配置丰富综合实力出众 图解红旗H7量产版

   相信红旗轿车是一个所有国人都不会陌生的名字，而明年五月份，红旗的最新车型H7就将正式上市，届时这个曾经承载国人骄傲的名字会再次成为自主品牌进军高端车市场的领军人物。而近期我们有幸拍到了红旗H7的成品车，与往届车展上亮相的展车和之前出现的谍照不同，这次我们拍到的正是H7的量产车型，据悉新车将建立独立的销售渠道，首批车型将优先满足政府及公务采购需求。下面我们就一起来看一看这款自主品牌第一高端车型吧。

   外观：稳重大气 延续红旗标志性设计

   H7是红旗推出的一款全新中高级轿车(C级)，其长宽高分别是：5095/1875/1485(mm)，轴距2970mm，车身尺寸与目前几款中高级合资车型相当，外观设计气势不凡。而这其中又以经典的直瀑式中网最能夺人眼球。

   从当年的CA770开始，同样的中网设计已经成为了红旗品牌的标致，虽然在视觉习惯上这里放一个车标会起到更好的效果，但红旗品牌显然是一个例外，而与中网同样未变的还有车顶前方醒目的立体红旗车标。

   在时下的主流设计风格中，设计师已经不再把商务和运动这两个元素进行明显划分，其中最好的例子就是奥迪A6L，冷酷而富有动感的年轻化造型和之前那个规矩稳重的奥迪有着巨大的差别。但红旗的设计师却并没有被这种融合的趋势所影响，所以稳重和商务感依然是H7的唯一诉求，从实际效果上看，这样的设计效果显得非常符合H7的身份和品牌历史。

   在大灯及雾灯等细节的处理上，设计师保持了与整体气质统一的风格，但造型的低调和简单的设计下面却是丝毫不逊色于豪华品牌的配置，LED日间行车灯、带透镜的氙气大灯等都出现在我们拍摄的这台2.0T版本的H7上。

   车身侧面也同样没有任何花哨复杂的线条，一条稳重的腰线在中心偏上的位置上贯穿整个车身，而这样的设计给人两个最直观的感觉，一个是低调，另一个是大。设计师利用直线的延展性很好的提升了H7的视觉宽度，而实际上H7 5095mm的车身长度也确实超过了新款的奥迪A6L。

   与车头和车身侧面的低调不同，车尾粗大的镀铬装饰条和两个夸张的体型排气管以这样的方式向人们展示出了它的尊贵。据悉H7共少有三种不同排量的车型供消费者选择，分别搭载2.0T涡轮增压发动机、2.5L自然吸气发动机以及3.0L引擎的旗舰车型，而根据我们的观察，这几款车唯一的区别就是尾标上的数字不一样，其它包括轮毂在内的车身所有细节均保持相同。

   内饰：做工精细 配置相当丰富

   如果说外观标志性的中网让人们一眼就能看出它的来历，那么内饰则只有方向盘上那个醒目的向日葵才能让人们找到一点点记忆了，而其它的地方，则已经彻底的变成了一款标准的充满现代感的豪华轿车。

   对称式中控台，大尺寸并带有触摸功能的中央显示屏，深邃的桃木装饰条和复杂的空调控制区都散发着充满时代感的活力，设计师用这种直观的方式向人们展示了H7的豪华，也用这样的方式展示出了红旗这个充满记忆的品牌现在的变化和实力。

   红旗H7的配置可以用相当丰富来形容，除了上文提到的大尺寸显示屏外，一键启动、多功能行车电脑、三区自动空调、bose音响等，而这只是前排，后排的配置还包括按摩座椅、座椅靠背电动调节、独立音响控制及独立空调控制和冰箱等。

   除了这些硬件外，红旗H7的做工和内饰的材质也相当到位，真皮座椅的透气性不错，前后排都带有通风功能，而一些接缝处的做工也体现出了丝毫不逊色于合资品牌豪华车的精细，另外红旗H7也增加了一些人性化设计，比如后门接近90°的开启角度，就是个典型的适合商务用途的设计。而这些都是之前很少在自主品牌车型上看到的。

   空间：空间宽敞 适合商务用途

   从目前我们已知的数据上看，H7的轴距是要小于现款A6L的，我个人却感觉H7的内部空间要大于A6L，而且优势还是比较明显的。在前排副驾驶把座椅调到最靠后的位置后，后排身高181cm的乘客腿部还有超过一拳的余量，这样的表现相信足以满足任何商务人士的需求了。而具体的表现我们会在今后的试驾和评测中做进一步详述。

   动力：动力选择丰富

   动力上，红旗H7车型将配置2.0T、2.5L和3.0L发动机，其中2.0TGDI涡轮增压直喷发动机最大功率145kw，最大扭矩280Nm;另外的2.5L和3.0L发动机也将采用最新的直喷技术。双离合变速箱和高效的自动变速箱将会与不同发动机相匹配。

   小结：市场定位是成败关键

   红旗H7带给我的是完全可以媲美进口豪华轿车的感受。稳重大气的外观设计，丰富的配置，出色的人性化设计和豪华感，红旗H7的综合实力相当出众。现在公车改革和公车使用自主品牌的呼声越来越高，如果红旗H7的定价和定位能恰到好处，那么它一定会有令人满意的市场表现。