大空间又耐用 5款10万元SUV车型推荐

网易汽车徐彬桓 2013-01-09 11:40

又快过年了，辛苦了一年，大家远道回家却不是一件容易的事情，要么一大家人坐飞机全价票就是一大笔钱，要么就是上著名的12306网去体会“服务器忙”或者碰碰运气，实在不行，劝您干脆买一车，拉上全家人和年货直接开回家。就比如今天给您推荐的这几款10万元左右的SUV车型。

　选择10万元SUV的三大理由：

　　1.价格实惠，10万元上下就可以搞定，维修保养也不贵，大家挣钱都不容易;

　　2.空间灵活，拖家带口很适合，后备箱放不下?还有行李架呢;

　　3.通过性好，你总不想在离家1公里的小土路上眼睁睁看着过不去吧?

　奇瑞瑞虎

　　指导价格：8.48-12.38万元

　　主要卖点：较大的保有量，维修保养便捷，自主自动变速器

在哈弗H6没有到来之时，奇瑞瑞虎一直是自主城市SUV中销量最大的车型，虽然现在被H6抢走了头把交椅，但是依然稳定在第二位。加上此前较大的保有量(瑞虎上市已经有近8年的时间)和奇瑞的网点较多，在维修保养的便捷性、价格方面都很有优势。

奇瑞瑞虎 2012款精英版TT 1.6CVT舒适型(DVVT)

虽然外观内饰上进行了多次改动，但是车身并未做大的变动，瑞虎的空间表现也维持着最初的水平，2510mm的轴距在今天看上去没有太大优势，不过由于坐姿较高，也获得了不错的空间表现。同样，在瑞虎上行李架也是全系车型的标准配置，加上背负式备胎节约了车内空间，用瑞虎拉年货也绝对不是挑战极限。

奇瑞瑞虎 2012款精英版TT 1.6CVT舒适型(DVVT)

作为一款城市SUV，瑞虎底盘高度比起轿车来还是有不小的优势，最小190mm的空载离地间隙很适合来应付长途的复杂路况，同时相对紧凑的车身(长度不到4.3米)在通过乡村道路或者山路时也有一定优势。瑞虎所用的轮胎规格为215/60R17，也属于那种比较抗磨耐用的类型。

奇瑞瑞虎 2012款精英版TT 1.6CVT舒适型(DVVT)

瑞虎的动力余地也比较大，既有动力和经济性表现均衡的1.6DVVT发动机，也有动力强劲的1.6S机械增压发动机，此外还有技术成熟的1.6升481F发动机。值得一提的是，瑞虎还装备了奇瑞自研的CVT变速器，不但提供了驾驶的便捷，也为以后的维护有了更多的便利。

奇瑞瑞虎 2012款精英版TT 1.6CVT舒适型(DVVT)

　哈弗H6

　　指导价格：9.58-15.18万元

　　主要卖点：保有量大，空间充裕，动力选择多样，底盘扎实

作为自主SUV车型的领头羊，哈弗H6延续了长城在SUV领域的传统，不但销量超过了以前销量过万的H3/H5系列，同时也赶上了此前SUV市场最火的CR-V，全年销量突破了10万辆，可谓是目前最主流的SUV车型之一。

长城哈弗H6 2011款汽油1.5T MT两驱精英型

借助接近1.7米的高度、超过1.8米的宽度和2680mm的轴距，加上只是五座的设计，哈弗H6的空间可谓是非常充裕，即便是长途乘坐也不会觉得憋屈。哈弗H6还采用了后排平地板的设计，这样后排中间那位乘客也不用担心脚怎么放才舒服的问题了。哈弗H6全系标配了行李架，可以把一些体积大但是重量不是很重的行李放在上面。

长城哈弗H6 2011款汽油1.5T MT两驱精英型

虽然采用了承载式车身，不再那么硬派，但是哈弗H6的底盘通过性依然不错，190mm的最小离地间隙远远好于轿车，同时更大的接近、离去角也避免了在烂路上托底的窘境。此外，哈弗H6全系采用225/65R17规格的SUV轮胎，也不会和那些扁平比较小的轿车轮胎一样娇气。

长城哈弗H6 2011款汽油1.5T MT两驱精英型

和此前的哈弗车型一样，H6也有着让人眼花缭乱的动力选择，给消费者超大的选择余地——H6有三种汽油机(2.0/2.4自然吸气、1.5T)和 2.0T绿静柴油机可供选择，同时还具备5速、6速手动和4速自动变速器的搭配，另外，柴油车型还有四驱型号，满足不同用户的需求。H6这套动力组合拳看来还是非常成功的，销量就能证明一切。

