4.7T颇有诚意 实拍2013款奔驰GL500

   【车主之家 实拍图解】梅赛德斯-奔驰旗舰型SUV——2013款GL500 4MATIC正式登陆国内市场，售价为159.8万元人民币。GL级作为豪华全尺寸SUV，此次引入的全新GL500在外观设计更加突出了奔驰SUV家族的硬朗气质，标配AMG外观运动组件，除了一系列的精良装备之外，4.7L排量的V8双涡轮增压汽油发动机使其零到百公里加速时间只需5.4秒。下面我们将详细了解这款让人心动的SUV。

   ●奔驰SUV家族外观/AMG运动组件

   2013款GL500 4MATIC(下文简称GL500)的尺寸比美规版车型GL550更为庞大，长宽高都有不同程度优势，此外，GL500的转向半径为12.10米。与同为全尺寸SUV而且价格最为相近的英菲尼迪QX相比，GL500除了轴距与之相同，外形尺寸略小于对手。上方表格列出的另外两款大家所熟悉的大型SUV——路虎揽胜、雷克萨斯LX作为参照，能更为直观的表现出GL500的 “身材”。

   GL500 的前脸与美规版GL550基本相同，除了标配的AMG外观运动套件之外，凌厉的前底护板采用了镀铬处理，视觉效果十分出色。黑色网状下格栅分布了4颗同样进行了黑色涂装的雷达探头。雨刷为带雨量传感器的自动感应雨刷系统，外后视镜带加热功能。大灯的配置同样强大，复式氙气大灯的光线亮度高也更接近于日光，配合随动转向功能和自适应远光灯辅助系统，为驾驶者提供更好的照明效果，同时减弱迎面车辆驾驶者的眩目。

   GL500 的车身呈现明显的前高后低上升式设计，有效保证了车内的空间宽裕度。对于全尺寸SUV来说，侧裙踏板和车顶行李架无论在实用性和美观度都相当重要，侧裙踏板、车窗边框以及车顶行李架均使用镀铬元素，显现出极强的一体感。由棱角分明的前脸过渡到车尾，在细节线条处理方面，尾部要显得圆润一些，尾灯采用LED 光纤式技术，科技感十足。

   ●内饰豪华/配置十分厚道

   GL500的内饰多处使用棕色岑木木饰、以及Nappa皮革包裹，加上银色镀铬装饰的点缀，质感相当卓越，而且梅赛德斯-奔驰在车辆声学效果的最新研究成果也应用到了GL500上，极力营造出车辆内部的豪华的格调。除了精致的用料和做工，GL500的内部配置更为丰富，囊括了众多舒适配置和先进科技配置。

   增强型夜视辅助系统(Night View Assist Plus)在夜间或光线较弱环境下，系统由红外摄像头按照成像原理，通过中央显示屏探测显示大灯光照以外的障碍物、弯道等危险，同时利用专用行人识别功能，可将系统识别到的行人显示在屏幕上，以引起驾驶者的注意，便于驾驶者提前确认道路状况之后做出反应，提高驾驶安全性。

   路线偏离警告系统(Lane Keeping Assist)是当车辆速度大于60km/h，而且检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，通过震动方向盘提醒驾驶员修正方向盘角度(打开转向灯时，该系统将不会启动)，在必要时会干预制动系统，防止因车道偏离而发生的交通事故。

   注意力辅助系统(ATTENTIONASSIST)一旦发现驾驶员注意力分散，系统会及时发出警报，仪表盘闪现“请休息片刻”提示信息。为了保证驾驶员在高速行驶时的安全，注意力警示系统会在车速超过80km/h后自动启动。

   带驻车定位系统(PARKTRONIC)的主动式停车辅助系统可自动寻找合适的停车位，系统通过车外摄像头结合COMANDAPS驾驶室管理及数据系统，提供车辆及其周围区域的鸟瞰图，并传送到COMAND显示屏上，计算出最佳驻车路线。在自动驻车过程中，驾驶者仅需操作油门、变速箱和制动器，然后按下按钮便可实现自动驻车。

