跨界新兵 实拍上海大众朗境Cross Livida

   【车主之家 购车手册】谈到今天实拍的车型之前我们来说说现在国内汽车的一些现象。新车型推出老款不停产出经典版同堂出售；车型一直改款而不同步换代；越来越多“中国市场”车型推出；几乎每个车企都有一款SUV；大部分车型进入国内都要“拉长”或者“一车变多车”；车海战神等等。其实，在很多人看来这种现象更多是反应了国内消费者的消费观念和市场的不成熟。

   朗逸是是大众本土化成功的最佳典范，老款朗逸以其良好的品质和较低的能耗获得不错的口碑，而新款推出后更是延续，每月都是A级车销冠，让大众尝到了甜头，而大众不满足在一款车型上获得丰收，开始计划着细分市场，以上半年朗行的上市为开端，上海大众的本土化产品线开发将收获更丰，而今天我们实拍的车型是朗逸衍生车型的又一款利器——朗境。

   外观：“铠甲”上身

   从外观上很容易分清朗境与朗行的区别，但所谓的跨界版不是简单的“贴”套件的老套招数，朗境在车身细节方面做了一些改变，而且实拍的猎奇棕车漆颜色也是朗境独有的。

   前脸方面，朗境和朗行整体设计近乎一样，主要改变在与进气格栅，全新设计的雾灯以及前保险杠区域。

   朗境采用了和GTi一样的黑色蜂窝状格栅，为了更突出跨界运动的风格，前雾灯从朗行的方形变成了圆形，设计这一是为了贴合Cross套件，当然，国人最爱的镀铬是少不了的。

   而从侧面最能看出朗行和朗境的区别，朗行就像穿上了一套“铠甲”黑色下护板、银色踏板和行李架以及车门的个性标志都是体现其风格。

   车身尺寸方面，由于加装套件的原因在长度和高度方面比朗行有所增加，而且最小离地间隙朗境比朗行提升了10mm，达到130mm，这点还是非常不错的。

   尾部由于加入了黑色套件和银色饰板之后看起来比朗行更加厚实。而倒车影像是高配车型才有的配备。

   实拍的车型采用了邓禄普的轮胎，尺寸为205/55 R16,而新轮毂采用双色设计，不规则造型十分抢眼。

   内饰：新饰板提升风格

   毫无疑问还是熟悉的大众风格内饰(拼命买大众的消费者你们不审美疲劳吗？)布局与朗行完全一样，但在饰板上采用了类纤维的装饰，使其更突出跨界运动的风格。

   方向盘没有变动，质感和做工都不错，高配车型还配有快捷键，而加入换挡拨片一定程度增加驾驶乐趣，不过个人觉得这个配置很鸡肋。双圆仪表盘+行车电脑造型简单，数据清晰易读。

   6.5寸的液晶屏显示效果很一般，可以说叫“乡土气息”分辨率，菜单界面简单操作方便。

   配置方面，实拍的高配车型配备了一键启动，USB+AUX音源接口，安全配置方面全车带有6气囊，ESP车身稳定系统和胎压监测等。

   空间：乘坐载物充足

   朗境的真皮座椅采用了双色配搭，整体效果给内饰提升很多档次，车内空间与朗行一样没有发生变化，前排空间比较充裕，包裹性和乘坐舒适性不错。

   主副驾驶座椅采用手动调节，这在大众的紧凑型车上都会看到，而且一成不变，设计非常不人性化，调节繁琐，体验很一般，甚至还比不上一些自主车。

   后排空间表现一样出色，腿部达到两拳多的余量，头部也达到了一拳，在日常使用中比较充裕，后排中间座椅设置了头枕，对于中间乘客比较照顾，不过看完接下来的一张图就会觉得头枕变鸡肋了。

   方向盘下方的小储物格相比其他车型的较大，除了存放硬币票据这些之外，实测手机钱包都可以放进去。

   朗境上的杯架设置小编觉得不错，前部带有两个卡槽，可以摆放常用卡片，而杯架限位器可用来放手机，很实用，如果杯架深度再大就好了。

   后备箱方面跟朗行一致，“大”这就是掀背车的优势，方便运载大件物品，不过座椅要整体放平需要将坐垫拆掉，而且头枕的拆卸也非常麻烦，希望大众能做出改变。

   动力:沿用朗行动力

   朗境在动力方面提供了1.6L与1.4TSI两种动力选择，与朗行动完全相同未经过重新调校，本次实拍车型1.6L自然吸气发动机，最大功率77kW，最大扭矩155Nm，匹配6速手自一体变速器，而1.4TSI车型采用的是型号为EA211的全铝发动机，最大功率96kW，最大扭矩225Nm。变速器方面毫无悬念，匹配6速手自一体变速器与7速DSG双离合变速器，悬挂为前麦弗逊式+后扭力梁式，是目前大众紧凑型车的标准配置。

   总结：虽然大众的车海战术让人觉得很乏味，但是不可否认他们在抓住市场需求方面做的更好，朗境是上海大众细分市场的衍生产品，是从朗行的基础上做的演变，大体元素基本相同，细节方面朗境还是有自己独到的一面，就外观而言它显得更有个性，运动的Cross风格包围搭配行李架，而配置方面也与朗行一致，新车将在11月5号上市，相信只要定价合理，将会更容易打动消费者。

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