普通家庭首选 4款10万高品质两厢车推荐

   【车主之家 购车手册】10万元落地是绝大多数普通家庭购车者的标准，但是在这个价位段也聚集着非常多车型，此前我们也有多篇文章推荐了多款车型，而今天小编继续给大家带来一些新的选择，来一起看看10万元落地能买到哪些品质不错的两厢车。

   东风风神新H30 CROSS拥有跨界外观设计，符合年轻人审美，新款发动机的搭载更是让它如虎添翼;启辰R50则是一副合资车底子，有了自主身份后价格也颇为亲民;风行景逸则是比较“奇葩”的一款车，它有款型叫SUV、还有的叫LV、甚至还有TT，不过归根结底它是大空间实用车型;而东南V6菱仕则是刚上市不久的新车，还有全景天窗及高配置作为卖点。

   风神H30 CROSS：跨界新宠儿

   官方售价：7.38-9.18万

   推荐车型：1.5L 自动尊尚型 8.58万

   一句话点评：发动机有劲还省油

   年轻人生性好动，而跨界的Cross车型因为有更好的通过性，可以应对更复杂的路况，带你到更多的地方去自驾游!就像新H30 CROSS，其离地间隙甚至比本田CR-V更高，跨界外观还颇有野性，很适合年轻人购买。

   ● 外观：更符合当代审美的进化

   新H30 CROSS外观的进化要体现在前脸造型上，横向延伸的进气格栅将整车的视觉感受加宽，犀利的大灯造型也加重了车头的气势，轴距没有变化依旧是2610mm。整体来说更漂亮更时尚是没错了。

   两横条镂空镀铬格栅质感出色，更具时尚气息;而LED日间行车灯的加入也提升了美观度。

   ● 内饰：细节设计升级

   内饰上的变化更小，基本仅限于细节材质上的变化。包括方向盘、液晶屏、中控饰板都发生了变化，全黑的内饰很有动感。做工方面在自主车型中也是较高水准的。

   ● 空间：乘坐空进合格 后备厢是亮点

   2610mm的轴距不算有优势，不过乘坐空间的表现却不落下风，180cm的大汉也能坐得舒适。

   两厢车有一个优势就是后备厢装载能力，新H30 CROSS放倒后排情况下容积可达1137L，一秒变身搬家好帮手。

   ● 动力底盘：1.5L自主发动机劲足油耗低 配置PSA经典悬挂

   新H30 CROSS在动力上进行了升级，东风风神自主研发的A15发动机最大功率和最大扭矩都要优于1.6L发动机，全铝带VVT可变气门正时系统也保证了燃油经济性，厂商还给出了5年或10万公里的保修，搭配爱信4速手自一体变速器百公里油耗可在7L以下。

   H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在爱丽舍等车型上。

   ● 编辑点评：新H30 CROSS的外观内饰变化朝着讨好年轻人的方向而去，并且保留了做工、底盘的优势，而最核心的竞争力发动机也得到提升，只要你接受跨界的风格，相信H30 CROSS会是你的生活好帮手。

   启辰R50：合资底子竞争力足

   官方售价：6.78-8.48万

   推荐车型：1.6L AT 时尚型 7.78万

   一句话点评：继承合资车型优秀品质

   合资自主品牌基本都是基于原有老款车型平台来打造新车，而启程R50会让你立即想起老骐达。而像R50这样，虽然它没有使用什么新颖的技术，也没有什么丰富高级的配置，但是成熟稳定的底子会让你在使用中不那么操心，好修好养还好用。

   ● 外观：有时尚感 辨识度强

   上面已经说了启辰R50是脱胎于老骐达，所以整体外观似曾相似那是肯定的，不过R50也不乏自身的新特点，前脸大灯造型更犀利，尾部尾灯造型也颇具辨识度，要说时尚感那是比老骐达强多了，在我看来可以这样给R50的外观做个点评：你看得出它是一部老骐达，但是你会记住它叫启辰R50。

   尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长;重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。

   ● 内饰：简约实用主义

   如果你还记老骐达呆板的中控台，那你会觉得启辰R50的中控台会年轻饱满很多。尽管线条依旧很平直，但配色上的巧妙运用，黑色、米色、银色营造出的内饰还是显得很有层次感。启辰R50的内饰没有一丝奢华，甚至连装饰都很少，但是实用性却一点不差。

   不过作为追求成本控制的车型，厂商将最最基本的后视镜电动调节都省了，这在如今市售车型里实属罕见。

   ● 空间：空间优势延续 实用性不错

   你不必担心与骐达同平台的启辰R50的空间问题，因为这根本就不是问题。尤其像启辰这样追求实用性的车型，尾部不需要为流线型考虑，所以可以尽量做得平直，从而保证车内空间。

   至于后备箱则是更不用担心的问题，虽然是两厢车，但开口更大的尾门配合可以倒放的后座，最大容积达到750L，满足家用问题不大。

   ● 动力底盘：1.6L+4AT 老骐达底子技术成熟

   启辰全系配置了日产HR16DE发动机，配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，以达到较高的燃油经济性。与颐达发动机不同的是降低了燃烧室周围水套厚度，扩大了水套容量，提高燃烧室的冷却效果。发动机的功率为83kW(117PS)/6000rpm，扭矩为153Nm/4400rpm。

   变速箱方面采用了4档自动变速箱，虽然这款变速箱并不是前沿技术，但是对于启辰R50来说，变速箱成熟的技术能够为车主节约不少维护成本，这比什么都来得实际。另外值得一提的是换挡杆样式确实太过简单。

   底盘依旧是老骐达的那一套，前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构。主打舒适，不适合太过激烈的驾驶。

   ● 编辑点评：启辰R50就是经济实用版的老骐达，车内空间是其卖点，动力总成表现稳定，并且你完全不用去担心维修的问题，因为保有量很高的老骐达已经为你解决了这个问题。

   风行景逸LV：难以比拟的大空间

   官方售价：5.99-14.58万

   推荐车型：1.5L MT 尊享型 7.89万

   一句话点评：大!实在是大!

