法拉利2千公里大故障 车商称折价2百万回收

   火红的跃马，是多少男人的梦想。然而一辆裸车价598万元购买的法拉利FF，才开了2000多公里，被厂家因为自燃隐患召回，更换了发动机后，变速箱出现漏油，车主一怒之下要求退车;而经销商认为车子可以修复，一切纠纷交由法律解决;律师则表示退车不受法律支持。其中的是是非非引人争议。

   车主：召回引出一串问题

   “这是法拉利第一款四驱跑车，也是法拉利现有车型中唯一一款四驱车型。2011年3月推出，当年10月进入中国市场。我朋友是11月买的车。”车主的代理人邵先生告诉记者，车主是位桐庐的80后小伙，平时为人大方豪气，喜欢豪车。这辆法拉利FF在当时杭州是第一辆，车价加上车购税和保险，总花费670万元。几个月下来，车子开了2000多公里，一直用得比较顺心，直到2012年3月。

   2012年3月，上海一辆同款的法拉利FF发生自燃事件。这是该款车型全球第三次发生自燃。“事情发生后，法拉利厂家也非常重视，先后2次派工程师找到我朋友的车做检测。”邵先生说，当年5月，法拉利官方以存在自燃隐患为由向中国质监总局提交了召回报告。6月，国内的法拉利FF车主先后收到召回通知函。6月15日，邵先生朋友将车开到4S店，三天后，拿回车子。并被告知换了发动机。

   “当时就感觉性能有些不对。开了几天后，发现排气故障，变速箱漏油……”把问题反映上去后，法拉利厂家派人将车拉到了上海，经过一系列道路测试后，认为没有大问题，变速箱问题交由经销商负责检查并解决。7月，经销商给出了维修意见：怀疑变速箱密封条有问题，为保险起见，更换变速箱总成。

   对此，车主在情感上无法接受：“一辆600多万的超豪车，才开了2000多公里，就因为被召回了，换了发动机，又要换变速箱，汽车最核心的两个部件都换了，这车还是原来的车吗?”

   因为更换发动机没有经过车主书面确认，加上后期的一系列不愉快，车主要求退车。“换了发动机后，也没有看到自燃隐患消除的公告，我朋友不敢再开了。”

   　　经销商：诉诸法律寻求解决

   昨天，电话联系法拉利经销商杭州骏意汽车，有关负责人传了一份“关于杭州法拉利FF事件的媒体说明”，表示除此以外不做其他回应。

   该说明显示： 杭州法拉利中国根据政府相关规定对FF进行主动召回，根据最新检测结果，法拉利中国的工程部确认该车辆已达到政府标准。为了表达对车主的关怀，经销商在维护车辆期间免费向其提供一辆法拉利458 Italia作为车主日常使用。鉴于经销与将此事诉诸法律途径寻求解决，因此目前无法透露更多信息。同时，经销商仍在积极与客户积极沟通，希望双方就此事尽快达成共识。

   对于车主提出的更换发动机没有经过书面确认，经销商解释说，车主收到召回函后将车主动开到4S店维修，在行动上已经认同了召回函上告知的更换发动机一事。也有骏意汽车一位前员工证实，更换发动机得到了车主口头同意，但没有书面确认。记者咨询杭州多家4S店获悉，业内不排除获得车主口头确认就进行维修的案例，但对于更换发动机等重要部件，大多数车商表示事先会取得车主书面确认。

   经多方辗转联系，有知情人士透露，此事件背后另有玄机。原来在经销商提供代步车期间，车主驾驶的这辆法拉利458 在高速上出了交通意外，车辆维修费花了150万元，虽然这些费用由保险公司先行赔付，但保险公司一直通过法律途径在向车主追偿。有关人士猜测，虽然该事件与法拉利退车事件没有直接关联，但很可能是点燃该车主情绪的导火线。

   　　律师：能修复的不支持退车

   “大众商品如果不是根本性问题，能修复的肯定要先修。”杭州六和律师事务所的王旭东律师告诉记者。

   国家关于汽车的三包政策上周刚刚出台，将于今年10月正式实施。且不说三包政策正式实施时是否适用于过往的车辆和案例，还有待细则具体落实。就算在时间上适用，新的三包政策规定“在三包有效期内，发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用”情况下才可以退换车，也就是说，汽车三包遵行的原则是车辆问题能解决必先解决，解决不了再考虑退换。

   “就目前的情况看，该辆法拉利仅发动机换过一次，即使更换变速箱，只要最后车辆问题能解决，就构不成退换车条件。”王旭东律师说，“虽然从情感上说，一辆600多万的跑车才开2000多公里就连连出问题，确实让人很难以接受。但就此提出退换车要求，并不能获得法律上的支持。如果车主认为安全隐患没有消除，靠口头怀疑也是行不通的，还需要提供相关的检测报告来举证隐患仍然存在。”

   　车商想折价两百万回收

   车主至始至终没有现身。其代理人邵先生说，车主方清楚退车之路困难重重，但没讨到一个说法又实在咽不下这口气。“不要说600多万的超豪车，就算20万的家用车，买来几个月就接连遭遇换发动机换变速箱，而且都不是自己的驾驶原因造成的，谁接受得了啊!”

   邵先生表示，这辆法拉利FF，车主是坚决不想要了，他愿意承担一部分费用退车，然后另外购买一辆其他型号的法拉利跑车。

   但谈判再次卡在金额上。经销商表示愿意以二手车形式回购这辆车，回购价是原来车价基础上折让200万元。而车主认为自己是无辜者，所有的损失不该自己一人承担。他愿意在二手车市场行情下承担一半损失。在他的心理预期中，这辆刚买一年多，才开了2000多公里的准新车，折价在100万元左右，他愿意承担其中的50万元，希望经销商和厂家承担另外的50万元。

   然而昨天记者致电专业做豪华二手车的杭州曙光二手车负责人，被告知法拉利FF因为价格高受众群小，在二手车市场并不好卖，类似的车况收购价最高不超过380万元，这个价格比4S店给出的回购价还要低不少。

   目前双方一边等待法律的裁定，一边还在积极理性的沟通，虽然谈判在数字上还有不小的差距。这一事件揭示的是，法理之外，情理之中，汽车维权，还有多少的艰辛与无奈!