试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

   如果要问：本年度最热门的紧凑型城市SUV是什么车?那么必须非福特翼虎莫属!自从福特翼虎在今年北京车展首次亮相以来，每一次对翼虎的报道，无论是文章还是图片，点击率一次比一次高，屡次刷新流量纪录，这足以说明大家对这款车的关注度实在是太高了。

   紧凑型城市SUV是近几年最火爆的细分市场，但是由于需求量非常大而同价位(20-30万元)的可选车型又比较少，基本上只有大众途观和本田CR-V两款车型可选(丰田RAV4由于车型较老，早已退出竞争;现代ix35虽然卖的不错，但是实际成交价要低很多)。所以大家一直希望能够有更多优秀的车型可选择。

   所以福特翼虎受到大家的追捧也是在意料之中的，但是只有需求肯定是远远不够的，要想成为一款热销车最基本的要素：必须是产品本身的品质要过硬。

   那么福特翼虎是否具备成为一款热销车的基本要素呢?是否有能够跟大众途观和本田CR-V叫板的实力呢?看完本篇文章我对翼虎的评价，相信您心中就会有答案了。

   同级别SUV中驾驶感觉最好，动力最强劲

   相信大家看了本文的题目一定会迫切地想知道翼虎的驾驶感觉如何，为什么我会给如此高的评价，所以文章一开始，我就先给大家讲解驾驶部分。

   首先来看发动机，本次试驾的车型配备了福特当家的EcoBoost® GTDi 2.0T增压直喷发动机，最大功率178kW(242ps)/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一体变速器。与路虎揽胜极光用的是一样的动力组合，甚至发动机的扭矩比极光的还高了10N.m(看了这段是不是感觉很欣慰)。我十分期待可以尽快拿到测试车来实测一下加速水平如何。

   实际驾驶中所表现出来的动力水平也是和数据相匹配的，加速非常迅猛，变速器匹配的也很得当。唯一有些不足的就是由于这款发动机要到3000转的时候才能爆发最大扭矩，所以增压发动机涡轮介入的迟滞现象比较明显。

   比如正常行驶的时候，需要急加速超车时，深踩油门，车辆会有大概一秒左右迟滞，待转速上来以后才会加速。所以我在一路试驾的过程中，如果需要加速超车时，都会提前一秒左右踩油门，才能让超车的动作连贯起来。

   方向盘采用真皮包裹，看起来质感很不错，但是我握起来感觉稍微有点细，影响了方向盘的手感。不过方向盘的指向还是比较准确的，基本达到福克斯的水准。

   轮胎规格为235/50R18，可以选装更大尺寸的235/45R19轮胎。采用的是与福克斯相同的：固特异 Assurance FUEL MAX安节轮系列，这是一款专门为中高档轿车准备的轮胎，特点是安全节油，市场价格大概1000元左右。

   翼虎采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设置，而且调校绝对是高水平的，用一个词来形容就是"刚中带柔"。

   刚的一面，试驾的过程中有大概1/3是盘山路，非常多的连续弯角和发卡弯，翼虎都能够很轻松的劈弯，没有推头的现象发生，而且还能感觉到尾部有一点点往外滑，极富驾驶乐趣，我甚至觉得翼虎的驾驶感觉比福克斯还要好一点点。

   柔的一面，在走一些烂路的时候，翼虎则体现出SUV的优势，悬挂可以过滤掉大部分的颠簸，有较高的舒适度。而在高速行驶时，悬挂则可以过滤掉路面上细小的颠簸。而且翼虎的车内静音水平绝对是同级别车相当好的，高速行驶时车内很安静。

   不过由于条件所限，本次试驾并没有体验到翼虎四驱系统的水平，再之后的单车评测的时候会为大家详细讲解。

   所以我认为，翼虎是同级别SUV中驾驶感受最好的，动力是最强劲的。

   外观设计不中庸、不出位

   我对福特翼虎的外观设计用两个词来总结：不中庸、不出位、很讨巧。

   首先，翼虎并没有走保守路线，大胆地加入了一些时尚动感的元素;其次，翼虎并没有为了吸引眼球，而做一些搏出位的设计，做到了点到为止。

   虽然外观这个东西大家口味各不相同，但是至少从福克斯的热销证明，福特车型此类风格的设计是得到普遍认可的，所以我相信翼虎至少在卖相上应该没什么问题。

   前脸倒梯形的主进气格栅配合雾灯处的附进气格栅，把前脸描绘的很有气势。大灯的造型很有感觉，上下的灯眉又增加了一丝丝凶狠的感觉，配合已渐为标配的LED日行灯，构成了一张标准的美男脸蛋。

   无论在外边看还是坐在车内，都能够立即发现前挡风玻璃的倾角和面积都很大，感官上看起来更加流线型，坐进去能够得到更宽的视野，这样的设计颇有法系车的特点。

   翼虎的长宽高分别为：4524mm×1838mm×1695mm，与途观和CR-V基本相当，从视觉感官上三部车不存在谁大谁小的问题。而翼虎的轴距达到了2690mm，是三部车中最大的，实际的空间体验，后边会详细介绍。

   从侧面看，翼虎的顶部线条有比较明显的类似于Cross车型的向下趋势，这样的设计增加了更多动感。而全景天窗作为比较高端的配置出现在翼虎上，我感到很欣慰。

   尾部的设计给人十分强壮的感觉，极具设计感的尾灯，银色的后保险杠配合双出的排气管很有气势。

   内饰设计很有型，做工明显提升，配置高的超出期待

   以往福特车型的内饰设计向来都是大家诟病的地方，不仅设计很老土而且做工还粗糙。从福克斯开始，这种看法已经逐渐被改变，而翼虎则继续把大家对福克斯的好印象发扬光大。

   内饰的整体设计很有型，中控虽然也是典型的Y型设计，但是从上到下的层次感非常强，从大屏幕到音响控制再到空调控制，采用多层次多角度的设计，就像凹凸有致的美女身材，视觉感受非常好。再搭配上大面积的银色饰条，继续营造动感效果。

