JEEP转型之痛：家用和越野能否兼顾？

车云网刘敏 2013-10-15 13:48

【车主之家新闻】自诞生以来，Jeep就始终以“硬汉”的面目示人。他为越野而生，因越野成长，73年来不断让拥趸者疯狂。

但是，随着城市化的演进，Jeep发现，其潜在消费者的需求正慢慢发生着变化。他们虽拥有一颗不羁的心，但大多时间依旧蛰伏于城市;他们饱含躁动血性，但对真正专业的越野需求非常有限;他们充满对自由冒险的向往，但也非常注重精致生活。

在这样的大背景下，Jeep开始改变，硬汉也玩起细活。为了更适应城市、更适合生活，Jeep旗下标志产品大切诺基、牧马人先后推出排量更小，燃油经济性更好的3.0L版本;即将公布售价的新款大切诺基更是开始玩转科技，人机交互被放在了产品规划中非常重要的位置，Jeep北美的工程师们甚至已经着手为Jeep建立自己的APP Store。

有业界人士认为，这样的转型会使Jeep渐渐失去原本的精神内核，但想在竞争越发白热化的SUV市场立足，单纯的专业越野定位确显得过于单调，Jeep该何去何从?

向“小众”说再见

1941年，Jeep品牌问世。这个在二战硝烟中诞生并成长的品牌，是全球SUV的鼻祖，也注定被深深烙印上铁血硬汉的标签。盟军最高统帅艾森豪威尔在战后曾表示：Jeep、飞机和登陆舰，是我们赢得这场战争的三样法宝。Jeep的重要性可见一斑。

二战后，Jeep逐渐由军用向民用转型。不过，大排量、全时四驱、全地形覆盖等越野要素依旧是早期的Jeep消费者最为看重的，大切和牧马人就是其中的典型。

但是，随着时间的推移，Jeep发现伴随着“专业越野”定位一并而来的，是消费人群的固化的小众化。越野爱好者虽然疯狂的迷恋着Jeep,但却不能为其销量的提升做出贡献，被Jeep视为灵魂的牧马人车型至今依旧相对小众就是最好的证明。

牧马人依旧相对小众，Jeep希望3.0L版本的诞生改变这一现状

2008年，在全球金融危机的大背景下，克莱斯勒集团终于下定决心为Jeep进行一次由产品到品牌塑造的全方位转型。从2009年底开始，一系列变革开始实施，Jeep旗下车型迅速更新换代，从大切诺基到指南者、自由客，新产品在保持四驱越野性能的基础上，极力将日常驾驶舒适性、燃油经济性与精湛工艺融为一体。

事实证明，Jeep的改变立竿见影。2012年，Jeep全球销量达到70万量，终于超越1999年67.5万辆的历史最好水平，相比2011年销量大增19%，也让Jeep在去年重回了全球SUV销量冠军宝座。

克莱斯勒和Jeep做出了正确的押注。真正支撑这一销量的并不是狂热的越野爱好者，而是来自城市和巡航在高速公路上的消费者。Jeep正努力摆脱“小众”的帽子，向着更精湛、更高效、更全能的方向迈进。

3.0L“处女作”

转型在今年达到极致， Jeep全新大切诺基和牧马人两款车型均第一次搭载了“史上最低”的3.0L排量发动机。如此一来，消费者在面对大切诺基时，在5.7L和3.6L排量之外又多了一种选择。而牧马人也在Jeep迷的注视下，一步步由4.0L、3.8L降到现在的3.6L、3.0L。

在Jeep的大切诺基论坛中，很多消费者认为3.0L发动机的配置将会使得大切的动力输出损失，因而减少“血性”。的确，单从参数上来看，这款发动机最大功率234马力(172千瓦)/6350rpm，最大扭矩285牛·米/4400rpm。相比3.6L发动机来说，减少了52马力以及62牛·米的扭矩。

