自主史诗级圣战 艾瑞泽7 PK比亚迪速锐

   【车主之家 购车手册】上周刚上市的艾瑞泽7可谓是奇瑞汽车近年来的一大力作，其外观和内饰造型设计，以及整体做工都给人一种耳目一新的感觉，在自主品牌紧凑型车中绝对算得上是一名种子选手。而在这一市场中，比亚迪速锐以它丰富的配置、人性化的设计以及出色的性价比也可谓是一员人气极高的猛。今天，我们就将这两款各自品牌紧凑型车中的代表作，放在一起来场实力大比拼。

   我们选择的艾瑞泽7 1.6L DVVT CVT致享版和速锐1.5TID自动豪华型，虽然从配置表来看都属于次顶配车型，但据编辑从4S店了解，目前真正顶配的艾瑞泽7和速锐都没有正式投放市场，而本文提及的这两款车型其实就是目前消费者实际能买到的最高配车型，用它们做对比，也能更好、更完整的呈现两车在各方面的差异，同时这两款车型还都是目前艾瑞泽7和速锐车系中关注度相对较高的产品。

   实际上艾瑞泽7的官方指导价(7.89-12.69万元)超出了我们的预想。其中1.6L DVVT CVT致享版单指导价就比速锐1.5TID自动豪华型贵了2.1万元，如果算上速锐的市场优惠，两车的价格差距更是达到了2.5万元，差距可谓非常大!不过这并不妨碍我们从产品层面来看看这两款车型各方面的表现孰优孰劣，艾瑞泽7是不是贵的有道理。今天我们先对比两车静态的表现，其中包括外观造型、尺寸、车内空间以及做工、用料等。

   艾瑞泽7与速锐外观对比

   外观：两车造型都是简洁、中庸风格

   无论是艾瑞泽7还是速锐的外观造型没有太多特立独行的地方，整体设计风格都属于中庸、简洁的类型，虽然谈不上有什么令人过目不忘之处，但也算符合主流审美。据4S店工作人员介绍，很多人初次见到这车第一反应就是：“恩，这车长得还不错。”

   车身尺寸方面，艾瑞泽7的车长和车高略逊于速锐，而在轴距和车宽上占有一定的优势。在车侧细节上，艾瑞泽7的窗框饰板进行了黑色处理，相比与速锐的同色窗框，整体感更强。

   车尾造型，艾瑞泽7和速锐同样都比较中庸，但在视觉效果的营造上显然走得是完全不同的两条路，其中艾瑞泽7的尾灯布局以及线条，让整车看着比较显宽。尾灯组上，艾瑞泽7和速锐的刹车灯都采用了LED光源，而其它的雾灯、转向灯以及倒车灯这些依旧为普通卤素灯泡。

   两车采用的都是目前紧凑型车中比较主流的205/55 R16轮胎，其中艾瑞泽7用的是佳通Comfort228系列轮胎，市场售价约380元/条，速锐用的是玛吉斯MA656系列产品，市场价格在460元/条上下。

   艾瑞泽7与速锐中控台对比

   内饰：配置都很丰富，布局和配色比较类似

   艾瑞泽7和速锐的中控台采用了比较主流的上黑下米配色方案，而且在整体造型以及各项功能区块的布局上也有异曲同工之妙。

   用料方面，这两款车型的中控台从上到下基本都是硬塑料材质，对于这级别车型来说我们并不感到意外。在接缝的控制以及塑料件表面纹路的处理上，艾瑞泽7和速锐的表现都比较令人满意，整体水平已经可以和同价位合资品牌紧凑型车一较高下了。

   艾瑞泽7和速锐的方向盘都带有多功能按键，其中艾瑞泽7的自动挡车型提供的定速巡航功能是本文提及的这款速锐所不具备的，而速锐上的侧视影像功能则是艾瑞泽7没有的，因此两者在功能性上的表现可以说是打了一个平手。此外，两车的方向盘外圈都比较粗壮，速锐多了皮革包裹手感更好。不足之处在于，无论艾瑞泽7 还是速锐的方向盘只能上下调节不能前后拉伸，希望在日后小改款时，这个问题能得以优化。

   功能丰富的车载娱乐系统，是目前很多自主品牌车型引以为傲的配置，在这方面艾瑞泽7和速锐自然也不甘示弱。两车都装备了7英寸触控式液晶电容屏，并带有导航、倒车影像、蓝牙电话、视频播放等功能，在此基础上速锐还多了车载数字电视功能。

