激进却不失协调 英菲尼迪Q50官图解析

   【车主之家 车型图解】不论是什么原因，或者说是噱头，至少英菲尼迪近些时日以来在国内的认知度激增不少，作为日产旗下的豪华品牌，除了被人熟知的FX系列，当属G系列了，当然现在全部更名，采用Q或QX加数字的方式来代表车系，在G系列当中，G37凭借着著名的VQ37发动机成为了众多年轻人或是追求性能的消费者竞相追捧的对象，当然定位运动型豪华轿车的它不能眼睁睁的看着3系、IS等一众竞争对手抢夺天下，自己却在吃老本，在几个月之前Q50（改款G系列）已经在北美地区正式上市，下面让我们通过图片来看看这款更名后的G系列表现如何。

   现款国内在售的G系列车头部分绝对是饱受争议的地方，不过英菲尼迪似乎有着自己的坚持，在Q50上车头的线条更加饱满与丰富，舱盖下滑的线条与全新设计的中网连接在一起。

   至于中网的造型，我想不出比大家经常用在雷克萨斯身上的“纺锤型”更为合适的形容了，但两者绝对是拥有着完全不同的气质，中网面积比老款更大，由原先的横幅式改为网状，将那份内敛彻底“撕碎”。

   车头的雷达、后视镜上的探头与后视镜下方的摄像头将为车辆带来全景影像、碰撞预警、车道偏离预警等功能，相信进入国内后，这些功能也都会被保留下来。

   近两年发布的车款如果头灯部分没有LED元素好像都说不过去，Q50也自然未能“免俗”，灯眉及近光灯周围的半圆形“钻石”状日行灯点亮后视觉效果相当出色，转向灯与雾灯集成在同一区域，周边黑色的塑料装饰与中网搭配起来更显运动。

   车侧的比例近乎完美，整体非常和谐，后窗处曲线装饰应用的恰到好处，与柔媚与力量感交织的双腰线设计搭配相得益彰，车顶的弧线顺势下滑至尾箱，给人一种掀背车的错觉，当然，目前国内在售的G系列拥有两门版车型，相信Q50也应该会退出双门车型。Q50在北美地区标配17寸轮圈，图片中的19寸轮圈为选装件。

   车尾的设计仍是具有浓重的英菲尼迪气息，尾箱上沿微翘，牌照区一上一下拥有两条镀铬装饰，这在现款英菲尼迪的车型上都可以找到。

   保险杠两侧隆起，具有很强的肌肉感，向中间过渡时逐渐趋于平缓，两侧粗转的排气管被包裹在内，不知这样的口径会不会带给我们激动人心的声浪呢？尾灯整体全部采用LED光源，左右分别采用四条曲线勾勒，相信夜间的辨识度也会非常高。

   来到车内，Q50不仅仅是靠内饰的做工和用料吸引顾客，非对称的中控区，外加名为Infiniti InTouch的多媒体触控系统足以令人兴奋不已。

   这套系统分为上下两块屏幕，下方的屏幕用来选择功能，上方的屏幕则用来呈现内容，两者分工明确，在排挡杆后方还有旋钮可以操作。

   不过我们也看到，像空调、座椅加热这种经常需要操作的功能设置了单独的实体按键，这无疑为车主在驾车时操作提供了极大的便利性，这种不一味追求科技感、以人为本的设计理念还是值得我们赞扬的。

   方向盘十分粗壮，被细腻的皮质包裹起来握感应该不会差，设置在方向盘后方的换挡拨片较长，在转向时更方便驾驶员进行升降位的操作。多功能按键较为常规，左侧为多媒体和蓝牙电话的操作，右侧为巡航系统的操作。

   仪表盘仍然是双圆的造型，搭配蓝紫色的光圈更加突出运动感，不过与这比起来，还是转速表的那个“9”让人兴奋感来的更容易，中央彩色液晶屏虽然面积不大，但是细腻程度较好。

   对于动力系统方面，北美地区目前提供两款可供选择，一款是沿用与国内在售的G37同样的3.7L V6发动机，根据目前的数据来看，最大功率258千瓦，最大扭矩363牛·米，另外一款以3.5L V6为基础的混合动力车型，动力略弱，但燃油经济性更强，两款动力系统匹配的都是一台7AT变速箱,在这个涡轮纵横的年代，自然吸气不仅仅是发动机的一种工作方式，更多的是体现了那份难寻的执着。

   编辑点评：Q50拥有更为激进但又更为协调的外观，全LED尾灯与Infiniti InTouch触控系统完全迎合了当下潮流，不过Q50虽然是全面改款的车型，不过从它身上还是可以看到G系列的影子，这种品牌特有的设计语言得到了很好地延续，所以总体看来，不论是外观、内饰还是动力总成，只要进入国内后定价较为合理，它将完全有实力与同级别劲旅相抗衡。

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