火力全开 试驾奥迪A4 Allroad旅行车

   旅行车在国内虽然市场不大，但是已经被许多消费者熟知，而如今奥迪推出了Allroad车型则又在旅行车和SUV之间再度插入了一个新的细分车型，既有着旅行车的宽大空间，又有着SUV的四驱性能和高通过性，然而比旅行车高比SUV矮的车身高度也正好与其定位相符，位于两种车型之间的跨界车系其实也更能体现一车多用的多功能性。奥迪的设计师们毫不吝啬地把各种高科技装备都加到了A4 Allroad身上，2.0T的引擎，7速双离合变速器和quattro系统，还有ACC等各种电子设备，可以说奥迪为了能让这款全新车型能尽快打开市场，已经是让其“火力全开”把能装的都装上了。这样的车型在日常使用中和其它车型有什么区别?又会否被消费者所接受?看看我们的试驾体验吧。

   外观——精干的A4车身获粗犷的越野装备加持

   第一眼看奥迪A4 Allroad无疑更像是一款SUV，升高的底盘和粗犷的轮眉都让原本较为精干的A4车身增添了野性的气息，两厢的大空间设计和车顶的行李架则凸显了奥迪A4 Allroad不会局限在城市代步的定位。

   车头的设计基本沿袭了A4的造型，新的线条型LED高亮度行车灯能提升行驶安全，车头灯加有自适应大灯和转向灯的疝气灯，确保拥有较高的照明亮度及较广的照明范围。为了迎合野外路况的行驶需求，车身周边增加了防刮的大包围，车头处增加了防刮底板。

   奥迪A4 allroad的尾端带灯条的全新LED尾灯和LED牌照照明功能，底部包含导流板的保险杠也显示出以实用为主的设计理念。

   奥迪A4 allroad以4721毫米的车身长度、2006毫米的车宽、1495毫米的车高以及2805毫米的轴距，保证了由充足的车内空间，而180mm的离地间距则使得其有了超越一般家轿的通过能力。

   轮毂方面采用了多幅式造型，轮胎的尺寸为245/45 R18 96Y，品牌则是选用了倍耐力的P ZERO系列，更偏向于高性能的城市驾驶路况，轮胎支持最高时速300km/h，支持最高承重2840kg。

   内饰——空间宽大配置完善

   进入车厢，奥迪A4 allroad的内饰基本与国产的A4L一致，方向盘和中控台乃至换挡杆都已十分熟悉，虽然布局上变化不大，但是配置上却有不小的提升，奥迪A4 allroad配备丹麦Bang & Olufsen环绕音响系统，实现优美的环绕立体声效果，而且配合MMI系统有多达5种驾驶模式可以选择，在提高能效方面还有自动启停系统和能量回收系统等。

   方向盘虽然集成了众多功能，但是在按键布局上仍十分简洁，用少量的按键就能快捷实现绝大多数功能，而且分工明确：在方向盘上的都是音响或是控制仪表板的功能键;而在背部的则是定速巡航和换挡拨片，都是与驾驶操控相关的按键。

   奥迪A4 allroad提供五种驾驶模式供您随心选择：高效、舒适、自动、动感以及个性模式。最值得关注的是个性模式，给了车主很大的自主调教空间，动力，悬挂，转向等方面都能按照个人喜好重新调教，应该说这个是最值得推荐的项目，只是需要一些时间熟悉。舒适模式带来轻松的驾驶体验，适合长途旅行;自动模式提供既舒适又不失运动性的驾驶体验;动感模式适合特别需要体现运动性能的驾驶过程;而高效模式则凭借更节能的发动机和油耗附件改善汽车的整体油耗。奥迪驾驶模式选项可调整发动机、变速器及转向系统的性能，如果车身配置了带减震器的悬架系统或动态转向系统，驾驶模式选项也会影响上述配置。

   根据所选择的模式，发动机和变速器对油门位置变化的响应会更为迅捷或平衡，换档条件依据不同驾驶模式也会有所区别。转向系统会根据行驶状况在动感、平稳或舒适间进行相应的调整，如配备动态转向系统，还可以在动态-直喷状态和舒适-非直喷状态中随心切换您所偏好的驾驶模式。

   奥迪A4 allroad 搭载了Start-Stop启停系统，能使奥迪A4 allroad quattro燃油消耗百公里降低0.3到0.4升，从而实现每公里7到9克的二氧化碳减排。在实际使用中，启停系统会根据车速，电池的电量，停车的间隔时间等来自动判断关系引擎的时机，最大程度降低对驾驶者的影响。在我们试驾的几天时间里，启停系统确实能做到较为智能地自动工作，而且从静止到启动的响应时间很短，基本不会影响驾驶。