   ●三排七座全尺寸空间宽敞

   GL500七座全尺寸的设计使得车内空间表现出色，座椅为2+3+2的三排七座布局，前排座椅可电动调节，按键位于车门之上，前排座椅和第二排座椅均带有加热功能，多样性组合的座椅使空间也十分灵活。车内宽裕的空间得以充分利用，极大地提升了便捷性和舒适性。

   GL500 在驻车后方向盘和座椅会分别上移和后退，调整出最大的空间便于驾驶员下车。手动操作的便捷出入(EASY-ENTRY)系统令出入后排的便捷性进一步增强，只要通过前排座椅靠背调整按键，就可以让后排乘客轻松进出车辆。至于大家所关心的座椅通风功能，实拍车型上并没有发现有关操作按键。

   第二排座椅是最为灵活的，可以完全平放和向前翻转，并装有ISOFIX儿童座椅固定装置固定点。第二排的乘客除了享受后座娱乐系统之外，仍然配备了分区独立空调，和带杯架的中央扶手等舒适性配置。在车辆后排设置了多处出风口，分别在第一排中央扶手后方、B柱内侧，第二、三排座椅的车顶两侧。车内更是使用了天鹅绒脚垫提升档次感。

   储物空间方面，GL500的前后四扇车门都设有储物格，第一排座椅背后和尾箱等处集成了储物网格，手套箱和中央扶手内部有绒布包裹。行李厢在第二、三排座椅放倒后可得到2300L的载物空间，行李厢门槛采用不锈钢护罩，可防止装卸物品时刮擦或损坏保险杠。载物舱底板上的四个装载固定环和车内多处的衣物挂钩都充分显示出GL500空间的实用和灵便。

   ●4.7T发动机/多路况适应系统

   GL500搭载V8双涡轮增压汽油发动机，这台发动机缸径、冲程分别为92.9、86.0毫米，压缩比为10.5：1，使用第三代燃油直接喷射系统，结合直接喷射和涡轮增压技术，以达到更高的燃烧效率。考虑到环保因素，发动机部件紧凑型设计和塑料的采用减轻了重量，减少摩擦损失，让发动机的运转更为顺畅，从而改善油耗和尾气排放，同时经过优化的机油泵和水泵驱动装置进一步增强能效。官方给出的零到百公里加速时间只需5.4秒。

   GL500配备侧风稳定辅助系统，此功能是在车辆行驶时，如果遭遇强大的侧风可能会导致车辆的突然横移，此时电控车辆稳定行驶系统(ESP)传感器系统实现了及时的侧风风力探测和制动器的自动干预，以纠正牵引力，减少车辆的横向移动，保持行车稳定性。

   ON&OFFROAD多路况适应系统无论是在公路上还是越野条件下都可以随时启动，选择六种预先编程的驾驶模式中选择任意一种，众多元件和变量参数根据所选的驾驶模式自动进行调节。当选择越野2模式之后，“DSR”陡坡缓降功能会同时开启，车辆底盘也会随之升高，但“LOW RANGE”功能并不会同时开启，根据实际路况，“LOW RANGE”功能可与多路况适应系统中的越野(2)模式挡配合使用。

   GL500 为承载式车身，悬挂类型为空气悬挂系统(AIRMATIC)，在公路和越野驾驶都有均衡的驾乘舒适性。空气悬挂系统在任何情况下都会自动将车辆保持在一个恒定的水平位置。车速约为140公里/小时之时，悬挂系统会自动降低约15毫米;当车速降低至约70公里/小时以下时，系统重新返回正常状态。面对恶劣路况时，空气悬挂提供了一项升高约25毫米的手动调节功能。如果车辆以超过约80公里/小时的车速行驶较长一段时间，或车速超过约120公里/小时，则悬挂会恢复至标准行车高度。

   点评：奔驰GL级是针对北美市场开发的车型，但面对中国巨大的豪华汽车消费市场，在车型同步发布上市和配置选装等方面，GL500确实有些姗姗来迟。2013款GL500 4MATIC的价格定位合理，配置、性能极具竞争力，这都足以体现出三叉星徽的魅力以及奔驰的诚意。另一方面，在国内市场特别对于美规版的GL550来说，GL500的出现或许更能获得消费者的青睐，在同级别车型的对比之中，GL500的综合性价比也十分出色，毫无疑问，全面、均衡是GL500最大的杀手锏。