开瑞绿卡四轮碟刹+ABS+EBD雪地综合性能测试

   开瑞绿卡作为奇瑞自主研发的高端轻卡，率先在业内研发并运用四轮盘刹+ABS+EBD制动系统，这套只在中高档轿车上才会出现的刹车装置，现已成为绿卡的标配，这相比国内其它轻卡品牌普遍采用鼓刹有着革命性的进步。

   现在我们已经在各行各业中看到了绿卡的身影，相信关注它的用户已经对其先进的配置了然于心。但就其刹车极限性能而言，很多还是处在纸上谈兵的阶段，没有实际测试作为参考。为了验证绿卡的实际刹车性能，记者日前对其进行了实地测试，作为用户购买绿卡的一个参考。

   车型、天气、地点选择

   此次参与测试的绿卡是一辆绿卡S厢式车型，为了测试绿卡在恶劣天气下四轮盘刹、ABS+EBD的作用，记者特意选择在一个雪天的下午，此时路面已被冰雪完全覆盖，在这种路面情况下，高速刹车很容易出现侧滑、甚至打转的现象，随时会对车辆、司机、行人安全造成威胁。关于这次的测试地址，选择在北京市空港物流园区的一段半封闭道路上，该区域道路宽阔，可以让绿卡充分提速，以便得到更加精确、直观的测试结果。

   空载、以不低于60公里/小时的速度行驶

   老司机应该都比较清楚，车辆在空载情况下更容易发生侧滑，原因就是因为轮胎接地面的摩擦力相对于载货的车辆来说要小很多，所以用空载的绿卡测试更具有说服力。测试路段选择在300米以上的物流园区道路。在全雪地路面上，时速不低于60公路/小时的情况下进行紧急刹车。

   全雪地路面测试

   在初步测试中，绿卡起步后档位依次挂到5档，车辆由静止状态加速到60公里/小时，进入测试路段后，开始轻踩刹车踏板，此时就能感觉到整个刹车系统的快速反应，当加重脚掌力度时，车速迅速降低，反应之快让测试人员非常惊奇，用测试人员的话说“刹车灵敏，丝毫没有迟疑。”

   在随后的正式测试中，是一次完全模拟危机情况的紧急制动测试。在轮胎与地面滚动摩擦力极低的雪地路面上，不仅考验的是刹车距离，更考验的是实施刹车时整车的稳定性能，常常轻微的侧滑也能导致车辆失控最终酿出巨大的事故。起步……一档……二档……三档……四档……五档……试车记者屏住呼吸，将绿卡的档位加到五档的时候，再加大油门，此时车速表已经指在80km/h的刻度上了。在场所有人看到绿卡在高速状态下轮胎把路面上的雪花溅起1米多高，心里都在“打鼓”，也为试车记者和车辆的安全捏了一把汗。

   就在此时，试车记者在80km/h的状态下，将档位换入空档的同时，轻握方向盘，右脚一脚将刹车踏板踩死。刹车踏板顿时高频率弹跳，刹车踏板的弹跳也意味着ABS和EBD在第一时间高速启动。此时的开瑞绿卡已表现出了漂亮的刹车姿态，由于其独立悬挂系统使得绿卡在紧急刹车的同时车头“下蹲”，降低整车重心以获取更大的稳定性。车速急剧降低，最终四平八稳地停了下来。令试车记者和在场所有人都不相信的是：在这种完全被冰雪覆盖的路面上，绿卡整个紧急刹车过程，车辆没有出现丝毫的打滑和侧滑，就跟行驶在正常路面上的刹车一样，只不过刹车距离有所延长，没有出现丝毫的甩尾现象。绿卡的综合刹车性能终于在这种极端的实际路况下让在场所有人信服。

   开瑞绿卡的刹车能为城市配送带来什么价值?

   作为一款高效的生产工具，降低用户的运营风险也间接给用户带来经济效益。当下车辆在发生交通事故时的理赔和维修费用都非常高，这些造成的损失少则几万，重则造成抗风险低的公司破产。

   开瑞绿卡只要能避免一起因车辆自身刹车问题造成的交通事故，那么就意味着多给用户创造数万元的价值。其次在运营方面，以北京为例，北京冬天路面经常会被冰雪覆盖，路面非常湿滑。这时候车辆需要有强大的刹车做后盾，在相同的条件下，绿卡优越的刹车性能能够让绿卡跑的比其它车快，大量节省了运营时间，提高了整个车辆的运输效率，节省了运营成本，那么这点一年为用户多创造的赢利也在万元以上。