中国制造的"进口”车 沃尔沃S60L竞争力升级
车云网 刘敏 2013-12-14 11:23
【车主之家 新闻】“爸爸”效应在汽车界愈演愈烈。英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》不仅给自己带来了更多的关注，也让其他的汽车制造商们发现了一个几乎无往不利的万能情感营销牌——爸爸。
两周前上市的奇瑞瑞虎5打了“爸爸”这张牌，用的是责任和承诺，而昨晚在北京国家会议中心正式上市的沃尔沃S60L也打的是“爸爸”这张牌，紧扣着的是守护和可靠。而对于一辆车而言，守护和可靠即是安全。
瑞典警方联合Folksam保险公司做过一个调查，对1994-2013年间的15.8万起交通事故中所涉及的238种车型，以及2003-2013年间3.8万名交通事故伤者的情况进行了分析，最终沃尔沃旗下的S60、S80、V60和V70四款车的安全性都位居榜首，高出平均水平60%，比第二名高出了12%。
S60L是S60的长轴距版本，在安全配置上同样毫不含糊。全系标配的主被动安全技术有四样：
增强型City Safety系统，车辆时速在15公里以下可以避免碰撞，在50公里以下可以有效减少碰撞损失;
SIPS侧面撞击保护系统，车体结构通过特殊设计，将撞击力分散，以保护车身的完整性，从而使乘员不会受到过大的伤害;
WHIPS前排头颈保护系统，在车辆被追尾时令座椅顺势向后倾倒，缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击;
IDIS智能驾驶员信息系统，协助驾驶员根据驾驶状况，排定显示信息的优先级，必要时，IDIS还会延迟显示驾驶员的来电通知、短信通知等其他显示信息，让驾驶员的关注度集中在行驶上。
City Safety探测装置
盲点监测信号灯
在顶级配置上，还有如自动跟车、自动刹车、盲点监测、倒车雷达等技术。
沃尔沃给S60L定义的安全是广义上的人身安全，不仅包含行车安全，还有环境安全。相比较行车安全，环境安全——健康和环保就显得直白多了：
在内饰的用料上，S60L都采用了环保用料，车内座椅的填充物提炼自大豆纤维，用水溶性隔音材料代替车内沥青阻尼贴片，严格限制了有害材料或成分的使用;
在车内空气质量控制上，检测到车外空气指数异常时会自动切换至内循环，标配的IAQS系统能够过滤95%的PM 2.5，过滤100%的PM 10。在雾霾当道的时候，这个技能还真是相当有必要。
不过，摆在沃尔沃眼前的问题是，怎样让安全真正成为人们承认的卖点。尤其对于中国的消费来说，安全的概念并没有真正深入人心，很多人并不能认识到安全的重要性。比如在儿童安全座椅的配备上，中国仅有1%的父母会使用儿童安全座椅，而在欧洲，几乎百分之百的家庭在有适龄儿童时，都会配备安全座椅。
对于这种尴尬，沃尔沃汽车中国销售公司总裁付强在接受车云在内的媒体采访时说，“在未来，沃尔沃会致力于让更多的消费者们认识到安全的重要性。虽然这并不是件讨好的事情，也会很困难，需要投入大量的人力和财力，但却非常值得去做。”
不过，安全一直以来就是沃尔沃的标志，于S60L而言，真正让他斩获了这么多关注的，还是中国制造。
S60L是沃尔沃成都工厂的第一款产品，在广州车展全球首发亮相。之前的媒体报道上，提到S60L，都会说这是沃尔沃第一款真正意义上的国产车。但沃尔沃并不这么认为。
S60L上市发布会嘉宾合影
付强是这样解释的：“所谓国产车，就是在国内生产的，不需要过海关的汽车。从这方面来说，S60L确实是国产车。但对沃尔沃来说，S60L只是一款在沃尔沃成都工厂生产出来的车，只不过，恰好制造它的工厂坐落在国内而已。所以，S60L不是国产化的产品，只是本地生产的产品。”
在沃尔沃的规划中，成都工厂是沃尔沃的全球工厂，是全球供应体系的一部分。它的建立并不是仅为了满足本地市场的需求而建设规划的生产基地，而是满足沃尔沃全球战略需求的工厂。因此，这就意味着成都工厂的生产品质必须能够满足全球消费者的需求。
按照沃尔沃的说法，成都工厂的整个质量体系、制造体系、供应体系与沃尔沃在其本土瑞典、或者其他任何一家海外市场相比，没有任何区别。与同类国产化产品相比，S60L的质量品质、设备配置以及工艺体系都会占据优势地位;而与进口产品相比，供应链的缩短，市场反应速度的加快，以及国内制造带来的价格优势，也都让S60L变得更具有竞争力。
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