   你也许不知道景逸，但是你不会没听过“LV”，当然我们要说的景逸LV与那个著名奢侈品没太大关系，只是英文字母沾了点边，其实它是“Live Vitality(活力生活)”的缩写。它归类于紧凑型轿车中，但它明显与大多数轿车大相径庭，而不管它是什么车，你只要记住它很大很实用就好。

   ● 外观：玩跨界 有动感

   景逸LV外观设计运用了黑色包围的跨界元素，整体线条饱满，宽大的车身以及较高的车顶营造出硕大的感觉，而实际上景逸LV在同价位车型体型确实硕大。

   ● 内饰：MPV式整体设计 数字仪表盘是亮点

   敢于彻底抛弃传统指针式仪表盘的车型现在还不多。在豪华高端车型上，比如奔驰S级和捷豹XJL，都采用了全液晶屏幕仪表盘来模拟速度和转速等行车参数表。当然景逸LV的液晶仪表盘不可能做到这些豪华车那样的影像模拟，而是成本较低的阿拉伯数字显示的单色液晶屏，类似于雪铁龙世嘉，个性十足。

   ● 空间：没有车比它更高

   因为有着超越常规的1677mm车身高度和同级翘楚的2685mm轴距存在，所以我们看到景逸LV的内部空间实在太宽阔了，这已经不能拿来和普通轿车比了，也是因此景逸系列车型如今有着不错的市场销量。

   景逸LV的内部空间很大，后备箱也是庞大得惊人，常规状态下700L容量，而放倒后座后，可提升到近2000L的程度，绝对的搬家拖货利器!

   ● 动力底盘：家用车常规表现

   景逸LV的动力选择其实比较丰富，不仅有我们推荐的1.5L三菱4A91发动机，还有1.8L三菱4A93M发动机，另外顶配则是来自上汽的18K4G 1.8L涡轮增压发动机，而其实作为家用来说，1.5L+5MT的搭配已经足够。

   景逸LV的路感让人满意，整体刚进比较舒适，悬架整体感觉软硬适中。在高速过弯的时候车身侧倾不太明显，这对于一款车身高度超过1.6米的车来说已属不易。

   ● 编辑点评：风行景逸也算是业界十分独特的车型了，它以MPV的空间吸引了不少消费者，其空间实用性对于家庭用户来说非常实用。

   东南V6菱仕：好外观+超高配置

   官方售价：7.48-10.08万

   推荐车型：1.5L MT 旗舰版 8.38万

   一句话点评：智能交互系统有竞争力

   ● 外观：视觉效果出色

   V6菱仕前脸没有完全沿用V5菱致的设计，大灯导光板的组合重新调整，下保险杠以及中网都变得更宽大、雾灯上的LED日间行车灯也进行了重新排列。尾部的造型同样很惊艳，42颗LED尾灯全部亮起时，档次感立刻就上来了，再加上双排气管加持，运动风格明显，很是符合当代年轻口味。

   ● 内饰：可圈可点之处不少

   V6菱仕比较特别之处还在于它推出了“女性版”车型，而其实与普通版车型最大区别就在于其内饰配色和配饰有个性一些，其它与普通版车型无异，总的来说V6菱仕的内饰在设计和用料方面都不错，而超越同级的配置才是其杀手锏。

   而中控台上的8寸显示屏功能非常多，包括了之前V5菱致上的那个SEMI系统(体验SEMI系统)，另外还可显示侧向监控系统的影像，可谓这个价位车型的顶级配置。

   全景天窗实在太给力了，将座椅放倒后，横躺竖卧，想怎么看星星就怎么看星星...但不能打开，所以它就仅有“好看”+“采光”的功效。

   ● 空间：后排腿部空间优秀

   试驾实拍为女性版车型，所以我们也请了一位小个子男士来做空间体验，其空间表现不弱于启辰R50，唯一有遗憾的是尾部溜背造型使得头部空间略感不足。

   V6菱仕的后排可4:6比例放倒，官方未给出具体容积大小，但是目测不会小于前面介绍的启辰R50。

   ● 动力：偏向舒适的调校

   V6与V5一样，使用的是都是1.5L的三菱4A91 PLUS的发动机，配合5速手动变速器的动力输出偏向于城市驾驶风格。

   V6与V5底盘相同，是取经于三菱的设计，五连杆独立后悬听上去很美，但或许是城市家用车的诉求，使得它发挥不出连续转向支撑更好的优势，至于过滤颠簸，也是同级车型普通表现，所以我们常说悬挂还是要看调校的功底和取向，光看字面比好坏是不靠谱的。

   ● 编辑点评：V6菱仕走的还是自主品牌拼配置的路子，不过那几样高配置到着实能抓住人心，说实话小编都心动了。