个性诱惑挡不住 厦门试驾杰德1.8L EXi

   【车主之家 试驾评测】随着80后逐渐成为购车的主力人群，各大厂家都会针对这一庞大的群体来设计专属的车型，好像只有抓住这部分人群才能够赢得市场。今天我们的主角——东风本田杰德，就是一款专门为80后研发和设计的车型。

   似乎是为了体现出对中国市场的重视，本田特地选择中国作为杰德的全球首发地点，从4月份上海车展亮相之后，仅仅几个月的时间，就来到了媒体试驾的环节，而这款车也因为有着一个时尚的外表颇受人们的关注。

   就在我们进行试驾的当天，东风本田宣布了杰德的预售价，14.98万元的预售价明确了自己的定位，并将于9月6日正式上市，杰德先期进行上市的一共只有4款车型，全部采用1.8L的发动机，低配车型搭载5AT变速器而高配车型搭载CVT变速器。在杰德光鲜的外表之下，是否能够给人表里如一的惊喜呢?我们今天试驾的车型(1.8L 5AT 4+α)也许会给您一个答案。

   外观：时尚靓丽，科技前卫

   初次见到杰德，我们能够强烈的感受到本田车型一贯的前卫风格，不过杰德的流线型的线条更加夸张，绝对能给人留下深刻的印象。从本田Concept S概念车到杰德量产车型，设计师并不像以往一样把各种边缘棱角化，而是保留了大部分的曲线，因此对于拥有“外观控”的人们来说，杰德绝对能满足你的胃口。

   前不久刚刚上市的凌派将LED大灯拉低了门槛，此次杰德同样将LED大灯配置给了两款高配车型，由于笔者试驾的车型为低配，就与LED大灯无缘了，不过大灯加入了透镜也是相当不错了。

   杰德分为5座和4+α两个版本的车型，当问及官方杰德的竞争对手时，尽管官方一再强调杰德所覆盖的价格区间的所有车型都是其竞品，不过从杰德的身材和功能上来看，很明显的还是和逸致还有途安形成了直接的竞争关系。

   厂家为杰德注入了“+S”的设计理念，并拥有Stylish、Smart、Surprise等含义，对于我来说，S这个字母的含义我并不在意，重要的是车身上的各种“S”元素确实让车辆变得更加漂亮。

   杰德的尾部设计和前脸相互呼应，拥有夸张的线条设计，点阵式的LED尾灯足够炫目，同时也提高了车辆的辨识度。而尾部上沿类似于尾翼的设计则更是点睛之笔，与车身颜色产生的反差透露出一些时尚感。

   值得一提的是，杰德能够为客户提供大量的选装件，包括外观的套件、轮毂、内饰的装饰等，不但能够提升车辆的视觉效果，同时也能够满足80后人群对于个性时尚的追求。只不过目前官方还没有给出选装件的价格，不知道按照自己的兴趣选装一番之后价格是否能够让人承受得住。

   内饰：科技感较强，注重细节

   杰德内饰保持了本田车型一贯的高品质做工，全黑色的内饰和外观保持了一致的运动感，似乎是为了营造出一些居家氛围，杰德在中控台的两侧加入了深色的木纹装饰以及镀铬装饰条。除了深色的内饰之外，还有浅色内饰可以选择。

   熟悉思域的朋友一定不会对杰德的仪表盘感到陌生，数字式的仪表盘富有很强的科技感，而如果你看惯了指针式的仪表盘，那么还真的需要适应一段时间才能习惯。在仪表盘下的光带能够通过变换颜色来显示出驾驶员的驾驶习惯是否节能环保。

   三幅式的多功能方向盘则是直接照搬了思域车上的方向盘，无论是尺寸还是按键布局以及手感都极为相似，我很是喜欢这个方向盘那种紧凑的感觉，握在手里正和好。

   杰德全系搭载了智能屏互联系统，包括一个7英寸的触摸式液晶屏，还有一个HDMI接口，可以通过与苹果手机以及HTC手机相连接来实现导航功能，HTC手机可以进行无缝连接，能够将手机的内容直接投射到车内屏幕上。而苹果手机则需要通过安装APP来进行连接，支持的软件也较少，仅有高德导航以及一个多媒体播放软件。总的来说，这套系统目前来说能够满足一般的需求，还在不断的完善中，未来能够支持更多的机型。

   杰德的倒车影像系统很有特色，支持三种模式，分别为广角模式、普通模式以及俯视模式，对于离车身较近的障碍物切换至俯视模式能够更清晰的判断车身位置，只不过这套倒车影像系统为选装。

   空间：灵活多变，第三排仍是短板

   对于一款MPV车型来说，空间是最受人关注的，而杰德针对车内空间的设计可谓下足了功夫。车型上杰德共分为5座版和4+α版两个版本，对于五座版车型我们就不做更多介绍了，本次着重介绍4+α版本的车型。

