拥抱蓝天 五款全景天窗SUV推荐

   经过几场大风之后，北方的天空终于脱离了雾霾范儿，再次回到头顶之上的蓝天白云令人心旷神怡。对于驾车人来讲似乎很难体会到这种感受，除非他开的是一辆全景天窗车型。而外形奔放的SUV似乎更适合充当这个角色，于是今天的主角便闪亮登场了。

   途观算是同级别车型中的标杆了，并且最近又有部分地区开始加价了。而翼虎是新近上市的紧凑级SUV车型，全系均搭载了增压发动机，燃油经济性和动力性能都值得期待。而逍客、智跑以及科雷傲也算是市场内得到一定认可的产品，下面我们就一起走近它们吧。

   　　选择紧凑级SUV全景天窗车型的主要理由：

   　　一、空间充裕，舒适性好，适合长途驾乘;

   　　二、多数为高配或者顶配车型，动力、配置相对小车高不少，满足消费者的更高要求。

   　　三、养护费用相比豪华品牌车型低了不少。

   　　推荐车型：上海大众途观

   　　指导价格：25.48-30.98万元

   　　亮点介绍：做工品质出色，动力充足。

   途观天窗

   途观的热火程度可能当初大众也没有设想到，作为这个价位唯一的欧系SUV车型，它上市之后就一发不可收拾，就算是加价，月销量也直奔万辆的水准。得益于不错的行驶表现，精细的做工，以及大众风格的外观内饰设计，途观获得了国内消费者的青睐，市场表现出色也算是名至实归。

   途观的4MOTION适时四驱系统实际上可以算是全时四驱，在正常情况下，电控多片离合器会按照前后轴95:5的比例分配动力，但是后轴通常状态下得到的动力确实太少了些，所以我们还是把它看做是适时比较适当。途观的四驱系统以第四代Haldex系统为核心，采用电控液压的多片离合器，从结构原理看和其他多数城市SUV的四驱系统没有太显著的区别。

   途观的动力系统也是大家非常熟悉的，四驱车型采用了EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压直喷发动机，搭配6速 Tiptronic自动变速器，1.8TSI的动力算是够用，而2.0TSI的动力则已经算得比较充沛了。由于这两款发动机在大众旗下的其他车型也得到了广泛应用，所以维护上面也比较便利。

   出自大众PQ35平台的途观使用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，与高尔夫等车型非常接近。途观的离地间隙说不上多么出彩，所以也不要试图用它去挑战极限。途观相比其他对手做的比较好的是安全方面的配置在全系车型上都比较齐全，作为中高配的四驱车型更是装备了ESP、多气囊系统、电子差速锁、胎压监测等在内的多种主被动安全配备。

   　　推荐车型：长安福特翼虎

   　　指导价格：21.78-27.58万元

   　　亮点介绍：尺寸增加，配备增压发动机，交互系统强大

   翼虎天窗

   1月22日，长安福特翼虎正式上市。新车共推出搭载1.6T、2.0T两种发动机的六款不同的配置车型，售价为19.38-27.58万元。新车将向途观、CR-V等紧凑型SUV发起挑战。在这一块市场，虽然翼虎是个迟到者，但凭借着自身在空间、配置以及动力方面的优势，相信翼虎很快就能成为后起之秀。

   作为主攻国内竞争激烈的城市紧凑型SUV市场的车型，翼虎自然有其独特之处，首先车身尺寸方面，翼虎的长宽高分别为4524mm、1838mm、 1685mm，轴距为2690mm，对比其他竞争对手，翼虎在数据上稍占优势。除此以外，全新翼虎的内部将有22种个性储物空间，能够很好的满足用户日常的需求。另外，在行李箱空间上，翼虎的常规容积为960L，而将第二排座椅放倒后可拓展至1915L。

   国产翼虎将推出搭载1.6T、2.0T两种发动机的6种配置车型。其中2.0L涡轮增压发动机是与蒙迪欧致胜相同的版本，不过全新翼虎车型会直接搭载高功率的178kW/6000rpm，350Nm/1900-3500rpm动力版本。而翼虎身上的那台1.6T发动机，同样也采用的是高功率调校，其最大输出功率130千瓦，最大扭矩240牛米。

