C级车价格整体下探搅乱格局 法系B级车逆市飘红

   [车主之家 无锡资讯] 自2012年下半年开始，日系豪华车严重压库，以奥迪、宝马、奔驰为代表的德系豪华车，在市场方面同样面临艰难处境。严峻的市场形势，迫使经销商不得不降低“手中”库存车辆价格进行出售，车型优惠幅度无一例外地突破了10万元，豪华车全面入侵30万元以内的车市。回想以前，30万元内只有MINI，Smart这些受众明确的豪华小车。而当下，包括三厢车有奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，两厢车有宝马1系、奔驰A级和B级、奥迪A1和A3、雷克萨斯CT200h等豪华车，一眨眼的工夫，在20多万元价区全面开花。

   豪华车市场放下姿态，价格集体跳水，分流B级车客户抢占市场份额的同时，也给B级车各家企业带来了重排座次的机会。除德系、日系之外，B级车细分市场的竞争者正在增多，竞争的力度也在加大。韩系车中，北京现代采用低价入市的策略;美系车中，长安福特蒙迪欧通过技术升级提升影响力。法系车中，东风雪铁龙C5车型则以媲美C级车的动态舒适标准稳守市场，用完美的市场表现证明着自己迅速增长的市场潜力，2012年12月销量逼近5000台，环比增长31.2%，同比增长则高达89.1%，在辞旧迎新之际迎来旺销的高峰的同时，也创下法系B级车的历史新高度。

   豪华品牌不等于豪华车 综合优势才是购车标准
　　“相对于20多万元的合资中高级轿车，如果客户愿意增加七八万元的购车预算，是可以直接升级到豪华车阵营。不过，购买中高级车的准客户，很大程度还是会考虑车型的性能。豪华车价格下探，影响并不大。”近日，东风雪铁龙4S店工作人员用“豪华品牌不等于豪华车”这一提法来强调他对20多万元奔驰、宝马、奥迪车型的看法。“而现在20多万的中高级车配置非常丰富，甚至可媲美豪华车的顶配车型。所以，就算有人花30多万买了一辆宝马或奔驰的入门低配车型，手动空调、手摇车窗、无倒车雷达……这样的‘裸奔’豪车，精明的车主还是不会买账的。”

   作为提升东风雪铁龙品牌形象的旗舰车型，C5经历了近3年的市场考验，在业内已树立了良好的口碑和形象。秉承了雪铁龙90余年底盘科技的C5在同级别车型中堪称配置溢价最高的车型之一，无论是丰富的配置、精细的内饰，还是车型用材等等，C5都下足功夫。相比于其他车将造车重点放在内饰空间等方面，C5全系标配了博世8.1 ESP、Tiptronic手自一体6速变速箱、远超日系车的1800Mpa的高强度钢板、MCS大师级底盘等等，法系旗舰的价值不仅是大气尊贵的外观，更在于内核的货真价实。

   不惧入门C级车 法系舒适安全成就市场黑马
　　从理性购车的角度分析，法系车特别是C5出现全线飘红这样的大逆袭现象也不足为奇。日益激烈的市场竞争，促使购车的消费者越来越理性。品牌与配置之外，更注重车型给自己带来的真实感受。相比众多价格下探的C级车型，舒适、安全性上不落下风的法系车，特别是一直以“动态舒适”为最大卖点的C5，自然进入了消费者的视野。

   法国人发明汽车是从人的需要出发。法系车普遍设计简洁，没有过于花哨的装饰，却对汽车的安全性能的关注特别重视，因为这是在遇到紧急情况时给予驾驶者安全保障的基础。正是基于此，C5成就了有别于其他车型一贯强调的静态舒适的B级车新舒适标准——动态行驶中驾乘者的舒适感受，因为这是考虑乘员舒适、安全和健康等实际的最实用因素。而这也成为了C5在竞争日益激烈的B级车市场突破重围的杀手锏。

   C5的“动态舒适”以MCS大师级底盘科技为核心，实现全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，进而带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的平稳舒适驾乘体验。不仅在舒适、配置等方面有着不输给C级车的评价，C5的动态舒适在安全这一核心指标上更是让竞争对手望尘莫及。1800Mpa的超高强度钢板，打造B级车中最安全的移动堡垒之外，C5还采用了“救生舱式高强度车身”设计——60%的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板配合ALW航空激光焊接技术打造的车身和整体冲压成型的侧围，使整车结构更加坚固。舒心、省心和安心的动态行驶舒适驾乘体验将为C5用户带来更多实际的价值享受。或许在不久的将来，“动态舒适”很快就会成为一个耳熟能详的流行词。

   随着豪车品牌的价格不断下探，“开宝马、坐奔驰”不再是遥不可及的梦想。然而不管是C级车下探B级市场，还是B级车逐渐C级化，未来的市场竞争将更多体现在产品品牌与产品细节的相互对应上，像C5这样以“动态舒适”卡位的新细分市场领跑者也会越来越多。而对于消费者而言，豪华品牌不等于豪华车，别单纯地为品牌价值买单，自身利益和需求的最大满足才是最终目的。