入门级钢炮 试驾体验奔驰CLA45 AMG

   【车主之家 试驾评测】作为梅赛德斯-奔驰旗下的高性能部门，AMG对于奔驰来说，象征着极致运动性能。在其悠久的历史过程中主要从事赛车和高性能车型的开发，同时也将车辆运动性与舒适性的平衡作为研发重点。虽然AMG曾经历过低谷，但从来没有一个厂商敢轻视它的实力。

   目前，奔驰AMG车型的销售情况呈增长态势，通过业绩表现，足以证明其已经得到了市场的认可。而在2017年AMG将会迎来50周年诞辰，届时奔驰将进一步扩张AMG部门的业务，并有可能增加20款新车型，且产量也将从每年2万台增至3万台。

   此次试驾的奔驰CLA45 AMG车型可以说是旗下又一力作，这款入门级性能车不仅拥有出色的整体表现，且在一定程度上预示着奔驰AMG未来的发展方向。

   首先我们了解到，奔驰CLA45 AMG将于今年11月开始在北美地区销售，其中配有4MATic系统的四驱车型起售价为47,450美元(折合人民币约29.08万元)，相信有很多人正在期待这款性能小车，希望能够尽早感受它的驾驶乐趣。不过，可能还有人会因为这个定价发发牢骚，并已经做好讨价还价的准备了。

   在外形方面，奔驰CLA45 AMG与普通版CLA基本保持一致，只是为了表明自己的特殊身份在细节之处进行了运动化处理，并在前进气格栅、前唇和后视镜部分融入了黑色点缀，而真正的亮点则体现在车身侧面，短小紧致的造型显得十分动感，黑色轮圈配合巨大的红色刹车卡钳极具视觉冲击力。

   奔驰CLA45 AMG提供了两种规格的轮胎，其中标准版车型的轮圈为18英寸，而我们的试驾车采用了19英寸轮圈，并配备235/35 ZR19 91Y规格的邓禄普Sportmaxx RT系列轮胎，预计这将会是选装套件之一。

   我们以每小时167英里(约270Km/h)的时速行驶，对这款轮胎进行了极限体验，并结合4MATIC全时四驱系统以30:70的扭矩分配状态，测试了轮胎的操控性能。可见，其出色的表现令奔驰CLA45 AMG的急转弯动作更加灵巧。

   奔驰CLA45 AMG采用了与普通版CLA车型相同的内饰设计，只是在细节之处加入了红色点缀，以突显运动风格，简洁的中控台造型得以保留，且中控台表面依然采用真皮包裹，圆形的空调出风口具有时尚气息，其中三幅多功能方向盘改为了红色缝线，前排座椅也换装为包裹性更强的运动座椅。

   另外，在中控台中央位置的独立触摸屏十分引人关注，且奔驰CLA45 AMG的屏幕相比普通版中低配车型的5.8英寸略有提升，其配备了尺寸更大的7英寸液晶屏幕。而在内饰配色方面，新车主要采用了黑色为主的色调，并配以银色装饰点缀。

   然而作为一款性能车，奔驰CLA45 AMG的运动精神不仅仅流于外表，真正的激情来源于全面的感官体验。新车配备了可选装的AMG高性能悬挂和排气系统，而比起声音浑厚排气声浪，经过重新调校的悬挂系统能够带来更直接的操控感受，其中前弹簧弹性系数增加了20%，后弹簧则增加了22%，再加上19英寸轮圈，你已经获得了全套装备。

   我们在早些时候与AMG工程师进行过简单交流，他们承认想通过改善电子转向系统，以提高车辆的转向敏感度和指向性。不过目前看来，他们找到了更好的办法来提升车辆的操控性能，经过在德国北部与中部的丘陵乡村道路和无限制高速公路的驾驶体验后，奔驰CLA45 AMG积极的悬挂响应给我们留下了深刻印象。

   当然除了优良的操控表现，澎湃的动力性能也是必不可少的，奔驰CLA45 AMG搭载了一台2.0L四缸涡轮增压发动机，其能够爆发出265kw(360马力)的最大功率，峰值扭矩也达到450Nm，配合7速双离合变速器，新车可在4.6秒内加速到100km/h，而极速被限制在250Km/h。

   另外，为提升CLA45 AMG的运动天赋，奔驰还为其设计了一个解除性能封印的机关，驾驶者可通过控制旋钮调整车辆的状态，实现运动和手动模式的切换，同时可经过设置，控制排气系统的阀门开闭，并在方向盘换挡拨片的配合下，让你享受更赋激情的驾驶乐趣。

   正当我们大肆赞扬这台性能机器的时候，AMG透露了一个坏消息，外形更加运动的奔驰A45 AMG车型将不会引入北美地区。而奔驰CLA45已定于今年9月在欧洲上市，且A45车型也正在销售中，这给本想进行CLA45 AMG与A45 AMG对比试驾的我们，带来了一点小麻烦。

   简单对比来看，可以发现CLA45的进气格栅采用了蜂窝状设计，网格形状相比A45 AMG也要更小一些，当然这样的结构并不存在任何问题，我们只是在尽力找出两款车的细节差异。而在悬挂方面，AMG表示他们保持了相同的调校风格，不过两者存在接近30kg的重量差，不知道会不会对车辆的操控表现造成影响。

   我们在瞬间M(手动)、C(受控制的经济)和S(运动)三种模式下，对车辆的ESP系统进行了极限驾驶测试，可以发现ESP介入的效果非常轻微，并没有过强的加以制动力控制，可见奔驰为CLA45 AMG最大程度上保留了运动性能。

   对于AMG车型而言，即便在Speedshift双离合变速器处于手动模式下，因变速器齿轮受到发动机转速限制，使其与CLA250 sport拥有截然不同的驾驶感受。而更重要的是，无论是在运动还是手动模式下，其换挡速度均与SLS AMG GT一样迅速，虽然无法体验转速瞬间提升带来的快感，不过自200rpm至6700rpm的无间断输出，更益于涡轮增压发动机保持峰值扭矩。

   试驾过后有人设想，奔驰CLA45也许未来会推出配有4MATIC四驱系统的“黑剑”版车型，相信对于车迷来说，这样的特别版显然更具吸引力，我们也期望这个愿望能在2014款奔驰CLA45 AMG上实现。而不久之后，人们便会将这款新车与宝马M，甚至是保时捷相提并论，也许只有AMG打破传统观念，才能给CLA45带来一个梦幻般的开局。

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