长城哈弗H6 2011款汽油1.5T MT两驱精英型

　比亚迪S6

　　指导价格：8.99-13.69万元

　　主要卖点：大气外形，充裕空间，较高的电子配置

比亚迪S6可以说是目前自主SUV中市场表现仅次于H6和瑞虎的，它虽然借鉴了上一代雷克萨斯RX车型的外形和底盘，但是也不乏自行设计的成分。S6的外观看上去很是大气，这也是它能吸引不少消费者的地方之一。

比亚迪S6 2013款 2.4AT尊享型

S6的空间表现也相当不错，S6的车身长度达到了4810mm，这比不少七座SUV还要长，轴距也达到了2720mm，这让它不但拥有充裕的乘坐空间，后备箱空间也堪称巨大(S6的备胎挂于底盘尾部，也节省了部分空间)。不过车顶行李架在S6上面并不是标配，如果你在乎这个，只能选择中高配车型了。

比亚迪S6 2013款 2.4AT尊享型

S6的底盘采用偏向城市化的前麦弗逊后双连杆的结构，不过190mm的最小离地间隙还是让它在面对短途烂路时毫无压力。S6采用的轮胎规格和H6相同，也是专门为SUV车型设计的225/65R17轮胎，也很适合复杂路况的使用。

比亚迪S6 2013款 2.4AT尊享型

S6的整体配置可以说也是吸引消费者的主要方面之一，比亚迪把许多电子设备都整合到了S6上面，比如数字式仪表，功能齐全的影音导航系统，以及多处泊车辅助摄像头等等，不但看上去科技感十足，用起来也是非常便捷——比如右后视镜上的摄像头，在通过狭窄路段时就显得很有用处。

比亚迪S6 2013款 2.4AT尊享型

　全球鹰GX7

　　指导价格：9.29-12.99万元

　　主要卖点：更新颖的外观、不错的空间、自主6AT变速器

实际上全球鹰GX7与现款的RAV4有着不少的渊源(事实上前面三款自主SUV同样和日系SUV有着很多技术上面的借鉴)，不过在外观上面，GX7的原创成分还是比较突出的，虽然还谈不上什么家族化和风格化的设计，但是整体比较协调，最低限度不会把中意这车的潜在消费者吓跑。

全球鹰GX7 2012款 1.8MT精英型

轴距达到了2661mm的GX7在空间方面也令人满意，不但前后排乘坐空间堪称充裕，同时后排平地板的设计也提升了空间的利用效率，此外后排座椅可以前后移动，还能调节角度，长途乘坐很是方便。GX7的备胎也挂在底盘上，节省了后备箱内的空间，同时全系标配的行李架对于行李很多的情况下也能发挥作用。

全球鹰GX7 2012款 1.8MT精英型

GX7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，虽然官方没有公布它的离地间隙，但是明显地从视觉上它的通过性要大大好于普通的轿车。与H6、S6一样，GX7也采用了规格为225/65R17的轮胎，同样耐用、不娇气。

全球鹰GX7 2012款 1.8MT精英型

动力方面，GX7采用了吉利自主研发的1.8、2.0、2.4三款自然吸气发动机，均采用CVVT连续可变正时气门技术，相比之下，1.8和2.0 两款发动机动力一般，推动GX7略显吃力。而2.4排量发动机的动力表现就要从容了许多，不但动力有所提升，更是搭载吉利的6AT变速器，技术含量不低。

　　华泰圣达菲

　　指导价格：7.97-11.67万元

　　主要卖点：成熟的技术，较大的保有量，柴油动力

华泰圣达菲的异军突起很大程度上还是依赖于它很高的性价比，要知道以前老圣达菲的价格已经超过了20万元，而如今底盘空间没有太大变化的情况下，只需要不到8万元就可以买上一台，其市场竞争力提升也就不足为奇了。

华泰圣达菲 2012款汽油2.0MT两驱舒适型

由于车型没有做太大变化，轴距2610mm的圣达菲在乘坐空间方面相比这些新对手没有太多优势，当然比起一般紧凑级轿车来说还是强了不少。较长的后悬赋予圣达菲较好的后备箱空间，即便不放倒后排座椅已经有850升的空间。同时，圣达菲的尾门车窗也可以单独打开，在取放一些小件物品或者停车位置受限的时候显得很是方便。