   相比于上一代车型，翼虎采用了全新的造型设计，外观上更为动感却不失粗犷，此外还针对国人喜好，融入了更多镀铬元素。在车身色彩上，长安福特翼虎有银砂黑、珍珠白、魅影灰、闪耀银、琥珀金、糖果红。

   而在科技配置上，新一代翼虎也有大幅提升，比如信息盲点系统，低速行车安全系统等福特全新技术，还配置了诸如感应式电动尾箱门这样的贴心功能。在内饰设计上，全新翼虎首先展现出来的是浓厚的家族气息，细品之下，我们能从翼虎身上看到简单、粗犷的风格。那几道清晰的线条勾勒出凸显立体感的中控台，而这样的风格也非常贴合其外观的设计。

   在中控面板上，我们能看到的一大亮点就是占据了较大面积的液晶显示屏，而这就是福特和索尼共同研发的多媒体控制系统。不少厂商都会选择与索尼共同合作，因为游戏机起家的索尼更擅长了解用户的操作体验。结合到翼虎车型上，消费者得到的则是更友好的界面和更方便的操作控制。

   配置车型方面，1.6T型号将推出1.6T舒适型、1.6T风尚型以及1.6T精英型。2.0T车型将推出2.0T精英型、2.0T运动型以及2.0T尊贵型三种配置型号。值得一提的是，1.6T精英型与2.0T所有车型均配备四驱系统。

   　　推荐车型：东风日产逍客

   　　指导价格：20.18-21.98万元

   　　亮点介绍：空间出色，燃油经济性出色

   逍客天窗

   逍客是一款兼具SUV性能与轿车舒适性的跨界车，虽然体型不大，外观也有些女性车风格，不过销量倒还不错，促销力度也能满足消费者追求性价比的心态。2011款逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。

   逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，和日产奇骏一样，逍客的中控也没有更多花哨，简单直接之下倒也保留了几分SUV的个性。中控和车门某些部分采用软性材料，手感还不错。新换装的仪表盘的样式也比老款更具科技感，质感也不错。而且红色指针与白色自发光数字的搭配也很符合人们的审美习惯。行车电脑集成了不少有用的信息，包括平均油耗、续航里程、平均车速、行驶距离、行驶时间等诸多信息。

   空间方面，逍客的2630mm轴距还是可以和大多数同级SUV相抗衡，只是车内空间并不显得特别宽敞，特别是后排中间位置有些局促。不过就事论事而言，个人代步和家用完全够用。至于后备箱方面，352升正常容积有些偏小，不过放到后排之后，可以扩宽到1513升的巨大空间。作为SUV，这是空间方面的亮点，同轴距紧凑轿车肯定没有办法相比。

   动力部分，逍客采用了日产MR20DE全铝发动机，拥有2.0升排量，最大功率可达106kW/5200rpm，峰值扭矩198N.m /4400rpm，对于像逍客这样小体积SUV来说还算充沛。特别是CVT无级变速箱，不仅毫无加速顿挫之感，油耗也比较理想。配合四轮独立悬挂特别是 205mm底盘离地间隙高度，即便是两驱，也能让逍客道路适应性超过普通轿车。

   配置是逍客又一亮点，除开前后8个安全气囊之外、还拥有电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、自动空调以及无钥匙启动系统。更重要的是，逍客在车头、车尾以及两侧后视镜上的都布置有广角摄像头，可以拼合成一幅完整的车身周边实景图像并显示在中控台面的液晶屏幕上。尽管不是自动泊车系统，但实用性对于新手而言还不错。

   　　推荐车型：东风悦达智跑

   　　指导价格：20.98-24.98万元

   　　亮点介绍：性价比较高，后期养护费用偏低

   智跑天窗

   外观上，2012款智跑承袭了“简约直线美学”设计，虎啸式前中网视觉冲击强烈，整体外观与老款基本一致，只是在个别细节方面有所改动，比较明显的就是2.0L车型左侧新增了“Nu”系列引擎的标识，全系车型的尾标都采用了统一的黑体字，行李架上采用了镀铬的银色涂料。

   尺寸方面，智跑长宽高分别为4440*1855*1635mm，达到主流紧凑级SUV车型的标准，轴距为2640mm，1855mm的宽度保证了车内有较为宽大横向的空间，无论是后排座椅坐下3个乘客还是尾箱放入大件物品，都显得轻松自如。

