静如处子/动如脱兔 试驾-奥迪性能车RS5

   提及高性能运动型轿车，相信很多朋友都会第一时间联想到奔驰的AMG和宝马的M，至于奥迪的RS相信了解的人就不是很多了。奥迪RS是定位高于奥迪S系列运动车型，是四环品牌运动皇冠上最耀眼的宝石，与奔驰AMG和宝马M并驾齐驱。今天我们的主角就是一款拥有450匹马力，4.5秒百公里加速的四驱(quttro)性能车-奥迪RS5。

   外观篇

   奥迪RS5是在奥迪A5的基础上演变出来的性能车，两款车虽然在设计上有些相似，但是明眼人一看就能找到它们的不同之处。奥迪RS5低矮的车头看上去有种趴着的感觉，绝对会让你联想到性能、运动之类的词语。同时RS5也具备了相当浓郁的奥迪家族风格，“品”字形的进气格栅足以让你在老远就辨认出它的出身。奥迪RS5车身尺寸达到了长4659mm宽1860mm高1366mm，相比A5更长更宽更矮，整体造型更具动感。

   奥迪RS5车头设计集中了当前奥迪汽车品牌设计的DNA，全镂空的镀铬六边形中网凸显出了与众不同。RS5的进气格栅造型与S5相比面积更大，进气量更多，同时也使RS5的前脸造型较S5而言更加凶悍。在大灯设计方面与RS5仍旧延续A5系列的特点，LED日间行车灯造型简洁利落。

   奥迪RS5的侧面依旧是标准的Coupe式造型，较S5没有太大的变化。RS5将整车底盘高度降的更低，让其看起来更加贴地。银色后视镜仿佛在告诉你它的特殊身份(A5与S5为与车身同色的后视镜)。我们此次试驾的车型选装了更为动感更为凶狠的20寸哑光铝合金轮毂“跑鞋”，轮胎则是普利司通搏天族 S001运动轮胎，尺寸为：275/30 R20，消费者如果喜欢需要为此多支付30000元人民币，原车轮胎尺寸为265/35 R19。

   奥迪RS5车尾相对整个车身来说非常短小，并且收的很紧，充满了时尚的运动感。双侧四出排气管周围的后保险杠采用了蜂窝造型，在确保了动感造型的同时又与车头遥相呼应。另外作为性能车扰流板自然少不了，奥迪RS5装备了自动升降尾翼，与R8类似在时速120km/h时即可自动抬起，关闭时与车尾浑然一体。尾灯造型干净利落没有多余的设计，配合着LED光带警示效果明显，特别在夜间识别度非常高。

   内饰篇

   奥迪RS5的驾驶舱拥有较为明显的家族特征，只要开过新款奥迪车型，就不会对其内饰设计感到陌生。但是作为一款性能车在很多方面都和普通的奥迪车型都有着不同，碳纤维元素的介入，带有RS标志的专属配置，给每一位驾驶者带来了些新意。此外，RS5在用料和做工上都维持了比较高的水平，大量采用了碳纤维材质。

   奥迪RS5采用了赛车式样的方向盘，最大程度上传达出高档运动的寓意，同时方向盘的RS5标识也在时刻提醒着你，它是一款性能车。音响、语音控制、行车电脑等多功能按键集中在方向盘两侧，方便驾驶员在行驶中进行操控。仪表盘设计可以让你一眼就能认出它的出处，白色的背景灯+红指针的组合使其显示更加清晰、精致。最高320km/h的时速表和最大9000转的红色区域，让人对该车充满这深踩油门寻求极致速度的幻想。

   奥迪RS5的中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，方便驾驶员进行操作。中控面板设计十分简洁，各功能区域安排错落有致。至于配置方面，作为一款售价超百万的车型来说绝对无需担忧，大尺寸液晶屏、双区空调、MMI集控系统一应俱全。同时非常值得称赞的是为奥迪RS5量身订制的丹麦Bang &Olufsen高级音响系统包含14个扬声器，由一部总功率为505瓦的10声道功放提供功率，实现完美的环绕立体声效果，将每一处声音细节完美地再现。