   4+α 版本车型其实就是6座设计，第二三排分别为两座设计，对于第二排为何采用双座设计的问题，其实很简单，我们日常用车时，第二排座椅的中间座位利用率极低，大部分情况下车内最多乘坐4人，因此通过减少一个座位的设计来换取更加舒适的空间，何乐而不为呢?况且，真的需要应急时还有第三排的两个座位。

   杰德较为低矮的车身并没有对内部空间造成影响，首先让我们看看第一排的情况，身高1.8米的驾驶者，在座椅调到最低位置的情况下，头部拥有一拳的剩余空间。

   第二排座椅可以进行前后移动，椅背角度可以进行调节，通过前后移动可以轻松找到一个舒服的姿势。在第三排座椅未启用的情况下，将第二排座椅调到最后面，得益于2760mm的轴距，此时腿部的剩余空间超过了两拳。

   如果第三排想要坐人，那么第二排座椅必须调到最前面，此时对于第二排乘客来说，一拳的腿部空间依旧可以忍受，那么来让我们看看第三排空间的情况，很显然，对于身高1.8米的人来说，坐在第三排已经显得很拥挤了，腿部紧贴在第二排座椅的椅背处已经没有舒适可言，而头部，虽然杰德有意的在头顶处设计了一个小天窗来增加头部空间，但是脑袋依旧会顶在车顶上。但是我明明在宣传彩页上看见的是第三排乘客拥有很充足的乘坐空间，难道是被骗了?后来我终于找到了答案，请看下一张图……

   ……原来第三排空间只是对于那些瘦小的女生或者是孩子来说才很充裕。

   在6座的状态下，杰德车内的空间被完全利用，只剩下了可怜的储物空间，已经无法容纳背包或者更大的物品了。另外6座车型为了考虑到车内空间而没有配备备胎，不过在车内配备了补胎液和充气泵。

   4座状态下，尾厢空间就非常可观了，眼见为实，3个26英寸的行李箱还有一个大型的登山包可以很轻松的装到车内，相信这样的装载能力日常使用或者是全家出门旅行绝对够用了。而在第二三排座椅全部放倒的情况下，内部装载能力将得到进一步提升。

   动力：操控性一般，动力满足基本需求

   杰德采用了和思域完全一样的动力总成，1.8L自然吸气发动机搭配5AT自动变速箱匹配相当成熟可靠，这台1.8L发动机的最大功率 104kw/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。另外此次杰德的高配版本搭配了本田在中国市场首次使用的全新开发的CVT变速箱，相信对于一款MPV来说，CVT变速箱对于车辆舒适性的提升还是有很大帮助的。

   本人在此次试驾驾驶的车型为5AT版本，在实际驾驶过程中，这台发动机的动力来的不温不火，与5AT变速箱的匹配很是默契，虽然不及CVT那样“丝般顺滑”，但是换挡顿挫感已经可以忽略不计了。由于杰德的车身自重相比思域要多出200多公斤，因此你会觉得动力来的不如思域那样直接。当然对于一款家用 MPV车型来说，我相信不会有人去纠结于它有没有很强的推背感，舒适性大于一切，毕竟车内乘坐的都是你的家人。

   由于没有手动模式，因此在超车急需动力时，可以将挡位切换至“S”挡，此时车辆会迅速降挡，发动机转速会大幅提高，油门的灵敏度也有了很大转变，不过传入车内的发动机噪音会让你感到些许烦躁。

   刹车的调教很不错，前半段踩下去能够明显的感到一踩即有，较为线性，但绝不是“点头”那样过激的制动感受。相比刹车，转向系统的调教就不那么令人满意了，杰德采用的电子助力转向系统在原地转向时较为沉重，而在高速行驶时转向力度又有些轻，带来的指向性并不是那么清晰。

   杰德采用了轿车底盘，悬挂调教可以明显的感觉到相比一般的MPV车型要有韧性一些，在速度较低的情况下能够对车身进行较好的支撑，紧急变线也不会有过于夸张的侧倾，不过高速行驶时还是尽量避免进行过大的变线动作，否则VSA车辆稳定系统会进行介入来修正车辆的行驶轨迹，VSA系统除了最低配车型之外都是标配的。

   总结：

   最后来让我们分析一下杰德的市场前景，杰德的诞生，更加完善了东风本田在国内的市场布局，和艾力绅一起抢占MPV市场。其实对于车辆本身，大家都有了初步的了解，这款车型将目标锁定在80后群体，其个性的一面确实是非常吸引人，目前大家最为关注的，就是杰德的售价，从最低配车型14.98的预售价来看，相比同平台的思域，起步价高出1万元(自动档车型)，而再看看直接竞争对手，逸致最便宜的自动挡车型要15.98万元，而途安自动挡车型最低要18.18万元。也许有人说逸致目前有很大的市场优惠幅度，没关系，杰德14.98万元的预售价也是绝对有降价空间的。