家居好选择 试驾自主SUV海马S7

   【车主之家 试驾评测】 近几年SUV车型逐渐占据了汽车市场的重要地位，无论是越野型SUV还是城市SUV，都成为了消费者所追捧的对象。它凭借着良好的通过性与实用的空间效果赢得了消费者的芳心。无论是合资品牌还是自主品牌，不少热门车销量甚至超过了主流轿车。

   当我提到海马汽车的时候您首先会想到哪款车型?福美来，没错!福美来绝对可以算是海马汽车在前些年推出的最为成功的一款车型，在后续上市销售的普力马以及骑士都没有再延续福美来车型的辉煌。但让我们可喜的事，海马汽车并没有灰心，而是将产品从新进行规划，也励志要在汽车市场拼出一番事业。

   在前不久结束的上海车展上，海马汽车也和其它品牌一样，发布了一款全新紧凑型SUV车型——海马S7，我想大家对这个命名或许会感到有些陌生，这也将是海马汽车对未来车型的新规划，它将采用轿车以“M”开头，SUV以“S”开头，MPV以“V”开头的命名规则。而这款S7就是采用新命名规则的第一款车型，它依旧主攻城市SUV市场，今天我们也提前试驾到了这款全新海马S7车型，下面就将此次试驾体验与大家进行分享。

   外观设计威武，LED元素出彩

   从海马S7车身尺寸来看，它是一款标准的紧凑级SUV车型，2619mm的轴距在这个级别中并不属于宽敞，但实际的乘坐空间感受却超出了我们的想象，我们也会在乘坐空间方面为各位朋友详细介绍。外观整体可以看出厂家也是下了不少功夫，车身线条匀称流畅，前后比例协调，拥有城市SUV车型时尚感的同时，也具备足够的力量感。

   前脸是海马S7的设计重点和亮点，用圆润、时尚、饱满等词都可用于表达海马S7的前脸造型，确实设计得比较成功。同时在配置上，海马也是令到人们比较满意，手动顶配与自动顶配车型均配备了LED日间行车灯，在时尚造型下兼顾了安全性。

   中网采用了两条式格栅并融入镀铬工艺，同时也与前包围上的U型镀铬装饰相呼应，提升了整车的大气感。从正面看，发动机舱盖上隆起的棱线倾泻而下，划过富有张力的前格栅，一气呵成的顺畅感抵达具有开阔感的中网。此外，海马S7前保险杠底部还加入黑色护板，但尺寸与塑料材质都略显单薄，更多的只是起到装饰作用。

   此外，海马S7还配备了无骨式雨刷，其实从成本上来讲与传统雨刷相差很小，不过在实际的视觉效果和使用效果上还是要好很多的。同时雨刷喷嘴也采用了雾状式雨刷喷头。

   该车侧面腰线设计充满力量感，侧裙板组合使“肌肉”视觉效果凸显，一体化导流尾翼搭配银色行李架，也表现出越野车型的阳刚和威武。采用与车身同色的门拉手与整车风格十分搭调，此外，高配车型配备了无钥匙进入系统，这也为驾驶者带来了便利感受的同时，尽享科技感。

   与前脸不同的是，海马S7的尾部采用环抱式设计，使得整车尾部看上去更加厚重饱满。双色保险杠和双矩形嵌入式排气管设计紧跟潮流，LED光带尾灯感觉与宝马车型十分相似，可以很好的使尾随车辆更加敏锐的洞悉前车刹车意图并及时做出反应，从而提升我们的行车安全。

   轮胎方面，海马S7装配亮光铝合金轮毂，样式动感炫酷。在轮胎规格上，手动档低配为215/70 R16，中配车型则为235/70 R16规格的轮胎，而顶配车型采用的是五幅V型轮毂样式与235/65 R17轮胎。

   　　内饰设计简洁大方，科技配置水平不错

   海马S7内饰采用黑色与橙红色搭配风格，在加上仿碳纤维样式的中控面板，整体感觉充满活力的氛围，并不像很多自主品牌车型那么中庸老气。中控台略微突出的设计很有新意，多媒体与空调控制区布局清晰明了，操作也很便捷。

   除低配车型外，多媒体控制区域均配备了7英寸触摸式显示屏，屏显效果与风格样式都还不错，同时它还提供导航、倒车影像、蓝牙电话、CD、收音机等多种娱乐配置。此外，该显示屏还可进行更换6种墙纸，同时为驾乘者带来了新鲜感。

   全系配备真皮打孔多功能方向盘，尺寸大小适中，握感也较为不错，中间仿碳纤维装饰板的应用也与中控台相呼应，在提升质感的同时，也让内饰变得更加协调。多功能按键在经过镀铬装饰的点缀，看起来到是满有质感，操作也都很方便。此外，顶配车型方向盘可进行四方向手动调节，但由于方向盘整体较沉，并未配备阻尼，操作起来十分不便，后续还需有待改进。

   说完方向盘，下面我们一起去看看仪表盘，海马S7的仪表盘并没有采用时尚运动的炮筒式设计，则为平面样式，银色塑料装饰将各个区域划分明确，蓝色背景光到是体现出不错的科技感，但行车电脑显示屏却让我们感觉有些过小，功能性方面还要更加完善。