   空调面板的造型，艾瑞泽7的看着比较有科技味，人形的出风口按键虽然在设计风格上不免让人联想到沃尔沃，但它用起来真的很方便。对于这种细节设计上的学习、借鉴，我觉得还是可以接受的。至于按键手感、旋钮阻尼等，两车做的还都挺不错。此外，速锐还拥有两项艾瑞泽7没有的亮点配置，那就是电子手刹和遥控驾驶。

   天窗，速锐上的明显要比艾瑞泽7更大，它宽度长了50mm、长度多了30mm，整体面积速锐的为0.29平方米，艾瑞泽7为0.25平方米。

   艾瑞泽7与速锐空间对比

   空间：速锐前排头部空间略小/两车后排腿部空间都不错

   艾瑞泽7和速锐的座椅都采用了皮革包裹，其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶席为4向。从座椅的舒适性来说，艾瑞泽7的包裹性更好，但座垫和椅背都偏硬，而速锐的则刚好相反，较为柔软的座椅填充物比较容易讨好人，但相对的它的侧向包裹性都有点不足。至于哪种更好，这取决于个人的喜欢。

   空间方面，身高为176cm的体验者坐入两车，并把座椅高度调整到最低后，艾瑞泽7的头部空间约有3指左右，速锐的仅有1指上下，有点局促。此时进入后排，艾瑞泽7的头部空间为3指，速锐的为2指;腿部，两车基本都有2拳左右的余量，对于紧凑型车来说，表现很可以了。

   尽管两车公布的官方行李厢容积差异不大，艾瑞泽7为455升，速锐为450升，但艾瑞泽7的后排椅背可以进行4/6放倒，当椅背放倒后最大纵深能达到1850mm，这在偶尔搬运较长尺寸物品的时候会很有用。

   安全配置对比：六气囊、车身稳定系统都有

   安全配置，艾瑞泽7和速锐的表现都非常令人满意，以我们对比体验的这两款车型为例，诸如ABS+EBD、ESP车身稳定控制系统、坡道辅助、6个安全气囊等都一应俱全。可以说，无论是艾瑞泽7还是速锐在安全配置方面所展现出的诚意都已经远远超越了同价位的合资品牌车型，这点非常值得表扬!

   动力/底盘对比：自然吸气配独立悬架或涡轮增压配扭力梁

   动力和底盘结构方面，艾瑞泽7和速锐的差异比较大，其中艾瑞泽7先期投放市场的均为采用1.6L自然吸气发动机的车型，搭配的变速箱为5MT和CVT两种。速锐则提供了1.5L自然吸气和1.5T缸内直喷+涡轮增压两款发动机，变速箱方面，速锐提供了5MT、6MT和6DCT(6速双离合器)三种。

   以本文对比的这两款车型为例，艾瑞泽7采用的是1.6L+CVT的组合，而速锐用的则是1.5T+6DCT的组合，因此从发动机数据表现来看，无论最大功率还是扭矩都是速锐占优，这点毫无悬念。

   而在底盘结构上，艾瑞泽7用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，速锐为前麦弗逊+后扭力梁的搭配，单从结构来说，哪个更有优势，我想大家心里应该都很明白了。

   点评：无论是艾瑞泽7还是速锐，他们都可谓是目前自主品牌紧凑型车中的佼佼者，并代表了各自品牌在这一细分市场中最高的造车水平，同时也都承担了品牌复兴的重任。因此，从车型本身来说，艾瑞泽7和速锐做的都挺不错的，已经初步具备与同价位合资品牌车型一较高下的能力。

   由于奇瑞和比亚迪在造车理念和设计取向上的不同，艾瑞泽7和速锐在产品层面还是有着显著差异的，其中艾瑞泽7是奇瑞国际化新研发团队完全“正向开发”的一款新产品，从外观内饰设计，到人性化程度再到底盘结构等都很拿得出手，但非常遗憾的是前期上市车型的动力选择比较单一，而且售价与同级别自主品牌车型相比明显偏贵，与众多合资品牌相比也不占优势!

   至于速锐，它在人性化设计、用料以及做工方面都同样出色，并且拥有强劲的动力系统，以及诸如遥控驾驶等夺人眼球的配置，最关键的是它价格更实惠。且不谈动力优势，单就同配置车型速锐就比艾瑞泽7便宜了2.5万元左右，对于总价才9万多元的车来说，28%的差价可真不小啦!