观致SUV领衔日内瓦车展9款概念车抢先看

网易汽车罗剑 2013-02-22 12:26

一年一度的瑞士汽车业盛会--第83节日内瓦国际车展开幕在即，无论国际或国内，历届大型车展上的概念车都是最吸引观展者眼球也最谋杀汽车记者快门的展车。新年伊始，已经有众多参展企业迫不及待的放出参展概念车的预告图或官方图片。我们将目前收集到的主要概念车消息精编整理，以期让广大网友们赶在日内瓦车展开幕前一饱眼福。

　　车型1：观致Qoros 3 混合动力SUV / 观致Qoros 3 旅行版

　　看点：1.2T引擎+电动机动力系统

　　量产指数：★★★★★

本届日内瓦车展备受关注的新车之一，便是由奇瑞汽车和以色列集团合资研发的观致Qoros 3系列。观致将量产Qoros 3 轿车，并将Qoros 3系列的旅行版和混合动力SUV车型作为概念车发布。

观致Qoros 3 Cross Hybrid混动概念车

观致Qoros 3系列的SUV车型将采用观致与美国Axle零部件公司共同研发的混合动力系统，动力总成包括1.2T汽油引擎和50千瓦的电动机，电动机将置于后桥，与1.9千瓦的电动组协同作用，实现两驱、四驱和纯电动模式的切换。出于燃油经济性的考虑，观致混合动力跨界车将配备自动启停技术，百公里加速时间约为7秒。

观致Qoros 3 Cross Hybrid混动概念车

观致新车将配备多个安全气囊，满足欧洲及中国的最新碰撞安全标准。动力方面，观致汽车与奥地利AVL公司合作研发引擎系统，采用VVT可变气门正时技术和涡轮增压技术。观致系列车型将搭载1.6L四缸、1.2T三缸涡轮增压、1.6T涡轮增压四缸及油电混合动力系统。

观致Qoros 3旅行版

　　车型2：起亚R acy new urban小型城市SUV

　　看点：起亚小型跨界车雏形

　　量产指数：★★★★

起亚的这款新车命名为新城市动感概念车(racy new urban concept)，作为未来起亚小型化跨界SUV的雏形。同时该车还引入了起亚全新的设计语言，成为未来其他SUV车型设计的参考。

起亚新城市概念车

根据海外媒体的消息，起亚这款新城市动感概念车的量产车会在2015年前后登场，目标对手将是日产Juke、马自达的CX-3等车型。目前起亚官方公布的预告图有四张，基本上可以把概念车的大致造型和风格给展现出来了。

起亚新城市概念车

这款概念车确实启用了全新的设计语言，原先彼得·希瑞尔所推崇的虎啸式前脸设计已经变淡了，进气格栅的尺寸明显缩小，原本格栅上下突起的“虎牙”也已经看不到了。全车给人一种相当动感和现代化的感觉，特别是运动化的保险杠以及不对称的碳纤维下进气格栅设计非常独特。而三角形的前大灯科技感十足，加上突起的前引擎盖、突出的大尺寸翼子板都符合其“动感”的设计思路。

起亚新城市概念车

车身侧面的线条非常饱满，大尺寸的轮毂、隐形B柱的设计，低矮的车顶都展现出了现代化的跨界车风格，并展现了应有的速度感和力量感。车身尾部的造型同前脸部分一样非常饱满，贯通式的尾灯组以及碳纤维的带扩散器的后保险杠同前脸部分的进气格栅以及大灯组遥相呼应;阶梯式的后尾箱设计、大尺寸的后备箱口等都提升了它的载物能力。不过，起亚这款概念车采用了两门设计，虽然内部应该还是四座或者五座布局，相信量产车很有可能还是四门设计。

起亚新城市概念车

未来，起亚这款概念车的设计语言还将扩展到其他车型上去，未来将推出的诸如智跑(Sportage)甚至是索兰托等车型都会采用这样的设计语言;而且这种简洁风格的进气格栅设计甚至有可能引入轿车设计中，这样的变化意味着起亚对自己的外形设计已经开始非常自信，希望通过设计来引导消费者而非像数年前那样去迎合消费者了。

