敢冒险 敢追寻 试驾体验MINI双子跑车

   【车主之家 试驾】说起MINI，你首先映入你脑海的是什么?个性?时尚?灵巧?经典?.....无论对于倾慕人群还是车主来说，可以有太多词语来形容赞美MINI车型，与以往的MINI成员不同，虽然复古的外型总是那么的耐看，不过MINI 总是喜欢在保持原有特点上进行新的尝试，所以，两款家族中的个性车型悄悄诞生了——“MINI COUPE以及MINI ROADSTER”。而且MINI官方将这两款车起了一个很好听的名字——双子跑车。

   外观：经典

   MINI COUPE和MINI ROADSTER是基于MINI CABRIO推出的两款个性小车，其实他们就是孪生兄弟，被称为MINI双子星。MINI COUPE和MINI ROADSTER在外形方面依旧延续了家族设计，俏皮的圆形头灯。镀铬进气格栅、椭圆型后视镜，都秉承了MINI家族的设计元素。

   MINI COUPE和MINI ROADSTER整体车身侧面线条很相似，车身都很低矮，同时又中俯冲的姿态，迎合了这两款跑车的定位

   MINI COUPE为硬顶设计，被称为棒球帽设计，车顶涂装也可以根据自己喜好进行选配。另外，MINI COUPE全系车型侧窗与后挡风玻璃均使用颜色更深的染色玻璃，除了更加美观，一定程度上可以减弱强烈的阳光照射车内。

   车尾扰流板在车速达到80Km/h会自动升起，增加下压力。当然你也可以使用中控车顶开关控制开合角度，这样更拉风。

   MINI COUPE和MINI ROADSTER都出自MINI COOPER平台，车身除了在长度有差别之外，其他数据都一致。MINI COUPE长/宽/高(mm)分别为3728/1683/1388 轴距(mm):2467。

   全新尾灯设计，采用了LED技术，转向信号灯采用环形设计。

   MINI车型轮毂可供选装的款式很多，用户可以根据自己喜好进行选装，我们试驾的分别为黑星子弹式轮毂和锥形轮毂，尺寸为205/45 R17，品牌为马牌CSC3/普利司通Potenza。

   内饰：“圆”素

   无论MINI的车型怎么演变延伸，内饰设计依然继承了MINI经典的家族风格，车内的“圆”元素体现了MINI产品的俏皮时尚风格。

   三幅式方向盘为真皮缝制，左侧的按键是蓝牙电话控制，全系车型标配。方向盘直径小指向性好，有利于对转弯的把控，提升了驾驶乐趣和安全性。

   MINI ROADSTER与MINI CABRIO一样在仪表盘上配备了敞篷计时器，在你打开顶棚驾驶后将记录你开启敞篷的时间，十分有趣。

   全车充满“圆”元素，钥匙插孔和一键启动也不例外。

   MINI ROADSTER的后视镜上方开关控制区域比MINI COUPE多一个开关，用以控制敞篷开启。

   MINI COOPER的多媒体控制区域设计类似卡通人物米老鼠的脸，类似于宝马i-Drive的智能系统，实用性可圈可点，操控手感不错，你可以轻松完成对娱乐系统以及车辆动态信息的查阅。

   搭配10个harman/kardon扬声器，小车厢内除了让你享受驾驶乐趣还可让你享受音乐带来的动感。

   无框车门市MINI车型的一大卖点，简单概括就是：时尚拉风。

   空间：五脏俱全

   座椅方面，MINI COOPER有多大9种座椅颜色可供选择搭配，且还可以有皮质和绒布搭配，光看配置就眼花缭乱，用户可根据个人需要进行定制。座椅乘坐舒适性不错，包裹性好，对腿部和腰部的支撑也比较充足。

   虽然MINI COUPE和MINI ROADSTER都是主打时尚个性的小车，但是车内储物空间一点不少，可谓麻雀虽小五脏俱全，且都设置的非常人性化。

   MINI COOPER驾驶室与后备箱之间单独设计了一个取物格，方便物品取放，而且还可用钥匙将其锁起防盗。

   由于没有敞篷和去掉了后排座椅，MINI COUPE后备箱容积达到280L；MINI ROADSTER为240L，足以满足日常需求。

   动力：初级小钢炮

   动力方面，MINI COUPE和MINI ROADSTER的动力系统使用了现款的MINI COOPER上的发动机，为1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率88Kw(120PS)，最大扭矩为160Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，而手动变速箱与国内无缘，而高性能的S版本使用的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135Kw(184PS)，最大扭矩为240Nm。而在6月份时候MINI更是将更高性能的JCW全系车型引进国内，各位喜欢MINI又追求速度的用户有福了。

   底盘悬挂类型为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。

   试驾感受

   两款MINI COOPER转向非常灵敏，方向盘手感沉重且精确，任何轻微动作都会被车体充分解读并做出积极响应。悬挂调教很激进，让你置身与赛道一样，柔中带刚，四轮四角的车轮布局对于车辆稳定性也起到了至关的作用；前后多连杆悬挂的应用并不是很常见，各种路面颠簸的反馈丰富，很能勾起你的驾驶欲望，遗憾的是，两款车车厢隔音较差，路噪有时比卡曼哈顿的扬声器还给力，不过喜欢MINI的车主不会在意这一点。

   单看发动机数据，可能会觉得很一般，正常的市区驾驶你会觉得它平顺温柔，低转速下油门的响应比较线性，但是当你想要激烈驾驶时候，把油门踩到底，它的油门前段反应会慢，但是当转速突破2000，它马上会变换角色，变得很激进，它可以让你平日里的透过细腻的感知来享受生活，休闲同样可以完成压力的释放。

   总结：区别与MINI家族其他成员，MINI COUPE和MINI ROADSTER最直观最显著的特点就是跑车化设计语言。论驾驶快感和乐趣，MINI COUPE和MINI ROADSTER肯定会比硬顶四门版本的COOPER更高一个级别。加上前卫的外观和双座的设计，对于消费者来说的确可以赋予驾驶跑车的感受。

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