   而从空调出风口的这种细节可以看出设计师精雕细琢的精神，两侧出风口采用圆润的五边形设计，而且加上了镀铬装饰。中央出风口配合彩色液晶屏的位置，采用的长茄子样子的设计，十分搭调。

   各种按键布置的比较合理，且并不繁杂。用一句特别特别俗的的话来描述：很像飞机的驾驶舱，虽然大部分朋友都不知道飞机驾驶舱是什么样的吧……

   而且可以明显感觉到做工相比有很大提升，各种接缝都比较均匀，按键/旋钮的手感也不错，可以说达到了这个价位车型的中上等水平。只要您不是特别挑剔，肯定能让您满意。

   8英寸的彩色触摸屏幕，搭载上升级版的SYNC系统(增加了导航功能，原来的版本没有导航)，功能非常强大。

   举个最简单的例子，音乐播放的途径非常多：普通的CD、AM/FM自然不必说，还支持USB/iPod，蓝牙播放，SD卡，音频接口，视频接口等多种方式。使用USB和蓝牙播放时，还可以显示歌名、演唱者和专辑封面。有些小遗憾的是，原车的SONY音响效果一般，满足不了对音响要求较高的消费者的需求。不过厂家透露：原车预留的加装低音炮的接口，可以轻松的加装……与福克斯相似的双筒式的仪表盘很漂亮，亮点在于中间的彩色液晶屏(这个价位应用彩色液晶屏的并不多)，可显示的信息非常多，行车电脑、音响、导航、车辆设置一应俱全，可以用方向盘上的快捷键轻松的控制。

   有点小遗憾的是，方向盘快捷键采用圆形设计，而且不在一个水平面，上边是往里边凹进去的，所以手握方向盘去按上边的按钮的时候稍微有一点点不方便。

   车顶侧面还贴心地设计了前后两个照明灯，而且可以单独控制，我在其他车型上还没有见过类似的设计，真心不错。

   配置方面给的非常多，可以说完全超出期待。我试驾的这款是2.0T的顶配车型，配别了包括主动巡航系统、车道保持系统、盲点辅助系统、低速行车安全系统、驾驶员疲劳警告系统、自动泊车系统等等诸多高科技配置，这些都是至少40万以上的车型才会有的，预售28万的顶配翼虎全都给您。

   简单说一下翼虎的低速行车安全系统，这套系统并不是以与全车的距离来判断是否有危险的，而是根据以当前速度与前车发生碰撞的时间来界定的。如果电脑判断您与前车的碰撞时间在2.5秒以内的话，仪表盘上会显示红色背景的警告语，并发出警告声音，这时候如果您踩下刹车，无论用多大力度，电脑都会对车辆进行全力制动。

   乘坐空间足够宽敞，储物空间又多又大

   作为中国消费者，大家最关注的肯定是空间问题，这一点翼虎做的很到位，单从轴距上看，就是精品之中最大的，而实际表现也是相匹配的。

   如图中模特身高178cm，前排调节好驾驶姿势后，头部还有将近两圈的距离。前排座椅不动，坐到后排，腿部和头部仍有一拳的距离。所以，无论是前排还是后排，无论是头部还是腿部空间，都相对比较宽敞。

   驾驶员座椅为6方向加腰部支撑的电动调节，遗憾的是不带记忆座椅功能，而副驾驶采用的是手动调节，而且不能调节座椅高度。不过想想那些高科技配置，这点小遗憾倒是可以忍的。

   后排座椅的坐垫比较薄，这肯定会影响后排的舒适度，坐上去感觉有一些硬。不过后排脚下的平整度很好，而且设计了三个头枕，可以比较轻松地坐下三个块头不太大的乘客。

   储物方面，翼虎做的绝对是出色的。拿中央扶手箱来说，本次试驾的媒体朋友，每个人打开的时候，都会不约而同地说："霍，真够深的"。确实是这样的，至少我试驾过的几百款车里，有如此深的中央扶手箱的车型很少见，从图片中可以看到，小瓶的矿泉水瓶放进去，顶部基本上只到2/3的位置。

   同样还有手套箱，车门上的储物盒，都很大，而且形状很规整，可利用率非常高。

   其他的诸如中央杯架、眼镜盒等等设计也都很好，如果您仔细挖掘，会发现一些容易忽略且实用的储物空间，比如前排座椅外侧的这个长条型的储物盒，就可以放一些工具之类的东西。

   后备箱空间也是翼虎的一大优势，从官方给的数据来看，在第二排座椅放倒的情况下，翼虎的后备箱容积可以达到1915L，远大于竞争对手。而且第二排座椅放倒后的平整度也相当不错。

   不过最让人惊喜的是，翼虎是这个级别车型中唯一配备自动尾箱门的车型，而且还有智能开启功能，在车钥匙在身上的情况下，把脚伸到车下方，后备箱就会自动打开。(这个价位里，只有迈腾和CC有这个配置)

   试驾总结

   出色的外观内饰设计，不错的做工，宽敞的空间，超高的配置，强劲的动力和非常好的驾驶感觉，这些要素集合到一块，足以证明翼虎产品本身的品质是非常棒的。虽然有一些不尽如人意的遗憾，但基本上是可以忍的。

   如果价格能够和预售价格差不多，2.0T顶配车型在28万左右，我认为翼虎肯定能成为一款热销车，足以跟途观和CR-V竞争。

   现在我只希望翼虎上市之后，长安福特能够保证产能，不要发生加价提车的现场。