全新动力售8.58万起 试驾全新日产新骊威

   【车主之家 试驾评测】日产全新骊威已经正式上市销售，包含普通版和劲锐版两种版本共8款车型，售价区间为8.58-11.72万元。作为紧凑级大两厢车型，骊威一直以其充沛的动力和丰富灵活的车内空间受到不少家庭消费群体的青睐。此次推出换代车型，全新的动力，新的面貌、新的内涵，试驾体验会如何呢?来看看吧。

   　　造型动感 劲锐版车型更受年轻人青睐

   其实此前我的同事就已经在经销店拍摄了全新骊威，不过看到实车，感觉新的造型所带来的视觉冲击感要比照片上更强烈。全新骊威采用了日产全新家族设计的前脸，看上去更显年轻与活力，多处巧妙运用V形元素，富有张力的线条看上去更具力量感。最有代表性的是位于前脸中心位置的V型镀铬前格栅，颇具质感的LOGO向两侧延伸，拉伸了车辆的横向空间感，犀利的大灯也进一步营造了十足的运动感。

   与普通版车型相比，相信更多年轻消费者会更倾向于购买劲锐版车型。4308×1734×1630mm的车身尺寸，配上动感的顶置行李架、跨界风十足的包围组件、16英寸六幅动感轮辋，再辅以时尚靓丽的红色车身，看上去更像是一款Crossover车型，非常适合崇尚自由随性的都市年轻人的口味。

   车尾的造型相对于张扬的前脸来说要平淡得多，并没有刻意使用太多夸张的线条来塑造动感，略显方正的车顶线条反而感觉有些沉稳，这一点也更好地营造了车内的空间。尾灯采用了目前日产车系比较常见的家族式设计，横置的V字造型配合内部富有层次感的结构更具视觉冲击感。车顶配备的具有金属质感的行李架及尾翼都为车辆的跨界风增色不少。

   为了更有效地降低油耗，全新骊威配备了普利司通低滚阻轮胎。作为一款合资品牌紧凑级轿车，全新骊威为劲锐版的高配(豪华版)车型装备了四轮盘式刹车系统，其他车型依然采用前盘后鼓的组合，这已经比老款车型全系采用前盘后鼓刹车系统有了一定的提升。

   　　内饰设计动感时尚，细节尚有提升空间

   全新骊威在内饰上的变化也较大，方向盘和排档杆都采用了全新的造型，与新款的轩逸十分接近。半月式弧形轮廓的中控台，镶嵌着银灰金属材质的音响控制面板与空调面板，营造出错落有致、层次分明的“层跃式”视觉效果，颇富现代家居风格。

   全新的仪表令人眼前一亮，带有镀铬外环装饰的双环炮筒式仪表动感十足，黑色底板、白色背光、红色指针都是运动车型的必备。中央新增单色多功能显示屏，可为驾驶者提供丰富的行车信息。水温表及油表均采用电子显示，电子水温表相比老款车型上的水温灯能够提供更为准确的水温显示。

   劲锐版车型的配置要比普通版车型高一个档次，同时价格也有一定幅度的提升。在劲锐版的高配车型上，配备了无钥匙进入及无钥匙启动系统，在日常使用中的便利性不言而喻。此次试驾的是全新骊威车系中配置最高的劲锐版1.6XV自动豪华版车型，厂家指导价为11.72万元，配备了自动大灯开启功能。不过采用软质塑胶包裹的方向盘上并没有配备多功能按键，这未免让人有些失望，毕竟人们在选购日系车型时，对内饰的精致度以及人性化配置方面的期望还是比较高的。

   音响控制区的布局也更加美观，取消了原有的储物盒设置，整体效果比较协调，搭配银色饰板更具质感。旋钮按键的做工都非常精致，阻尼适中，操作时手感不错。此次试驾前还特意在U盘中存了些平时爱听的MP3，打算在试驾途中也放松一下。不过坐上驾驶席后，除了那个光秃秃的方向盘，在音响面板、手套箱等能找的地方都翻了一遍，才发现全新骊威除了AUX音源接口外，居然没有配备USB接口!本人没有随身携带CD光盘的习惯，听一下当地的调频广播?算了，还是关掉音响安安静静地开车吧......

