这款发动机的高功率版。1.6THP发动机涡轮介入较早，1400-4000rpm时即可爆发240Nm的最大扭矩。搭配6AT变速箱，对动力性与驾驶舒适性都提供了很好的保障。

   点评：作为今年上市的重磅车型之一，C4 L的表现并没有让大家失望。各方面表现都很不错，尤其是搭载全新动力总成的1.6THP车型。唯一不足的是目前售价较高，近17万元的价格确实不低，但相信随着各4S店现车的增多，售价会有一定降幅。

   ● 别克英朗GT 1.6T—车内感受更佳

   别克英朗与雪佛兰科鲁兹同出自通用Delta II平台。但两款车呈现出的感觉却截然不同。英朗GT整体造型就像“小君越”，稳重大气又带有一丝运动。整体线条也更为圆润饱满，相信这样柔和的线条更讨女性消费者的青睐。

   内饰为别克标志性的环抱一体式座舱设计，兼顾优雅与舒适，红黑搭配的内饰配色让人很有驾驶激情。整体布局并没有改变，中控台黑色按键区与银色饰板搭配现代感十足，同时金属踏板与可变背光仪表都让人很有驾驶欲望。

   英朗GT与科鲁兹轴距相对，但车身稍长，不过这并不影响车内空间。空间方面英朗GT基本与科鲁兹相同，但由于品牌定位不同，英朗GT座椅的舒适感要高于科鲁兹，车内的整体感觉也比科鲁兹更显档次。

   动力方面，英朗GT搭载的1.6T发动机与科鲁兹上的没有区别，调校也相同，但英朗GT搭配的是6速手自一体变速器。除此之外，两车后悬架均为扭力梁式半独立悬架，都配有瓦特连杆，对于弯道的操控性有一定程度提升。

   点评：虽然与科鲁兹同平台，无论空间还是动力，这些“账面数据”都相差无几，但两车风格完全不同。英朗GT外形并不是主打运动感，但当你进入车内，确实完全不同的感觉。运动化的修饰随处可见，很容易激起你的驾驶激情。

   总结：这三款推荐车型都兼顾实用性与动力性，但又有着各自鲜明的个性。三厢A级车通常都是“居家必备”，永远和实用相关，似乎与动力性没有交集。但这三款车却是另类，如果您需要较强的动力，又不满两厢车的空间的话，这三款车显然很适合您。

   车型参数对比