矿石白进口宝马X1 20i豪华提车用车手册

        　【车主之家 车主说车】虽然BMW X1问世不久，但在X家族的雄厚基础上发展而来的X1设计思想已非常成熟，风格化的设计、宝马典型的动感和性能以及灵活多样的功能性完美满足了都市消费者的需求。BMW SAV的高座椅、大视野和大空间等特质，融入相对紧凑的车身，加上出色的动力性，X1可以灵敏穿梭于车流并轻松应对都市的繁忙车道和狭小的车位，让都市中驾驶轻松而富有乐趣。 

        　一、选择过程

   先说车型选择：国产x1上市第二天就去4s询价了，我的预算是裸车30w左右，有意向的就是18i豪华。结果去了被告知加价3w，立马放弃。其实本来18i豪华也不是太符合我要求的，我这次换车的要求是说得过去的动力+四驱，18i并不是太符合我的要求;而原价39.9w的20i豪华当时根本不在我的考虑范围，有这个价钱，我就买q5去了，谁能想到没过多久它能来个价格大跳水啊。所以接下来几个月时间，再也没关心过x1，一心等途观年底的小改款，看它会不会和欧版tiguan外观同步;如果不同步，就咬牙上q5舒适型。7月的一天，家里ld随口说了一句，现在x1行情怎样了?我从那段时间的每天必去的途观论坛转到x1论坛一看，额的神呀，优惠幅度真可以用惊天地泣鬼神来形容;x1 20i豪华(2.0t+8at+四驱)的价位已经降到和途观旗舰版差不多了。而且最难得的是，我们这个三线城市，优惠力度竟然史无前例的赶超了一线城市。如果再不买，真对不起这波行情啊;当即确定买x1 20i豪华。

   再说颜色选择：有位tx曾经说过，可选的颜色太多了，也是个头疼的问题;的确，x1外观有马拉喀什棕、闪晶棕、开士米银、泰坦银、雪山白、矿石白、朱砂红、墨尔本红、绯红、深海蓝、石磨蓝、宝石青等n种颜色，再加上内饰的米、黑、岩浆棕、红棕，最终搭配出n*4种组合再加上现在国产和进口同时销售，又要乘以2在论坛上经常看到很多tx为了颜色各种纠结这里还有一个最最重要的问题，并不是你想要什么颜色，就一定能买得到。就像我，定的是矿石白岩浆棕，最后提的是红棕。好吧，红棕就红棕吧，让我这个孩儿都快会打酱油的人也再来闷骚一把

   　　二、谈价提车

   提车过程：签订定车合同后，就是等车了。颜色经历了各种变化各种波折，不是我想变，是我要的颜色4s没车曾经一度准备改28i领先了，只要有合适的颜色就行，结果还是没搞到。没想到整个买车过程中，最波折的环节不是出现在砍价签订单，而是在等车的过程中。这里再引用某位tx的话，决定买什么车是你可以做主的，但最后提到什么车是要靠老天来定的。

   很多tx可能比较关心提车价位，个人觉得别人的价位只能作为参考，毕竟要考虑订单的时间，地域的差异等因素，价格行情甚至可以说是瞬息万变。经常上论坛的tx都知道，这次我们这里价格在全国范围内还算不错的，不少异地tx都来提车。论坛上全国其他地方的x1也都见过非常惊人的折扣(我说的都是本论坛有提车作业的，而不只是听说，有兴趣的哥们可以搜一下)，比北京18i时尚的23个点(21.7w)，成都28i领先的25个点(34.35w)。在这里，我想给待购者的建议，谁也没能力把握价格的走向，自己觉得合适了就行。

   　　三、用车感受

   　　初步驾驶感受(与原来的车老款蒙迪欧相比较)：

   1、悬挂真的很不错，经过颠簸路段和转弯能明显感觉到韧性十足;连我不怎么懂车的老妈坐了一会儿，第一句话就是“这个车的底盘好”。不过有点悲催的是，当只有我一个人开的时候，过小区减震带，那个颠啊，特别是后轮过的时候，感觉都跳起来了。但是坐的人多了，过减速带就不那么颠了。

   2、过弯轻松，侧倾小。原来的车是前驱的，过弯经常感觉打方向盘比较费力(传说中的转向不足?)，现在方向盘很轻松就过去了;而且车子侧倾小，重心高了，却比以前的蒙迪欧轿车还明显小。不得不佩服宝马的底盘调教和四驱系统。

   3、发动机声音大，那个“哒哒”声，真心的大啊;难怪江湖戏称它为“宝马行人安全提醒系统”，一些tx形容它跟柴油车差不多也不为过。不过开起来后就好多了，最起码驾驶室里听不到了。

   　　个人感觉不足的地方(以后的小改款可能会升级)：

   1、脑残的一键启动设计，竟然要先插钥匙，再摁按钮。别被人忽悠说是什么读取钥匙信息和充电，新1、3、5系都已经改进成了真正的一键启动，完全不需要多此一举的插钥匙过程。

   2、单调的橙红色仪表盘灯光，红色驾驶员信息系统显示;别再拿什么红色代表运动来自我安慰，新出的宝马车型基本都改成彩色显示了。

   3、电子手刹，autohold功能。同上，z4都是电子手刹，你能说z4不运动?5系上已经有autohold自动驻车了，其他车型估计很快也要铺开了。

   4、老式方向盘;其它宝马车型都换新式了，x1差不多是最后一个吧。（下页多图）