　车型3：本田思域旅行版概念车

　　看点：低油耗、9月量产

　　量产指数：★★★★★

这届车展上，本田将推出首款基于思域的旅行版概念车。而车型将主打欧洲市场，并且同步也会引入其他海外市场。而作为本田重要的市场，中国市场很有可能也会引入这款旅行车，以丰富本田在国内销售车型的类型。

思域旅行版设计图

其实其实思域推出旅行车很早以前就已经有传闻，但是本田却迟迟没有推出相关产品。这次的全新旅行车也是思域的首款旅行车波版本，它将结合思域本身的操控优势，加上舒适性的车身和座椅设计，从而满足家庭和年轻用户的需求。3月份日内瓦车展公布的将是概念版本，9月份法兰克福车展会推出量产版，但是按照本田传统惯例看，概念车同量产车之间外观设计差异不大。

思域旅行版合成图

根据目前已经掌握的消息来看，本田思域旅行车将继续保留思域传统动感的造型风格，极具张力的车身线条充满了动感。低矮的车身突破了传统旅行车那种高高大大的设计思路。从本田公布的相关设计草图可以看到，思域旅行车C柱的设计倾角巨大，而短小的D柱设计在同类型车型中绝对少见。

思域旅行车的车身长度将比两厢版思域加长不少，达到4650毫米以上，轴距则超过2750毫米。值得关注的是思域旅行车将采用五座设定，内部空间和行李箱容量比普通思域有较大提升。

在动力部分，本田思域旅行车将沿用思域汽油和柴油发动机，但是会引入全新的Earth Dream柴油发动机，这款1.6升的i-DTEC发动机拥有高达120马力的最大功率以及300牛米的最大扭矩，而每公里的二氧化碳排放只有94克，百公里油耗则不足6升。

本田思域旅行车量产版预计会在今年年底或者明年年初上市，定价预计在17000欧元左右，折合人民币14.32万元。由于在外形设定以及操控性、舒适性方面具有同级别很强的优势，预计本田很有可能也会把这款车型引入国产，以弥补本田国内缺乏旅行车的现状。

　　车型4：斯巴鲁VIZIV

　　看点：昭示斯巴鲁未来设计风格

　　量产指数：★★

近日，斯巴鲁向媒体透露将在日内瓦上展示一款命名为VIZIV的概念车，这款车型将启用全新的家族式设计风格，成为未来斯巴鲁车型设计的原型;同时车型搭载的众多技术，特别是混合动力技术也会成为未来斯巴鲁的重要技术展示。

斯巴鲁VIZIV概念车合成图

VIZIV就是Vision for Innovation(创新未来)的简称，因此采用这样的命名方式可见车型的重要性可见一斑。VIZIV概念车不但展示了斯巴鲁未来CrossOver跨界车的造型，同时全新的外观也会成为斯巴鲁今后一段时间的设计基调。

从目前官方公布的一张VIZIV概念车的局部图可以看到，车型的设计非常夸张，硕大的多六边形进气格栅，夸张的U型LED灯组都是区别于现有斯巴鲁外形设计的地方。

此前展出的斯巴鲁概念车

VIZIV将启用令人期待的混合动力技术，这也是斯巴鲁首款采用水平对置发动机的混合动力系统，由1.6升的小排量涡轮增压水平对置四缸发动机和两台电动机构成，电动机主要用以辅助车辆驱动，并且可以在需要的时候关闭发动机来进行纯电动行驶，从而进一步降低功耗，提升燃油经济性。

除VIZIV概念车以外，斯巴鲁在日内瓦车展上还将展示针对欧洲市场开发的采用水平对置柴油发动机的傲虎，这套系统依旧采用CVT变速箱，拥有相当高的燃油经济性，会成为斯巴鲁进军欧洲市场的主力武器。

　　车型5：双龙SIV-1

　　看点：双龙首款运动型跨界SUV

　　量产指数：★★

虽然韩国双龙汽车更专注于SUV车型的制造，但该品牌一直没有真正推出过一款跨界风格的SUV。现在其官方宣布将于日内瓦车展发布一款型号为SIV-1的概念车，并公布了官方的宣传图。

