同平台“兄弟”选购 昕锐对比新捷达/桑塔纳

    　　【车主之家 购车手册】这当然只是笑话，我们自不必揣测大众高层的用心，一台车整成三个模样不也丰富了咱们的选择么。再说“科技以换壳为本”这种事，芬兰人才是祖师爷，德国人还是图样图森破了。回到正题，其实写这篇文章的目的是想和大家玩一个游戏——大家来找茬。

   　　三款车的相似性还体现在售价和车型划分上，首先售价均在8-12万区间，当然售价上昕锐<捷达<桑塔纳;其次大家都有1.4L和1.6L两个排量，1.4L两款中低配手动车型，1.6L则是5-6款中高配车型。并且由于都是大众旗下的产品，所以在质保周期上也是一样一样的。

   　　外形看昕锐，内饰看捷达

   　　外观：昕锐稍显个性

   　　大众车型在近来的外形设计让媒体小编伤透了脑筋，不是说他们设计的不好看，而是过于相似的外形让人很难找到合适的形容，最后只好说捷达和宝来、迈腾是一类的，桑塔纳和朗逸、帕萨特是一挂的。

   昕锐

   捷达

   桑塔纳

   　　令人欣慰的是斯柯达家族的新设计语言在昕锐上首次得以体现，要知道新款的明锐、昊锐还都没亮相呢。

   　　前脸和尾部因为可以方便的替换不同造型的灯组和保险杠，于是成了设计师主攻的改造区域，三款车也因此有了些许不同。但是回到侧面就能发现昕锐的造型和桑塔纳如出一辙，捷达也只是要线更加靠上。

   　　由于同样采用了大众PQ25平台，因此在三款车在尺寸上保持着“惊人”的一致性，当然昕锐在长度上有着多大14-28毫米的优势，而捷达也比其他两位要高出1毫米，只是这样的差异人眼很难区分。

   　　轮毂造型更有不同，但规格则统一为185/60 R15 84T，品牌为韩泰OPTIMO K415，这个是一款偏重经济型的轮胎，耐久性不错但胎噪稍大。注意84T的含义，84表示载重指数500kg，T表示最高时速190km/h，三款车的设计最高时速都是185km/h，用这条胎显然不及格。

   　　内饰：捷达业界良心

   昕锐

   捷达

   　　和大众车型外形设计一同沦陷的还有内装设计，其辨别难度完全属逆天级别。昕锐和桑塔纳用方向盘之外的部分告诉你“如有巧合，纯属雷同”，相比之下捷达中控台上四个圆形空调出风口简直就散发着人性的光辉，让人不禁联想到经典的甲壳虫。

   　　不过售价较高的捷达、桑塔纳在内饰上会多一些镀铬装饰和仿木纹饰板，而朴实的昕锐就没有这些，所以价格也就实惠了。除了这些，三款车在车内其他部分，诸如车门、座椅、阅读灯等很多细节上都是一样的，模块化设计的精髓就在于此了，尤其是昕锐和桑塔纳，完全是同一个模具的产品。

   　　关于这三款车外观内饰的详细描述，之前我们已经做了足够多的报道，如果各位有兴趣，可以分别点击下面的图片进行跳转观看。

   　　小结：昕锐和桑塔纳估计连车身钢板都是一条生产线上下来的，谁让他们都是上海大众的产品呢。

   　　配置有高低，昕锐更实在

   　　配置：昕锐令人惊喜

   　　通过之前的比较，我们已经知道三款车的关系如同三胞胎一般，昕锐因为内装上更加朴素，所以价格稍低。但在实打实的配置上，小弟则不比两位大哥少多少，甚至性价比还要更高一些。】

   　　我们选取了各自的高配车型进行对比，价格上自然是昕锐最便宜，而桑塔纳最贵。但是在配置上三款车却并没有遵循一分钱一分货的原则。

   　　具体来说，价格最实惠的昕锐只有两项配置不如大哥，分别是方向盘上的多功能按键、蓝牙，不过好在都提供了选装，自己安装的话成本也不高。

   　　捷达的不足在少了前后排的头部气囊、坡起辅助，并且都不能选配，但好在定速巡航是标配。

   　　桑塔纳则少了过滤，定速巡航也是选配项，考虑到最高的售价，这些缩水不应该。

   　　小结：昕锐的性价比要高于两位大哥，但是代价是不那么知名的品牌和少一些镀铬、仿木纹。

   　　空间动力都一样

   　　空间：后排座椅不能放倒是硬伤

   　　既然尺寸相差无几，空间表现自然也是别无二致。考虑到轴距只有2603mm，三款车的空间表现都超过了预期，后排乘客腿部都有2拳的余量。

   　　储物空间的设计也是完全一样，一样问题也存在，后排不能放倒依旧限制实用性，当然大家也并不经常需要搬运大件物品。

   　　动力：EA211全面普及

   昕锐

   新捷达

   新桑塔纳

   　　动力方面，三款车都提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米，捷达的调校更高有160牛米，但实际是很难察觉到的。

   　　三款车都提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器，只保留了运动模式，手动部分完全则被阉割。

   　　三款车都是在A05+平台基础上打造，也就是生产POLO的PQ25平台升级版，不过是经过强化，轴距和车身长度都有所加大。但是一份钱一分货，尤其在三款车的后轮还都采用了鼓刹的情况下，作为一台老实的买菜代步车才是更明智的选择。

   　　总结：昕锐相比新桑塔纳和新捷达来说就好像同样的手机不仅有移动、联通版，现在又多了电信版一样。对于消费者而言，无疑选择是更多了，而且昕锐也秉承了斯柯达车型一贯的高性价比，就连以往被诟病的外形老土问题也不复存在。长期作为大众车迷换换口味才会选择的“小三”车型，斯柯达这次有望“转正”了。