更舒适更灵活 储物空间丰富 雷诺风景

   [车主之家 无锡资讯] 雷诺汽车开创了家用紧凑型MPV的先河，制造了第一款紧凑型MPV——风景。此后，拥有浪漫色彩而且顾家的法国人便把这种全新的理念带到了整个欧美世界。虽然顾家的思想在中国留传了几千年，不过国人似乎对种浪漫的法国主义不卖账，致使国内消费者并没有太在意风景的存在，因此之前进口国内的风景的销量并不尽人意。

   新一代风景其实早在09年的9月份已经在国外上市，不过它初次与国人见面的时间却推迟到了去年的北京车展，而在国内上市也只是去年年底的事情。在它上市接近半年后的今天，我来到了美丽的海滨城市厦门试驾这款车，它将会有怎样的表现，看完全文便会知晓。

   ● 外观篇

   第一印像很重要，这对汽车来说也是一样。其实每位消费者最看重外观在第一眼给他们的感觉，回想起来这也很难怪上一代风景在国内吃不开的，它的外观的确是很另类。显然，眼前的新一代风景要从这条路继续往前走，只是它相对要走得聪明一些。

   无论在整体轮廓还是细节造理，新风景仍然很追求个性，仍然没有脱离另类的法式浪漫设计，不过它明显是前卫和活泼了很多，或许这是消费群体越趋年轻化的结果吧。

   相比之下，我更乐意从侧面去欣赏风景。微微上扬的腰线从车头一直延伸至车尾灯，车顶弧线的徐徐下降之势似乎是故意造成的设计，与腰线形成了很好的呼应。致使它的整个侧面拥有了不错的视觉效果，而且也不乏动感。它的车尾线条过渡流畅，整个车尾敦厚憨实。虽然L形尾灯显得有点另类，不过却为整车车尾增加了几分活泼之感。对于家庭用户而言，这种稳重而不呆板的风格正是他们需要的。

   205/60 R16的轮胎尺寸我并不感觉到意外，对它来说，在燃油经济性和舒适性方面能够保持平衡就可以，宽度大、高扁平率的轮胎是运动型车的必需品，对它来说根本没有必要。只是样式保守的10幅式铝合金轮毂与外形不太搭配，看着有点像都市潮人穿着回力鞋一样，难道这也是一种个性吗?

   ● 内饰篇

   坐进风景的车舱内，你会发现它的内饰设计明显要比外观更容易亲近。整体风格简洁明了，分区清晰，上深下浅的色调搭配更贴近居家风格。而与常规设计大相径庭的某些部位却又很好地增强了它的视觉效果，说它是兼顾了实用和视觉两方面要求也不过分。

   虽然中置仪表盘被很多国内消费者嗤之以鼻，不过看完风景的中置仪表盘以后，或许你的看法会有所改变。它的数字仪表盘虽然不能用炫来形容，不过也是足够科幻的。中央的转速度可以切换颜色和显示方式，速度将会以数字形式显示出来，通过仪表盘前的按钮还可以通过切换界面来显示更多的信息。不过话说回来，把它放在方向盘的前方，并且把LCD屏幕的尺寸再弄大一点的话，那不是更完美了么?何必要另僻溪径呢。

   多媒体系统的功能比较丰富，比较可惜的是没有导航系统，这对于“路痴”来说并不是一件好事。谈到它的多媒体系统，那不得不谈谈它的各个按钮。它那中控台上的按钮手感舒适，阻尼效果清晰，紧凑而不松散，做工符合进口车的水平，也符合它的售价定位。

   它表现个性的地方的确不少，例如方向盘下方的多功能控制杆和空调出风口的调节按钮，这样的设计在其它车上很难找到。它的多功能控制杆基本上可以控制多媒体系统的功能，相对直接在多媒体系统上操作要简便一些，不过这种有异于常规的设计的确需要点时间去适应。至于空调出风口的调节按钮这个就更不用说了，起码在其它车的身上我没有看到过。滚球式的设计不仅独特，而且使用起来也有不少的乐趣，说实话我个人比较喜欢这个设计。

   ● 座椅篇

   座椅的材质由皮革和针织物组成，舒适性符合它的价位需求。只是它的功能十分单调，加热或通风功能的要求可能会过高，不过如果驾驶座椅拥有多方向电动调节的话我相信用户会更加喜欢。

   副驾驶座椅的功能与主驾驶座椅基本一致，只是为了更有效地利用车内的空间，它相对增加了可折叠的功能。另外，主副驾驶座椅的椅背都有可折叠的小桌板，后排乘客得到了更好的照顾。

