马自达6弯路之王—购车市场的常青树

   今年8月1日2012款Mazda6上市，经过全面的配置强化，现款时尚型向原豪华型看齐，而原豪华型则变身“超豪华”。价格方面，2012款Mazda6的终端售价仅13.58万元起，性价比奇高，又引起了热销。一款已经销售了十年的车型，依然能赢得消费者的青睐，风采不减，不能不说是一个奇迹。路遥知马力，一汽马自达凭借一系列成功的营销策略，使一款车型成为中国市场的常青树，经久不衰，堪称经典。

   马6在2003年4月在上市，可谓惊艳出世。当时国内中高级车市场，雅阁、帕萨特和君威三强鼎立，气势望之难与撼动。但三强都是偏公商务型的车型，马6以其时尚外形和犀利操控，切入前卫、时尚派的细分市场，目标客户群定为相对年轻的消费者，强硬撕开了固若金汤的三强市场。

   乘胜追击，2004年中马6投放了2.0L车型，马6“弯路之王”的美誉已经深入人心，2.0L车型赢得了更多年轻消费者的青睐，也因为合适的排量受到公商务用户的关注。

   2005年新马6上市，在外观、内饰、配置、动力总成等方面均作了较大调整和提升，再次发力市场。马6开始进入黄金时期，销量曾一度将雅阁拉下马，居中高级车销量第二位。年底又果断推出六速手动马6，巩固了马6固有的“弯路之王”的品牌形象，这是国内第一款搭载6速变速器的中高级车型。

   2006年6月凯美瑞上市，气势逼人，号称“中高级市场没有对手”。经历三年的强劲销售，在新竞争对手围攻下，这一年马6的销量出现了下滑。一汽马自达随即推出产品组合拳，在广州车展期间，新马6轿跑车在凯美瑞主场广州宣布上市，时任销售副总经理的于洪江发布会一句豪言还击：“听说有车型没有竞争对手，我们就来看看它是不是没有竞争对手？”

   在马6轿跑车上市后，马6三厢车原本拥有的时尚年轻动感的风格定位逐渐让给了马6轿跑车。马6三厢车进入了“泛公务化市场”，在公私车市场拓宽了市场定位。这样的定位转移，拓宽了马6的受众范围。

   2007年马6的竞争对手纷纷进入换代时期，马6销量增速开始放缓，面临着竞争对手全新的挑战。这年北京车展前，马6以推出了紫色商务版为标志，以“A级车价格、B级车档次”的销售战略进攻车市，即守住B级车市场份额，同时去抢A级车的高端市场。这是当年很有创意和攻击力的策略，又重新夺回了部分市场。确实，大幅优惠后的价格仍能拥有同级车中最犀利的操控的车，确实是很有吸引力。之后，马6大幅降价，全线产品跌破20万元大关，2.0L基本型的价格拉低到16.98万元。

   2008年后，中国市场第二代马6，即睿翼上市，与凯美瑞、雅阁等正面展开竞争，一代马6则继续“A级车价格、B级车档次”思路下沉，主攻中高端的低端产品以及高端的中级车市场，逐渐稳固“中高级车常青树”品牌之路。 

   今年8月1日2012款Mazda6上市，经过全面的配置强化，终端售价仅13.58万元起，再次引起热销。

   2012年，是一汽Mazda6登陆中国市场的第十年，Mazda6创造了累积60万销量的奇迹。与马6叱咤风云，同场竞争的雅阁、帕萨特和君威的当年车型早已被替代，只有马6“还是熟悉的味道”，当年的享誉车界的“弯道之王”，今天操控依然犀利，固守着自己开拓出来的市场。

   作为一款汽车产品，是有其生命周期的，经历初上市的辉煌后，市场号召力渐渐消退是不可避免的，不变的只有产品力，产品力又表现在自身的基因、特点上，如时尚动感和优异操控。围绕着产品力，马6的整个营销策略是动态变化的，不断调整受众范围和提高性价比，使其延长着自己活跃的生命力。

   缔造十年奇迹后，马6如何再求新求变，延续自己的不老神话？除了继续提高自己的性价比，维持自己的B级车服务水准外，在外形改款上有所突破，恐怕也是目前阶段保持新的生命力所必须要做的了。