   内饰方面，2012款智跑完全延续了原款的设计，布局简约而且层次分明分工明确，中控台采用了全黑色调，搭配了双区域独立恒温空调，7英寸的高清彩色触摸屏。方向盘搭配了定速巡航和音响控制系统的按键，可以轻松控制车内CD/FM等设备，让司机可以双手不用离开方向盘专心驾驶。

   此次智跑小改款最大的变化就是新增了Nu2.0L发动机，并增加了6速手动变速器。全新NNu2.0发动机最大功率高达 165Ps(121kw)/6500rpm，最大扭矩199Nm/4500rpm，仅比旧款引擎增加2Ps(1.47kw)和5Nm，不过新引擎重量比老款锐减9%，仅117.4Kg，节油性能提升6%，根据厂方数据综合工况油耗7.8L/100Km，而且达到了欧5的排放标准，在国产SUV中算得上是节能车型。

   　　推荐车型：雷诺科雷傲

   　　指导价格：22.98-29.68万元

   　　亮点介绍：进口车型品质，细节配置丰富

   科雷傲天窗

   虽然雷诺在国内影响力不是太大，但凭借日产-雷诺联盟的功底，我们在很多日产车型上都可以看到雷诺的影子。可以说日产和雷诺不仅是设计合作，在平台技术上也有较多共享，像科雷傲就是和日产奇骏属于一个平台车型。不同的是，目前科雷傲都是进口车型，而奇骏大部分是合资产品。

   动力方面，科雷傲完全采用了日产奇骏2.5L发动机+模拟6速功能的CVT变速箱组合，不同的是，进口的科雷傲发动机调教上存在一些差别，此款发动机的最大功率为126kw/6000rpm;最大扭矩为226N.m/4400rpm，相比奇骏略低了一些，不过动力还是比较充沛的，无论是公路还是野外，都有足够的发动机输出表现。

   四驱是考验一个城市SUV是否归于硬派一类的标准，科雷傲采用了一套智能适时四驱系统，中央差速结构为电控多片离合式差速结构，平时前轮驱动为主，一旦当车轮出现打滑情况时，这套四驱系统为首先为后轮分配更多动力。这一点和市面上的大部分城市SUV都是相同的。科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK 三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。其工作方式和奇骏一模一样，在LOCK四驱锁定模式会将前后轮扭矩分配锁定为50：50，以应付恶劣的路况。

   需要注意的是，当车速超过40公里/小时的情况下，四驱锁定模式将会自动切换到自动四驱模式。另外，如果多片离合差速器负荷过重时，为防止温度过高，车辆会自动转换为两驱模式，这时就需要一段时间冷却将温才能再次工作。

   27°的接近角、31°的离去角加上206mm的最小离地间隙，决定了科雷傲有着不错的野外通过性能。同时，电子辅助系统对打滑车轮的制动还是有一些效果，在前后各有一个轮子失去动力的情况下还能脱困，遇到像炮弹坑(交叉轴)就不用害怕了。

   另外科雷傲还具备陡坡缓降功能，在下陡坡时会以7公里/小时速度匀速前进，驾驶者完全可以交由车辆控制车速，只要掌握好方向就行。并不是所有车型都具备陡坡缓降，2012款中，只有导航版四驱才拥有此功能。总的来说。科雷傲性价比低于同平台的东风日产奇骏。

   总结：以上5款车型具有较强的代表性，他们包括了合资，自主以及进口三种不同类型。进口车型成为这次的主角，其中超级维特拉最具有传统SUV的气质，虽然其遗憾的无法用电子系统模拟前后桥差速锁。但LSD限滑差速器和梯形大梁式车身以及发动机纵置却是最为直接和有效的越野保障。

   同比来看，指南者和科雷傲就更多的接近一般城市SUV，只不过低速四驱锁定加电子制动辅助为他们加分不少。同样理由，选择奇骏你不但获得如科雷傲和指南者的四驱以及通过能力，而且性价比更高。比较例外的是，荣威W5尽管是自主开发，但技术却来源于成熟的国外部分，分时四驱尽管在低速锁定带来一些操作麻烦，但在越野方面，却比超级维特拉更强大，不得不让人刮目相看。