   ● 空间篇

   一款MPV车型在空间方面的表现尤为重要，风景在这方面也有得到了较好的成绩。身高1.73米的体验者虽然稍显矮小，不过坐在前排主驾驶位置并调节好适合自己的坐姿后，头部有接近2拳的空间，表现尚算不错。

   同样的体验者在保持早前前排座椅调节不变的情况下，坐在后排做体验时，头部有1拳半左右的空间剩余，而腿部则有2拳左右的空间剩余，后排空间的整体表现理想，可以满足日常生活的需求。

   储物格丰富，人性化高是这款车的另一个特色，仪表台就是一个很好的例子。为了更方便用户取放常用物品，在仪表台的前方设有一块可储物的区域，而且这块区域有软塑料铺垫，即使放像手机这类怕刮花的物品也不用担心。

   手套箱的储物能力也是可圈可点的，它不仅空间大，而且还把空间利用得比较彻底，甚至连手套箱盖也设计了一个可以容下一瓶矿泉水的储物格，这方面值得肯定。

   它的中央扶手箱同样让人意外，不仅储物空间可观，而且灵活性不错，可以整个前后移动来满足不同人的需求，让你在长途驾驶时右手可以得到更加充分的休息。

   当然了，这还不是全部。它的车内储物格到处可见，数量相当多，基本上接触到的位置都能找到。例如，主驾驶座椅下方、后排座椅下方、前后排地板等，人性化方面的确做得不错。

   车门上的储物格在人性化方面表现也不错，前门上的储物格一次能够容下多瓶矿泉水和一些小物品，空间表现不错。它的后车门则要逊色一些，储物格的空间只能说是刚好可以满足使用的需要。行李厢的载物能力更不用担心，它的空间表现处于同级的中上水平。如果还觉得不够用的话，那不妨尝试放倒第二排座椅来增加空间。如果仍然不够的话，那干脆点把副驾驶座椅也放倒吧，空间的大小和灵活性总能满足到你的需求。还是不够用?那你直接去买货车算了，它也帮不上忙。

   ● 驾驶感受篇

   目前风景全系均是配备了2.0L直列4缸的自然吸气发动机，这款发动机在转速达到6000转的时候可以输出最大功率140马力;在转速达到3750转的时候便可以输出最大据矩195牛米。另外，与这款发动机搭配的只有一款6速CVT变速箱。至于它的驾驶感受和动力如何，看下去就会知晓。

   书面数据并不是太出众的2.0L自然吸气发动机与2.0CVT的搭配，似乎已经暗示了风景那安逸的天性。虽然在起步和提速方面，它尚算是自如，而且油门响应也比较直接，不过它那安逸的天性已经直接地告诉你，不要它会给你带来激情。

   虽然外面正下着毛毛细雨，不过既然来到了美丽的海滨城市厦门，那不妨尝试在D挡模式下巡航。此时，你可以感受到它给你带来的安逸驾驶感受。CVT变速箱对燃油的控制是很有节制的，以80km/h速度在环岛路上巡航，它会把发动机转速保持在1800转左右徘徊，以确保燃油经济性。

   如果你跟我一样是个急性子，喜欢加速、超车和跑在别人前面的话，那不妨把挡把拉到左边，切换到手动模式，让电脑来模拟6挡手动变速箱。此时，油门的响应会更加直接，驾驶乐趣也稍有提高，不过前提是你需要把转速拉到2500转以上才进行换挡。

   如果你需要那一点点的动力推背感的话，直接把挡把往下拉吧，以降挡提高速度的形式来增加动力输出，不过这个时候你就需要忍受那让人有点不爽的顿挫感。

   风景的后悬架采用的是整体桥式非独立悬挂，这无疑为它提供了不错的支撑性，在过弯的时候也能有效避免重心高带来的严重侧倾。它也可以很有效地帮你去掉那令人烦躁的细碎路感，只是过路坎时，较为硬朗的悬挂难免会带来一点颠簸。

   ● 全文总结：

   雷诺新风景最突出的优势在于丰富多样的储物空间，不错的内饰做工，舒适的行驶性。如果单从上面的因素来说，它是一款值得推荐的进口紧凑MPV车型。不过在国内家用MPV的接受程度并不是太高的前提下，如果再加上一些有悖于常规的设计，例如它的外观和车内的某些配置，那这种个性可能会成为制约它前进的因素，所以我个人认为如果雷诺想在国内占领更多市场份额的话，那不妨思考一下“一切从实际出发”这句话，切实地从每一个国家或地方的消费者出发，更有针对性地推出属于这些消费者的汽车产品，那更有可能会走向成功。