双龙SIV-1概念车合成图

双龙此前曾经推出过XIV-1和XIV-2两款概念车，但是由于设计较为前卫，距离量产还有很长时间。不过SIV-1则更加接近于量产车，并且从已知的消息来看，明年很有可能就会投产上市。

双龙SIV-1概念车合成图

从外观设计来看，SIV-1概念车采用了非常运动化的外观设计，跨界风格浓厚。多边形的运动化进气格栅和大嘴式下进气扣令人眼前一亮。而带有U型光带的LED头灯让前脸看起来更加跨界风格十足，而力量感十足的腰线进一步凸显了运动化气息。而车尾的扰流板、L型的尾灯组以及双侧单出的排气管更是让人看到了双龙正在努力迎合市场需求。

其他方面SIV-1概念车还没有太多消息透露，车身规格尺寸为长度4500毫米，宽度1880毫米，车高1640毫米，轴距达到2700毫米，一副标准的跨界SUV的身材，因此相当值得消费者关注。

　　车型6：雪铁龙Technospace MPV

　　看点：混合动力

　　量产指数：★

雪铁龙将在日内瓦车展上为大家带来全新的Technospace概念车，未来会作为一款紧凑级MPV车型销售，引入全新的PSA EMP2模块化设计，今年下半年投产上市，而量产车是否会延续C4毕加索的命名方式目前还不得而知。

雪铁龙Technospace概念车合成图

虽然雪铁龙目前还没有官方发布Technospace概念车，但是还是有媒体公布了官方照片，从照片来看车型引入了全新的家族式设计，细细的中网以及一起嵌入中网的双立人车标显得整体感非常强，而较为夸张激进的下进气格栅则让车型显得更具动感，拥有一些跨界车才会有的风格。

雪铁龙Technospace概念车合成图

从车身侧面线条来看，整体到显得中规中矩，腰线并没有那种夸张的线条，只是稍稍高挑的腰线显现了这是一款定位家用的MPV车型。车尾部分的造型显得比较传统，类似于宝马LED天使眼的尾灯组设计让人眼前一亮，而大开口的尾箱盖意味着在摆放大件物品的时候会相当轻松(不放倒后座时的行李箱容积为537升，放倒后座可以带来超过1500升的超大空间)。

雪铁龙Technospace概念车合成图

从其他细节来看，水平布局的LED行车灯相当漂亮并且充分呼应了中网布局，而车大灯则位于靠下方的布局。同传统的C4大毕加索一样的大尺寸整体式前挡风玻璃的一直延伸到车顶靠后的位置，带来更大的可视范围。当然了全景天窗，也是必不可少的配置。同时隐形A柱的设计非常少见，大尺寸的A柱子舷窗减少了盲区，可以说在这些舒适化的细节设定方面，雪铁龙一直做的不错。

Technospace概念车将在PSA EMP2平台生产

底盘部分车型将引入模块化的PSA EMP2平台，这个平台将率先由标致308所搭载，但是同308不同的是，Technospace概念车将采用独立的多连杆后悬架，从而提升舒适性，带来良好的乘坐感。车身长度方面来看，Technospace概念车长度只有4430毫米，车身宽度1830毫米，车身高度1610毫米，而超过2700毫米的轴距则带来了良好的内部空间。

动力部分目前还没有太多消息，预计概念车依旧采用Hybrid 4混合动力系统，由163马力的2.0升HDI四缸柴油发动机和37马力的电动机构成(综合输出达到200马力)。百公里油耗仅3.7升。

　　车型7：布加迪 Type Zero

　　看点：单车座、纯电动、无车顶

　　量产指数：★

一直以来布加迪给我们的印象就是速度和性能，确实目前来看布加迪威航是目前所有量产车中保持最多量产车速度记录的车型，独特的W16发动机同超大功率紧密的联系在了一切，但是在燃油经济性方面却实在不值一提。不过，布加迪现在似乎意识到未来新能源领域的广阔前景，近日宣布正在开发一款独特的纯电动概念车--TypeZero。

布加迪Type Zero

布加迪TypeZero概念车的开发交给了法国著名设计师Marc Devauze，在参照了布加迪历史上成功的车型之后，最后设计灵感源自选定传奇车型--Type 35。Type 35是布加迪历史上最成功的赛车，在1924-1930年间，共获得踪迹超过2000个各类比赛的冠军，当时它的车速就高达210公里/小时，令对手毫无还手之力。