Jeep史上首款3.0L大切诺基

但必须要指出的是，在实际的驾驶中，Jeep工程师的用心良苦充分的在这款被Jeep寄予厚望的发动机身上体现出来。首先，虽然排量较3.6L稍小，但工程师将其调教的相对敏感，轻踩油门便会有非常积极的动力反馈，这种体验在起步加速时非常突出。其次，这款发动机在动力输出方面比较线性，2000rpm时就可以释放出90%的最大扭矩。不过，在后程提速方面，3.0L较3.6L还是有一些差距，即使工程师再调教，3.0L终归是3.0L，不会违反物理学。

关于这款3.0L大切诺基，还有一点让越野爱好者苦恼的地方，就是和3.6L相比取消了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统。不过在笔者看来，3.0L大切采用常规的弹簧+减震筒机械结构确实更适合城市的驾驶，工程师为悬架的舒适化设定明显，面对减速带或坑洼，悬架的回弹比较干脆，和空气悬挂相比，车身没有大幅度的俯仰和晃动。

另外，这款进口全新大切诺基搭载了ZF公司研发的8速自动变速箱，换挡非常平顺。它的另一个好处是与双速分动箱配合，能以44.1:1低速攀爬比通过障碍路段，较之前的车型提升了46%。

从这些改变中可以发现，大切作为Jeep品牌中定位“城市”和“现在”的车型，正在努力满足日趋多元化的消费者需求。而3.0L版本的诞生，则为这样的转变添加了注脚。

AppStore的野心

在介绍新款大切诺基的产品PPT时，Jeep产品规划负责人贾秀江指着“人机交互”的那一页表示：如果说其他都可以忘记，唯独这一页需要记住。

贾秀江强调不无道理。在笔者看来，这是Jeep的未来，也是Jeep转型的重要信号。

新款大切诺基搭载着一套名为Uconnect的人机交互系统。该系统由一块8.4英寸液晶触摸中控系统和一块自定义7英寸TFT仪表盘构成。Jeep工程师希望用户通过这块硕大的中控触摸屏实现智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐等功能，而数字化仪表盘则可以通过信息和图像两种方式，直观的显示包括胎压等不常见信息在内的100多种车辆行驶和车况信息。

Uconnect人机交互系统寄托着Jeep对未来的期望

作为Uconnect系统的核心，8.4英寸的触摸屏除了集成了一般性功能之外，还增加了一些车辆控制功能，例如开启方向盘加热和座椅加热。另外，为了驾驶安全考虑，Jeep工程师将需要在驾驶时实时调整的功能控制大多集成在了多功能方向盘上，而触摸屏上则主要为停车状态下调整的功能。

Jeep的野心还不止如此。贾秀江告诉车云：目前Jeep已经在北美市场开始尝试搭建一个类似于App Store的系统。未来中控触摸屏上会承载很多适合车载环境使用的应用，这是Jeep在人机交互领域未来的发展方向。目前来看，App Store的建成在技术上并没有困难，但受制于商业模式，产业链上逐利的各方利益并不好协调，所以现在已有的App还比较少。

但是，无论如何，这是Jeep转型的关键一步，也直接印证着Jeep在精湛化方向的努力成果。

注入“血性”，不失“柔情”

除了产品本身的转型之外，Jeep还希望被赋予越来越多的含义。

利用品牌中独具的冒险和自由精神，Jeep打造了诸如“带你去更远的地方”、“拓展人生宽度”等一系列宣传语，这些简短的话语饱含着血性和精神的力量，也正极力为Jeep注入着灵魂。

新款大切诺基邀请硬汉王石作为广告主角，用一片海、一个盲童和一枚鹦鹉螺的故事，诠释着铁血柔情。而一手策划Jeep品牌营销的克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁则认为Jeep正传递着“以一种开放、包容的心态，接受生活中所有的酸甜苦辣，而并非为某种标准而活”的理念。如果说以往的Jeep全都是铁血，那么柔情则也是Jeep现在所希望传递的品牌理念。

“活彻底”，这是Jeep的精神。而最能诠释这种精神的，当之无愧是Jeep的灵魂——牧马人。