   海马S7在科技配置方面给我们留下了深刻印象，例如一键启动系统、蓝牙电话、定速巡航等功能，这些还远远不能体现它的科技配置，最值得肯定就是手动档顶配车型出现的发动机启停系统，也是自主SUV中少有的配置，在等红灯或堵车的状态下，发动机自动熄火，有效降低8%的油耗，从而提升了燃油经济性。海马S7还配置了中高端车常用的带有电动除霜功能的电动折叠外后视镜(带转向灯)，在体验舒适的同时，保证雾、雨、雪天气的视线，提高行车安全。

   在被动安全技术方面，海马S7提供了主动式头枕，当车辆遭受后方追撞时，主动式头枕可以向上向前推动，托住乘客的头部，将头部猛烈晃动对颈椎的损伤降到最低。

   就海马S7整车内饰做工与用料方面，可以称得上是自主品牌的领军者，虽然并没有配备高档真皮材质，但车门板上与座椅同色的橙色部分为柔软的真皮包裹，随手可见的缝制针脚整齐排列。车门的内饰板和仪表台大面积使用了质地较软的塑料，视觉和手感都相当不错。

   此外，顶配车型座椅配置了8向电动调节功能，并伴有加热功能，为寒冷天气增加一丝温暖;桶型座椅设计包裹性表现不错，腰部支撑能起到缓解长时间驾驶的疲劳感，为驾乘者提供舒适的驾乘享受。而双色座椅的颜色搭配也很时尚，摆脱了传统的一色风格，也让整车内饰更富有活力感。

   　　乘坐空间得到意外惊喜、储物空间丰富

   作为一款SUV车型，乘坐空间也是很多消费者所关心的话题，这一点海马S7表现的相当不错，单从轴距上看，并没有突出的优势，但实际表现却给我们一个意外的惊喜。从图片上我们可以看到，模特身高接近178cm，将前排座椅调至最佳驾驶姿态，头部空间可以获得一拳多的余量，肘部以及膝部表现也很不错。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变，头部有一拳的距离，而膝部则有超过两拳多的余量。

   海马S7的后备箱开启角度比较大，开口离地适中，对于女性驾驶员来说丝毫不会产生任何障碍。400L的容积满足日常家用丝毫没有问题，在将后排座椅放倒之后，行李箱储物能力将更加强大。它的后排座椅放倒操作有点复杂，必须先把头枕卸掉，然后把座垫搬起，拉动座椅侧面的拉线，才可完成。

   在人性化储物空间方面，海马S7表现的也是十分抢眼，全车共配备多个储物盒，但给我们感觉每个储物盒空间并不算大，满足日常用品的存放或许不成问题。最有特色的应该算是方向盘左边开放式储物盒，并设有卡槽，使用方便，不易遗忘。同时，中央扶手箱的储物空间面积也不错，深度方面表现很满意。

   动力系统表现中规中矩，高转速才是发力区间

   海马S7搭载海马自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气发动机，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为180N.m/4500rpm。与之匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱，可以满足不同消费者用车需求。

   用一个词来形容这款手动档海马S7的驾驶感受，那就是轻快。首先一点就是车身质量轻，在海马S7车身上使用了大量高强度钢材，并配合3H高刚性车身，在车身整体刚性提升的同时，车身的重量却依然轻盈。也就是即实现了减重的目的，又保证了基本的安全性和操控性需求。

   实际动力表现：这台2.0L发动机表现中规中矩，正常驾驶中感觉动力输出平缓，发动机发力点偏向中、高转速，当发动机转速提升到2500rpm以上后才可以感觉到充沛的动力，上坡或超车都足够有信心，3000rpm左右加速会更加流畅，油门反应灵敏几乎没有延时，整体动力质感较为平滑。

   5速手动变速箱在试驾过程中也有不错的表现，虽然谈不上驾驶乐趣，但档位清晰，入位行程一般。另外，它的离合器结合点也比较好掌握，宽容度较大，第一次开也不会有不习惯的感觉，日常家用会比较省心。

   转向助力方面，在目前10—15万元区间自主SUV中唯一全系标配EPS电动助力转向系统车型，在低速时的助力力度十分轻盈，指向性也较为不错;当车辆进入高速状态后，这种回馈度和指向性略有降低。

   在底盘和悬挂结构方面，海马S7采用前麦弗逊/后多连杆的结构，在运动和舒适之间找到一个不错的平衡点，由于车身刚性的加强，行驶中车身整体性很好。悬挂调校的软硬度适中，在经过一些碎石等轻微颠簸的路面时，车厢内感觉不到明显的震动，说明悬挂对细小的震动吸收良好;但是，在经过减速带等颠簸明显的路面时，悬挂的阻尼又表现的很硬，将地面的震动直接传递至车内，如此一来舒适性肯定会受到些许影响。

   NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接的。海马S7在NVH方面做了重点改善，使车辆噪声、振动与声振粗糙度大大降低，保证了不同行驶状态下的静音性，全面提升了乘员乘坐的舒适性。

   　　编辑点评：全新海马S7最吸引人的还是其外观设计风格以及内饰的时尚感，配置方面确实也让我们看到了厂家还是下了一番苦功，但并非全系车型标配。也许你会去苛求说海马S7的动力不行，但对于很多家庭用车的购买者来说，好开、省油才是真理，这两点都是海马S7所拥有的，所以它可以说是一款不错的家用型SUV。该车也将会在6月初正式上市销售，价格区间应该会锁定在11万-15万元，关注海马S7的朋友一定要继续关注车主之家为您带来的后续上市报道。