别克与中国的渊源

   [车主之家 无锡资讯] 从别克汽车无锡地区经销商，无锡汇通别克汽车4S店了解到的信息：中国汽车的“历史”起源于上海。早在光绪二十七年，也就是1901年，匈牙利人Leinz开创了先河，把第一辆现代化汽车，同样是来自通用汽车的Oldsmobile Modell R引进到中国。第二年，这辆车获得了上海公租界颁发的中国第一块汽车牌照。

   然而，真正在那个年代风靡中国的则是通用汽车的另一个品牌别克。

   民国初期，在城市的大街上最引人注目的早已不再是皇权帝制象征的八抬大轿，别克敞篷车在上流社会已然成为最时兴的代步工具。1924年，清朝末代皇帝爱新觉罗溥仪在北京亨茂洋行购买了一辆当时最新款式的6缸4门别克豪华汽车，时价现大洋3000块，这也是现代化汽车第一次驶进了封建专制、帝苑深宫的紫禁城。这台别克汽车买来后，溥仪立即在京师警察局为其办理了登记纳税手续，并领取了通行铜牌车号：1382。然而，令他遗憾的是，汽车手续办好后还没来得及享用，自己便在同年第二次直奉战争中被著名爱国将领冯玉祥赶出了紫禁城，并被废除了宣统皇帝的尊号。

   其实，作为一个全球性汽车品牌，别克与中国的渊源可以追溯到更早的年代。例如，1912年民国元年，孙中山在上海乘坐别克汽车出行的照片见诸报端后，别克汽车立即受到民国各界政要和商贾名流的青睐。

   到1930年，别克在上海已经拥有了非常大的保有量，更难能可贵的是，这些别克汽车的主人几乎都是民国时期叱咤风云的高官显贵和名流豪门，他们不但以自己可以驾驶别克汽车为荣，还留下了一个个尊贵的名字和时代的烙印，并用别克汽车所代表的美式汽车文化影响着那个时代的中国。

   当时，上海滩仅有的两辆最新颖时尚的别克敞篷车，一辆便属于在上海创办的中国第一家银行——“中国通商银行”的总裁严筱舫的曾孙女、民国一代名媛严仁美和她的丈夫马冠良。它有着深蓝色车身和白色的帆布软顶敞蓬。另一辆则属于民族英雄少帅张学良的妻子赵一荻，即赵四小姐。这辆车的车身是米色的，并配有浅米色帆布软顶敞蓬，造型非常优雅。马冠良夫妇常与张学良夫妇一起驾别克车出游，每当这两辆车在路上同行，见者无不感觉耳目一新，纷纷围观赞叹。

   共和国总理周恩来在上海时的座驾是一辆1941款的别克Century轿车。这辆车现存于上海的中国共产党代表团驻沪办事处旧址，即周公馆。该车至今仍保存完好，能启动、能行驶，是世界上现存的少之又少的别克老爷车之一。解放后，上海第一任市长陈毅的座驾则是1947款的别克Super。如果说以上这些人士对别克车只是偏爱的话，那么宋美龄对别克车就达到了执着的地步。当时在江西庐山“美庐”的车库里，就停放着宋美龄最喜欢的美国车，那是二战时期美国总统罗斯福赠与她的一部别克Century。如今，同时代的别克车在中国仅剩此一辆，现保存于南京市东郊的美龄宫，而这一停就是60年。

   时光荏苒，岁月如梭。1997年6月12日，中美双方在经历了长时间的努力后，终于在上海成立了当时中国规模最大的中美合资企业——上海通用汽车有限公司。自此，通用汽车同时也是别克的新中国之旅才正式开始。这在为中国汽车消费者带来“世界级的汽车品质，世界级的驾乘体验”的同时，也打破了以往那些“好车不来中国”的断言。

   在中国，别克凝固了那个年代的风雨变幻，影印出一篇篇民国泛黄的历史，它亲历了战争的呼啸，也浸润着岁月的芳泽，为世纪之初的中国展示着别克引领世界汽车造型和功能的演进。