   空调控制区照搬自老款车型，三个旋钮、拉线式的车内外循环切换开关都是如此的熟悉，让我感觉有些驾驶低配车型的感觉，还是不爽。遮阳板的配备也比较保守，主驾驶一侧非常干净，副驾驶一侧配备了带有盖板的化妆镜，很务实。

   　　车内空间亮点多

   其实骊威作为一款务实型的家用紧凑级大两厢车型，实用是其最大的卖点。居家过日子，图的就是个实在，这一点在全新骊威上倒是体现得淋漓尽致。

   空间上的表现没得说，骊威绝对不会让人失望。全系配备织物座椅，虽然不及同价位车型上安装的那些皮革座椅看上去有档次，不过在乘坐舒适感上丝毫不逊色，防滑效果也要更好些，同时也有助于降低成本，一举两得。本人身高173cm，前排坐姿略高，但对于一款有跨界卖相的车来说正合适，头部依然留有一掌以上的余地，不会有丝毫压抑的感觉。

   后排座椅很平整，后排地板同样没有任何凸起，因此不论坐在后排的两侧还是中央，都不会有局促的感觉。后排坐姿比前排略低，加上后排车顶以及前排座椅靠背后部的凹陷设计，为后排乘客争取到了最大化的乘坐空间。

   储物空间方面，全新骊威配备了一个超大的手套箱，深度足以容纳2.5L的饮料瓶，打开挡板还可以充当一个小桌板，非常实用。前后门板内侧都设置了储物空间，不过略显狭窄，放置矿泉水瓶比较困难，放置手机、报纸、文件夹之类的物品倒是绰绰有余。

   　　动力换代 1.6L+CVT省力省油

   全新骊威最本质的变化当属全新的动力总成，其搭载的新一代HR16DE发动机，采用日产高级车技术倾力打造，最高可输出91kW的功率。双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现，最大限度地实现了高动力输出。高效能的润滑技术，不仅可延长发动机的寿命，更确保了最大功率输出和更强劲的动力表现。

   在传动方面，全新骊威匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。值得一提的是此次搭载的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，在轩逸、天籁等车型上不难发现其身影。由于摆脱了齿轮的束缚，档位设定更为灵活，变速更加顺畅。

   在实际驾驶过程中，CVT变速器所带来的平顺感非常到位，连续变化的齿比在行驶过程中丝毫不会有一般MT、AT车型可能引起的顿挫感。定位于家用的骊威在动力和底盘的调校方面都比较侧重于舒适性的表现，一方面油门响应相对迟缓，另一方面CVT变速器自身的特性也使其在提速时对动力的反馈不够直接，在超车时建议多打出提前量。如果你是急性子，还是建议选择购买手动档的车型。

   新骊威在NVH方面的表现延续了老款车型的优势，行驶过程中车内的舒适与安静程度在同级别车型中表现出色，值得肯定。悬挂系统在铺装路面行驶，可以过滤掉较多的细小颠簸，较为轻盈的转向力度也很适合城市中驾驶。在试驾的节油竞技环节，路线涵盖了城区、绕城高速以及山区路段，比较能够体现出日常的城市用车环境。车上乘坐3人，以比较经济的方式驾驶，本组所使用的1.6L+CVT车型百公里油耗仅为4.4L，新的动力总成以及低滚阻轮胎为其做出了不小的贡献。当然，日常出行没人会用这种过分温柔的方式开车，但至少在很大程度上体现出了全新骊威在节油能力上的大幅提升。

   　　试驾总结：

   全新骊威不论是在外形内饰的设计，还是在动力性能的表现上，都带给我们焕然一新的感觉。而一成不变的，是其对舒适以及灵活大空间上的追求，这些都是其始终有用大量用户的保障。但不得不承认，在新车的一些内装以及配置方面仍然存在一些不尽如人意的地方，例如多功能方向盘、USB接口等，这些都是其所面向的年轻消费群体不能忽略的细节。俗话说，细节决定成败，希望厂家在设计产品时能更多更深入地了解对应消费者的真实需求，尽快看到相关的改进，毕竟要等全新车型或者年度改款(增配)车型到来，还需要很长的时间，流失的除了客户，还有认可度。