2012款思域1.8AT豪华版车主用车口碑

   【车主之家 车主说车】第九代思域提供了1.8L/2.0L的动力装置，最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩174牛米的1.8L发动机仍然是主打，与之搭配的变速器是5速手动变速箱与5速自动变速箱。而2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦（155马力）和190牛米，与之搭配的是带S挡的5速自动变速箱，动力输出更为出色。

   外观：几个词来形容：时尚、运动、科技，比较适合年轻一代驾驶，白色就更拉风了，可惜没有黑内。貌似比8代漂亮一点，尤其是前头更加立体饱满了。

   内饰：无敌中控——我最喜欢的地方，上面提到了就不多说了，黑内配上梦幻仪表台简直是无与伦比。整体做工还算精密，细节处理的也很到位，日系车的人性化设置也很丰富。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。

   空间：整体空间适中，后排略低，185cm以上(上身较长者)会顶头，后排地板中间凸起并不明显，实用性增强。个人感觉主要是前面中控占了很大一块地方，不然前后空间会更充裕一些。但是对于运动车型这样也算可以了。后备箱空间略小了一点，还好后排座椅能放倒，装大件物品可以应急一下。

   动力：起步、提速轻盈，还有点小推背。应对市区搓搓有余，但是到高速上到120迈以上就有点费劲了，基本发动机转数接近3000转了，再往上刺耳的发动机噪声就会来了。思域的起步加速确实很快，但并不意味着它整体加速快。然而2.0L和1.8L车型的动力性还是有比较明显的区别的，尤其是在跑起来之后会有比较大的区别。总的来说1.8的排量发挥到了它该有的水平。

   操控：这个当然没的说，这个车的优势就在这了。电动助力转向轻盈、方向准确，转弯半径小，反应灵敏。前后独立悬挂行驶起来更稳定，而且由于悬挂较硬所以变向平稳侧倾较小。市区超车、插队感觉游刃有余。

   油耗：市区9升左右，高速7升，匀速60-80是最省油的可以到5-6升。北方冬季用量会各多一升。没怎么开过ECON，所以这个数值就不知道了。当然了，同一部车10个司机可能会开出10种不同的油耗，良好的驾驶习惯和有规律的日常保养才是节油的关键。

   舒适性：隔音较差，上面也提过了大概主要来自胎噪;避震调教较硬，过路基或隔离带有蹦蹦的感觉震动很大，从而影响了舒适。座椅还是比较舒服的硬度适中，坐下不会下陷太多，有包裹感，能够提供比较好的支撑。整体还是满意的，毕竟是走运动路线的车型嘛。

   安全性：这是最重要的。思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，vti更配备了车身稳定控制系统，所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。安全性的体现是多样的，各个品牌车型对安全的诠释也是不同的，每个人对安全性的理解和要求也是不一样的，仁者见仁智者见智。

   最满意：全息座舱，梦幻的科技仪表台，无疑是另所有思域车友为其倾倒的关键所在。上层数字化的车速显示和可变色油耗提示，让人一目了然。下层转数表和各功能显示报警灯多彩绚丽。右侧功能强大的多功能信息显示系统，里面涵盖了所以我需要的功能!倒车影像、行车电脑、ipod连接界面，还有一个意外惊喜：能放喜欢的照片在上面显示。整体组合起来科技感十足!

   最不满意：隔音效果一般，噪音相对来说还是比较大的。风噪有一点，但不是重点。主要噪音来自轮胎部分。不知道是轮胎硬的缘故还是底盘隔音做的不好的缘故，总之噪声很明显。后来也做了底盘装甲，但是效果不明显，不知道换轮胎能不能解决?

   其它：从我的感觉上说，思域是一款比较偏重经济和操控的车型，具有出色的燃油性和操控性。除此之外，时尚动感的外观，出色的动力，更为其占有市场提供一定的保障。内饰科技感比较强，中控台塑料感明显，座椅的舒适性不错。百公里综合油耗8L左右，保养费用不高。前排空间宽敞，后排头部空间比较局促，行李箱表现中规中矩。它的优点是皮实耐用、节油性比较好、维修保养价格低廉。在驾驶感觉上，它并不是一款偏重舒适的车型，而是轻巧灵活的操控车型。国内思域配备的1.8L i-VTEC发动机在保证动力输出的同时是比较注重经济性的，而非加速性以及动力的爆发性，当然这也不能掩盖其发动机高转数的澎湃力量。

   我的建议是，如果您想选择一款性能稳定，兼具经济和操控的车型，那么您就选择思域吧，不会后悔。 在技术和设计上，思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显。