   由于奥迪A4 allroad车身较高，驾驶员的坐姿会比较舒展，而且视野也会比一般家轿更加开阔，乘坐感会较为舒适和轻松。然而后排空间由于轴距比国产的A4L短了 62mm，显得没有A4L宽敞，尤其是腿部空间会显得有点拘谨。然而尾箱则十分宽大实用，490L大容量行李箱，一键轻松开闭，再多沉重行李和旅行装备也能轻松容纳。而完全放平后排座椅后能获得1460L的宽大空间，用于长距离的外出旅行也能游刃有余。

   机械动力——火力全开应对全路况需求

   奥迪A4 allroad搭载奥迪2.0 升涡轮增压引擎，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4200rpm，匹配7速双离合变速箱，并且还配备上了quattro四驱系统，奥迪A4 allroad配备越野底盘，较高的离地间隙不仅使操控性更佳，亦可轻松应对每次旅途中的不同路况。

   A4 allroad采用前五连杆式独立悬挂、后梯形连杆式独立悬挂的结构，quattro®全时四轮驱动系统、电子机械转向和电子稳定程序进一步提高车辆越野能力。越野路面检测系统能够识别路面特征，并以此对车载系统进行相应调整。

   相比三厢版A4的118mm的离地间距，A4 allroad 提高了62mm达到180mmm，已经接近许多SUV的标准，较高的离地间隙使奥迪A4 allroad quattro能轻松应对各种路面，通过性能明显要超越一般的三厢轿车。

   奥迪A4 allroad 还配备了能量回收系统，可在部分行驶条件下将动能被转化成电能。这部分能量被暂时存储在电池中，能用于车辆加速。能量回收系统提高了能源利用率，特别是在城市交通中，车辆减速的时候收集动能。这使发电机能够在起步和加速阶段在更低载荷的情况下运行，从而为具有环保意识的您节省多达3%的燃油。

   驾驶体验——强调高通过性和舒适性

   奥迪A4 allroad并不是一款主打运动操控性能的车型，其较高的车身在高速过弯的时候仍会显得较普通A4L稍大的侧倾，然而毕竟有着更短的轴距和四驱的强大抓地力，A4 allroad总是能带来稳健而且迅速的弯道体验。而quattro系统的强大功能并不需要我们再重复强调，用在这款车上更多的是提升了其行驶的安全性，虽然不是专业的越野车，但是郊外长途出行难免会遇到泥地沙地等路况，这个时候四驱系统就能体现出其价值。

   动力方面，从静止起步A4 allroad的加速感较强，高速行驶十分平稳，即便是在150km/h的高速下，引擎仍能保持充沛的动力输出，随时准备带来更快的速度体验。2.0T引擎带来的300马力加载到这款车能完全满足其在任何路况下驰骋撒野的需求，但实际上在多数情况下我们都不能充分发挥这款引擎的实力，如果只在市区使用则是有些浪费了。

   通过性方面，有着quattro四驱系统的帮助和高于一般轿车的离地间距，A4 allroad通过各种凹凸路段都显得轻松自在，城市里的所有减速带都能一笑过之。值得一提的是，在泥地路段或是一些湿滑的雪地路段，当车辆的某个车轮遇到打滑的情况，quattro系统也能有效地将动力分配到还有抓地力的车轮上，帮助车辆安全通过，这套系统已能应付在城市周边的绝大多数野外路况。

   而在主动安全方面，A4 allroad配有自适应巡航系统当车速处于30-200公里/小时范围内，自适应巡航控制系统可自动控制车距，借助雷达传感器测量与前方汽车之间的距离，使用自动刹车和加速操作控制车速，确保距离在系统设定值内。ACC自适应巡航控制系统不仅提高了主动安全性，更有效减少了驾驶者长途驾驶的疲惫感，增加驾驶者的舒适性。简单来说，A4 allroad的电子设备就是能帮助车主保持正常行驶轨迹，在必要时帮助车主刹车制动。

   综合来看，A4 allroad是一款多功能的跨界车型，外观上它有着比轿车更为野性的造型，但是并没有标准SUV的高大车身;性能上强调了舒适性和通过性，但是并不适合作为越野车使用，而更适合用来在长途郊游。而A4 allroad还算不上是全能车型，但是跟轿车比它胜在能全路况通行，跟SUV比它又更加灵活舒适。A4 allroad不是四不像，而是自成一派个性十足的多面手。