布加迪Type Zero

因此TypeZero概念车自然要延续Type 35的最大看点--性能。TypeZero概念车采用了独特的单座式布局设计，纯电动驱动。无车顶、无挡风玻璃以及独特的赛车悬架系统回归了上世纪20-30年代的赛车传统设计。从车身外形设计看，低矮的车身带来了良好的稳定性;而布加迪标志性的进气格栅继续得到保留，单座的设计或许算不上太实用，但是对于操控来说却有着更好的表现。

Type Zero底盘设计

为了实现在性能方面的突破，TypeZero概念车的电机部分采用了非常独特的四轮独立驱动形式，也就是说每个车轮都由一台独立的电动机来驱动，这样不但可以更好的发挥直流电机的大扭矩特性，同时也变相实现了独立控制的四驱系统;而为了打破目前纯电动车在续航能力方面的缺陷，TypeZero将特别采用锂离子空气电池作为电能的存储载体，这种电池的储电能力是普通锂离子电池的10倍以上，而且重量更轻，尺寸可以做得更加小巧，可以实现较长的续航能力，并且可以支持TypeZero实现超高的速度。此外，车型还配备了独特的制动能回收系统，高效的转换系统可以进行快速电能储存，进一步提升电能效率。

Type Zero采用电能驱动

目前关于车型的更多消息还没有透露，预计在性能方面TypeZero概念车会给人一种全新的体验，预计0-100公里/小时加速控制在1.5秒左右，因此布加迪依旧可以通过这款车型来捍卫自己速度方面的优势。TypeZero概念车很有可能会在明年3月的日内瓦首发，但是否会量产目前还不得而知。

车型8：丰田i-Road

　　看点：纯电动个人交通工具

　　量产指数：★

城市通行车型一般都会被定义为环保、节能、小型，从而应对未来不断严峻的能源问题以及人类对环境的破坏，同时拥挤的城市不再需要哪些大型的车辆，小尺寸的满足个体为单位的通行车辆更具未来。而丰田即将在三月份的日内瓦车展带来自己的解决方案--i-Road概念车。

丰田i-Road官方图

其实，对于满足城市通行的未来车型已经有不少厂商进行过了尝试，譬如说奥迪就提出过city mobility project计划，并且在2011年推出了Urban Concept概念车。现在丰田的i-Road官方图已经曝光，其实从外观设计来看，我们会发现很多同奥迪车型之间的共同点。

奥迪Urban概念车

丰田i-Road概念车同奥迪Urban概念车一样，采用了修长的外观设计风格，但是短小、低矮的车身尺寸还是让人感觉有些不适应。而且采用车身前悬架的布局非常独特的，这样的设计有些类似于赛车的宽体风格，可以弥补车体较窄而带来的稳定性降低问题，同时也可以提升安全性。

为了进一步降低车重以提升经济性，丰田i-Road概念车大部分的车体以及悬架系统都采用了高强度铝合金设计，车型采用了非常少见的1+1双座设计，而且座椅布局不是常见的并排设计，而是类似于战斗机座舱那样的前后布局，这样可以让车型进一步降低宽度，以满足通行的需要，丰田把这样的布局称之为能够快速的在城市中提供最多2人的高效移动体验，而这样的设计又同奥迪的Urban概念车如出一辙，看来厂商们对于未来的思考方式是差不多的。

当然了，在动力部分i-Raod概念车的相关资料还没有出现，但是肯定会采用零排放的纯电动模式，续航里程在配合小容量电池的情况下会超过100公里。而丰田打造这款概念车的目的就是验证通过减少车身尺寸，减少运载能力，降低车重来获得更高的续航能力以及灵活的城市通过性，这也是丰田对于未来人口密集城市交通通行方式变革的一次探索。

　　车型9：林斯彼得MicroMAX

　　看点：迷你电动巴士

　　量产指数：★

Rinspeed近日发布了microMAX概念车的更多图片和细节,该车将在下月日内瓦车展首次亮相。这款车长为3.7米,高2.2米,车厢内配备冰箱,咖啡机和多个连接功能。