挑战传统配备9AT 静态体验Jeep自由光

   【车主之家 试驾评测】自由光出现在Jeep展台最中间的位置上，在旁边牧马人的衬托下，让人不得不感叹Jeep的大胆创新和勇于尝试，不管它的争议有多大，自由光就在那里。外观的褒贬因人而异，但就产品而言，自由光作为切诺基的换代车型，无论是9AT变速箱，还是出色的四驱系统，亦或是多路况的驾驶模式，都让它颇具看点。

   1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”，中国人民就已经接触了世界最新的汽车潮流(当时SUV这个词还没有诞生)。尽管对于JEEP品牌来说，大切诺基在世界领域更具影响力。但对于中国老百姓来说，29年的风雨历程更容易引起人们的共鸣。如今自由光(换代切诺基)即将与我们相拥，让我们看看这些年它的成长吧。

   富有争议的外观

   低眉垂眼的造型仿佛就像没有睡醒的狮子，但将时光拨回到29年前，充满争议的老切诺基也何尝不是呢?其实从细节上我们也可以找出许多老切诺基的基因。分离式的车灯一直都是切诺基的经典造型，而七孔式镀铬格栅更是永久保留的经典，而自由光则是用棱角的折叠代替了传统的直瀑式。

   自由光狭长的小眼睛在当下显得有些另类，其实它真正的大灯则躲在了下方，上方的长条只是日间行车灯和转向灯。车头线条虽然整体比较柔和，但是Jeep传统的力量感依然得到展现。黑色塑料防擦条简单实用，而保险杠下方的一圈镀铬则在极力彰显自己的美国血统。

   老款切诺基方正的车身轮廓已成历史，如今的自由光变得流线很多。用越野爱好者的眼光来看，前悬更长，轮眉更细，车身也过于厚实了。显然这些都不利于他在荒野中的撒欢。不过从另一面来讲，自由光更有家居气息，纤细的轮眉和圆滑的造型有利于减低空气阻力。

   如果说前脸还能找到许多JEEP品牌的基因，那么转到尾部，如果不是大大的尾标，说他是某款韩国新车，也不会引来太多质疑。原本过于圆润的造型在经过几道起伏后变得扎实起来，而横向排列的LED尾灯、举行双出式排气以及厚重的黑色保险杠，也为这款SUV增添了几分运动型车的跑味儿。

   内饰做工提升明显，融入科技范儿。

   像品牌旗下的其他车型一样，自由光对于内饰的质感同样注重。曾经的粗糙和硬邦邦一去不复返，取而代之的是精细的做工和大面积的软性皮革覆盖。自由光在中控台上高调的展示着自己的缝合线，细腻的针脚经得起消费者的挑剔。

   方向盘很粗壮而且皮革的质地很好，握起来的感觉属于上乘水平。音响调节的快捷键依然位于方向盘背面，而前面的多功能按键更是丰富。其中右侧下半部分的按键对应的是主动巡航功能，用来调整与前车的跟车距离。而最应该的表扬的一点，则是转向柱顶腿的问题在自由光上得到了改进。

   7英寸TFT仪表盘很有科技感，亮点在于驾驶员可以按照自己的需求设定相关行车信息的呈现方式，只可惜展车没有通电因此我们无法详细的进行体验。我们在中控台上看到了自动泊车、车道偏离辅助和碰撞预警系统的按键，可以说自由光在便利性和主动安全的配置上还是比较丰富的。

   自由光使用的是电子手刹，因此中控台的可利用区域变得更大。比如挡把前方的储物槽用起来就十分的顺手，左侧比较深可以用来放手机，右侧的位置放个钱包也是绰绰有余。另外在中控台的右侧还有一个小网兜，可以放一些需要固定的易碎或易撒物品。而中控台的上方也有一个隐藏式的储物格，简单来说身上的零碎物品可以很方便的找到放置之处。

   座椅柔软，乘坐空间够用。

   座椅采用双色皮革设计，好看并且很有型，不过只有驾驶席才具备电动调节功能。而坐上去之后才发现要比想象的更舒服，坐垫很柔软，但是并没有牺牲支撑性。后排座椅的舒适性同样出色，并且中央扶手的高度很合理，可以给予手臂很好的放松。另外，后排空调出风口则给后排乘客带来冬暖夏凉的贴心照顾。

   乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后可以获得两拳的头部空间。挪到后排之后则可以获得一拳四指的头部空间和两拳多的腿部空间，可以说足够了。因为前后排的顶棚都有凹陷设计，因此不会让人感到压抑，而且车内的左右空间也比较宽松，坐三个成年人的话也不会觉得拥挤。这台展车并没有配备天窗，不过未来在国内上市的车型应该会提供带全景天窗的版本。

   自由光将搭载两款排量的发动机，其中包括最大马力186匹、峰值扭矩232牛米的2.4L发动机以及3.2LPentastar V6发动机，后者的最大马力可达到275匹，最大扭矩则为324牛米。与之匹配的则是来自ZF采埃孚的9AT自动变速箱，这也是同级中首款搭载9AT变速箱的量产车。更多的挡位对于传统效率和油耗控制都有所帮助，我们也很期待它的实际表现。

   四驱方面，自由光拥有包括自动、雪地、运动、泥沙和岩石五种模式，可以针对不同路况进行手动选择，最大化的发挥出轮胎的抓地力和提高车辆的可控性。可以说作为Jeep家庭的一员，自由光很好的继承了家族征服艰难险阻的血统。

   预售40万元，竞争对手都不怂

   据悉自由光未来在国内的售价会在40万元左右，也就是说它将与奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克SRX这些车型相互竞争，而他们无论在品牌认知度和消费者的喜好程度上都要占据优势，所以对于自由光来说要想从中分一杯羹并不是件容易的事情。不过自由光也有着自身的优势，那就是9AT变速箱和更加出色的四驱系统，就看对于消费者而言哪个更吸引人了。

   依然拥有死忠

   在自由光官图刚发布而我还没有缓过神儿的时候，就有身边的朋友向我表达出一定要买这车的强烈态度了，而且随着时间的推移我知道了有越来越多的人都有这个想法。不管他们看重的是什么地方，不难看出自由光在上市之前已然拥有了众多的死忠，恐怕这就是Jeep的魅力吧。而我现在则有个愈发浓郁的好奇心，就是盼着牧马人和大切诺基什么时候也能有个翻天覆地的革新，虽然我可能依然不能很快就接受，但是自由光的推出的确让我对Jeep充满期待。

   国产展望

   目前广汽菲亚特菲翔已经正式投产并且销售，而对于广汽菲亚特这样一个世界级工厂来说，一款菲翔车型并无法满足工厂的产能，此工厂一期产能达14万辆，二期(2015年)年产能将达25-35万辆整车，给新切诺基车型投产此工厂做好了前期准备。相信随着这款新车的国产，JEEP车型将更具竞争力，在此我们期待这款新车尽快投产!

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