   奥迪RS5全车座椅采用上等牛皮包裹，座椅绝对可以称得上是舒适，对背部的支撑与包裹十分到位，透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。后排座椅为双人座设计，桌椅中央设有储物格。由于RS5为两门Coupe造型，所以后排乘客上下车时会不太方便。至于空间方面，RS5前排绝对不会让你失望，身高 1.8米的乘客坐入还可以获得不错的空间，但是后排就不太乐观了，毕竟空间不是它的强项。

   奥迪RS5的尾门开启轻巧，行李箱空间表现比较让人满意的，455L的容积在同级车里绝对不算弱者。另外后排座椅可以按4/6比例放倒，这在性能车中是很少见到的，座椅全部放倒后可获得较大的储物空间，方便乘客存放一些大件物品。

   操控篇

   奥迪RS5作为一款以性能著称的车型，自然在动力性能上不会让人失望，搭载了一台采用90度夹角设计的4.2L V8高转速自然吸气引擎。这台高动力发动机最高转速可达8,500转/分。它能够在4,000至6,000转/分的范围内达到430牛米的最高扭矩，在 3,000至8,000转/分的范围内实现至少90%的最高动力输出。仅需4.5秒，就能将车身从静止推进至100Km/h的速度。

   在实际驾驶过程中，RS5所表现出的并非是那种极端的态度，整体表现十分亲和，较其它竞争对手更容易掌控。但当您挂入S挡时奥迪RS5将处于爆发状态，发动机转速提升到3000rpm左右，瞬间quattro全时四轮驱动系统将最多85%的扭矩分配给后轴，伴随着巨大的排气声浪，奥迪RS5将会让你充分的感受到“加速”“推背”这些词的意思。

   拥有如此强大的发动机，与其相匹配的则是奥迪的7速S-tronic双离合变速箱。S-tronic双离合变速器的1挡至6挡齿比衔接紧密，能提供足够快的换挡速度和不错的驾驶乐趣。在实际驾驶中的感受就是非常的智能化，在强调平顺驾驶的Comfort状态下升档非常积极，几乎感觉不到升档的震动，而在S 档位上的时候，变速箱会可以拉高换挡的转速，这样可以让发动机更好的发挥出高转数的特点。再合上方向盘换挡拨片，驾驶员绝对会充分感受到RS5的运动魅力。

   RS5装备了奥迪引以为豪的全新一代quattro四轮驱动系统，此举将在同级别车型中占有更大的优势，其次出色的操控稳定性也成为奥迪RS5的另一卖点。新系统采用冠状齿轮差速器代替了原来的托森中央差速器，前后桥动力配比在日常驾驶时是40:60，激烈驾驶或湿滑路面情况时，比值将在15:85到 70:30之间无极转换。急加速时，在quattro四驱系统的帮助下，操控RS5将会变得十分轻松。

   奥迪RS5采用了前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂的组合，其不仅重量轻、灵敏度高，还能为车辆提供更理想的车轮外倾角，并保证车辆过弯时拥有更出色的寻迹性。比较遗憾的是悬挂系统不能调节，不免会让人有些失望。RS5为乘客提供了“舒适”、“自动”、“动态”以及“个性化”四种动力模式调节，到时可以满足一下不同的驾驶需求。

   小结

   作为奥迪.RS家族的最新成员，RS5在设计以及动能方面的表现，我们可以用完美来形容，同时RS5易驾易控性也要明显高于其它竞争对手，以至于日常驾驶不会表现的过于扎眼，一旦动起来，便不会顾及任何人的感受，将自己的潜能完全释放。如果您对德系高性能轿车情有独钟，你又有充足银子的话，相信奥迪RS5 绝对是您一个不错的选择。