卓越的成就 体验历代顶级宝马7系

   1977年宝马7系诞生，发展到2013年已经拥有了36年的历史。中秋节前我受邀对历代顶级7系进行了一次集中试驾，总结下来有两点感受，：一是宝马7系从一开始就非常注重驾驶感受，而不是单纯地追求舒适和豪华。二是班戈时代的车型确实和宝马的传统思路有很大区别。

   其实我们这次体验的重点在于宝马的V12车型，1977年推出的第一代7系并没有配备V12发动机，它的顶级版本也只是搭载了3.0升直六发动机的745i而已，但是鉴于这款车确实很少见，而且它奠定了7系轿车豪华而运动的基调，所以我还是以它作为这篇文章的开端。

   第一代7系看起来和如今的3系差不多大小，全系配备不同调校的3.0升直六发动机，最初只配备4速手动变速箱，后期才升级成5速，并且增加了4速自动变速箱。尽管挡位数量只有现在最新款车型的一半，但这款老车开起来却依然平顺有力。

   我们试驾的这辆第一代7系是一位台湾车友的传家宝，1984年出厂，属于第一代7系的后期产品。和现款7系相比这辆老车要简单得多，它的后排很小，也不够舒适，当年的车主更多会选择自己开车。坚实的车身车精准的操控，开着它就和开一辆新三系差不多，悬挂甚至比如今很多标榜运动的小车都要硬得多，如果不是亲自开过，我根本无法相信当年的豪华轿车竟然会运动到这个地步。

   第二代7系1986年面世，从1987年开始配备V12发动机，从那时候起，宝马V12顶级7系家族诞生了。当年那台V12发动机拥有5.0升排量和300匹马力，配备了两个空燃比传感器，即使一半的气缸发生故障，依靠剩下的6个气缸依然能跑到200公里/小时的速度。

   由于冷却要求提高，这款12缸车型的宝马双肾型进气格栅和发动机罩通风口比其他车型加宽不少，另外排气管变为方形，这个细节设计一直沿用到前不久我刚刚测试过的最新款12缸7系上。我们大家所熟悉的加长版7系也是从这一代开始推出的，但当时那款车叫750iL，i在前L在后。

   750i车型搭载的发动机是德国制造商在二战以后制造的首款V12发动机。但实际上，它并非宝马最早生产的12缸发动机。继1971年研发出6缸发动机后，1972年初，宝马决定启动12缸发动机的研发工作。最容易想到的解决方法就是将两台6缸发动机相结合，组成一台气缸列夹角为60度的V12发动机。发动机原型在1974年完成，排量为5升，采用汽油喷射系统，最大输出功率为300马力。但是，这款发动机重量达315千克，过于笨重，不适合使用。

   第二代7系开起来和第一代很像，还是很直接很运动，区别在于第二代明显感觉更重一些，但在V12发动机的驱动下，实际动力表现却有了显著提升，这辆老家伙在今天的高速公路上依然是个狠角色。可见当时宝马还是严格奉行运动至上的原则。

   1994年7月，随着第一代750i让位于新款车型，首款12缸BMW 7系车型的璀璨历程走向终结，总销量约为50000辆。换言之，几乎六分之一的第二代7系车型装配了V12发动机。1994年，首辆第二代BMW 750i被送到了客户手中。新款V12发动机排量为5.4升，最大输出功率为326马力。

   但是，提高最大输出功率并非研发的首要目标。这款全新12缸发动机的燃油效率提高了约13%，排放明显降低，精确性显著提高。这些目标通过降低摩擦损耗(例如使用辊式摇臂)和将压缩比从8.8:1提高至10.0:1(高效使用优质无铅燃油)得以实现。动力由配备自适应控制系统的5速自动变速箱进行传输。动态稳定控制系统得到进一步改进，并且首次可以选装带导航功能的车载电脑。

   我们试驾的是第三代7系里最著名的超顶级车款，在顶级V12车型基础上打造的限量版L7。这款车曾经是007《明日帝国》中邦德的座驾，全球限量899辆，国内只有不到50辆。坐在L7的后排终于能找到一点接近现款7系的豪华感了，但实际上这只是当时汽车设计的大趋势而已，宝马真正注重舒适和豪华的时代还没到呢。

   第三代7系一直被认为是最经典最漂亮的一代车型，国内至今仍然很常见，这款车开起来已经有了新宝马的感觉，它的驾驶感不像前两代那么直接，舒适度有一定提升，但悬挂依然偏硬，那种宝马式的纯粹也依然存在。

   2002年，第四代7系12缸车型面世了，这是极具历史意义的一代车型，首先它是由班戈设计的第一款宝马车型，臃肿奢华的风格对于宝马来说绝对是个颠覆，车内设计更是相当前卫，大量银色装饰看起来充斥着未来感和贵气，20多年以来一直朝向驾驶员的中控台也变成一个平面了。

   另外，从技术角度来说，这也是一代有着长足进步的车型。V12发动机排量升级到了6.0升，是世界上第一款采用直喷技术的V12机型，同时配备Valvetronic可变气门正时系统，拥有445匹马力。像主动防侧倾系统、主动悬架系统和后轮空气悬挂这些设计至今仍然在使用。宝马iDrive系统也是在这一代车型上开始配备的。

   从这一代7系开始，宝马不再像过去那么直接那么纯粹，豪华和舒适占了越来越大的比重，这让包括我在内的无数宝马车迷感到痛心疾首，却也迎来了更多更有钱的新客户。当然即便如此，宝马最经典最精髓的驾驶感也仍然得以保留，只不过隐藏比较深，不那么容易发现而已。

   2009年宝马第五代7系V12版本推出，今年它刚刚进行了一次小改款。易车网第一时间对它进行了测试，感兴趣的朋友可以看看我们的评测文章。全面接触过历代7系轿车后我们很容易发现，7系原本就是一款注重驾驶乐趣的大型豪华轿车，这样的个性一直延续到今天，虽然经历了班戈的另类时期，但这也并非坏事，所谓矫枉过正，如今的新一代宝马结合了过去的经典驾驶乐趣和班戈时代的舒适豪华，做到了坐着舒服开着过瘾，对于任何一位车主来说，两者兼得何乐而不为呢。

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