别具一格法德美日最具代表性A级车推荐

车主之家黄伟东 2014-01-07 08:45

【车主之家购车手车】在日常生活中，除了自主品牌以外，我们通常见到的无非就是法系、德系、美系和日系开发的车型。庞大的市场，选择多多，这或多或少都会让消费者陷入选择困难之中。但细细一看，每个车系里都会有一个响当当的代表性角色。今天，小编选择了几款不同品牌的代表性车型做一个介绍，看看有哪一款能适合您的购车需求。

法系推荐车型：雪铁龙C4L

推荐：2014款 1.6THP 自动劲智版智驱版 /2013款 1.8L 自动劲智版(官方售价：15.97万元/16.99万元，优惠1.5万元）

特色：大气时尚且功能均衡的法系车

雪铁龙C4L前脸造型力量感不但很强，同时侧面轮廓也十分协调，在符合国人整体审美水准同时，也带来了法国车的优雅用车风格。实际上，雪铁龙C4L的开发引入了中国设计师，所以外观针对性更强，大气稳重而不乏时尚的三厢造型很不错，这在同级别竞争中首先取得了优势。此外，雪铁龙C4L日间行车灯布置在保险杠的雾灯位置，看上去更具个性。

饰方面，雪铁龙C4L拥有三幅炮筒式仪表盘，加上造型饱满的多功能传统方向盘还有设计新颖操作便利的中控台面板，比以往更加贴近国人用车习惯。内饰有灰色和黑色两种选择，都是比较耐脏的风格，其中黑色更符合一些运动年轻的气质。其实更让我们满意的是，雪铁龙C4L中控台使用了非常考究的软性材质，视觉和手感都非常令人满意。面板的功能区排列有序，同时按键手感与各类缝隙齐整值得肯定。四门车窗具备一键升降功能，这在同级别并不常见。

空间方面，得益于2710mm轴距，雪铁龙C4L能为178cm男性提供前后四指左右的头部空间，而后排腿部距离甚至超过两拳，如果碰到个头更高的乘客，完全可以通过腿部空间优势协调出很好的坐姿。另外，雪铁龙C4L座椅软硬适中承托到位，除开舒服之外，后排头枕还能有很好的头部支撑效果，靠着休息挺合适。后排还提供了后座出风口，这让前后排乘客都能更好享受到空调的呵护。遗憾的是，雪铁龙C4L后排地板有较大凸起，中间位置没有头枕。

另外，雪铁龙拥有435升行李厢，虽然指标不算突出，但内部平整，隔离出两个单独的储物格，同时尾厢支撑杆收入车内，不会与行李发生冲突。当然，座椅也可以按比例放倒，拓展更大空间。

15万元价位我们可以选择两种不同性质的发动机，其中1.8L是自然吸气，最大功率102kW,3500转可以释放172N.m扭矩，日常代步足够了。如果喜欢动力充沛一点，毫无疑问1.6T缸内直喷涡轮增压发动机可以满足，最大功率120kW,1400-4000转速释放240N.m峰值扭矩，性能堪比大众1.8TSI发动机。

传动部分，无论1.8L还是1.6T都是匹配爱信提供的6速手自一体变速箱，具备雪地模式和S运动挡位，在换挡平顺与响应方面都很到位。这不仅仅是源自变速箱的功能，关键还是1.8L特别是1.6T发动机调校都偏重低速大扭矩设计，这契合国内城市路况。1.6THP 自动劲智版智驱版引入了发动机STT启停系统，这将进一步节约燃油。

雪铁龙C4L悬挂还是采用前麦弗逊后可变形横梁式+带横向稳定杆结构，减震阻尼调校得比较舒服，震动过滤到位，同时悬挂也拥有足够的韧性，这和其他欧系车没有区别。实际上，雪铁龙C4L通过后轮加入横向稳定杆，相比那些同级扭力梁竞争车型，它的运动性能和舒适性能更大程度接近独立悬挂。215宽度规格的轮胎对于支撑和舒适性贡献也很大，这达到了B级车胎的规格。电子液压方向助力手感比世嘉更轻，指向性稍有降低，但手感和回中效果相当不错。

1.6THP 自动劲智版智驱版和 1.8L 自动劲智版配置都很齐全，前后排多个气囊、电子车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、后视镜电动折叠带加热、双区自动空调。而1.6THP 自动劲智版智驱版还多出了驾驶席电动座椅。

德系车型：速腾

推荐：2014款 1.6L 自动舒适型 /2014款 1.4TSI 自动豪华型(官方售价：15.08万元/16.78万元，优惠8000元）

特色：中规中矩的德系车

和老速腾不同，现款速腾取而代之的是更大气以及线条明朗新家族外观，虽然市面上大众车型有太多近似之处，不过细节来看，速腾比朗逸、宝来这些同级产品更加大气修长一些，同时具备了卤素日间行车灯，虽然不如LED醒目好看，但是提醒效果依然一样。

内饰方面，我们找不出速腾太多的亮点，但比老款速腾更加简洁大方，双圆盘仪表虽然不够抢眼，但是黑底白字清晰了。大众T字形对称中控台工业感极强，虽然很难有视觉冲击力，但是很容易上手。即便新手，都不用看说明书就能轻松使用各种功能。对于偏向德系用车风格的消费群体而言，其实大众这种家族设计方式反而让他们找出不是理由的青睐理由。

现款速腾相比老款轴距加长73mm，轴距达到了2661mm。从实际体验来看，后排的腿部空间比现款车型提升不少。以178cm男性来说，保持相同的驾驶位置，再转到后排，速腾可以提供两拳的腿部空间，只是头部空间略显局促。我们注意到，速腾的开门范围比较大，这让乘客进出更加方便。和其他大众车型一样，速腾座椅填充物较硬，长时间驾驶并不够舒适。速腾拥有一个510升行李厢，平整而实用，放倒后排后还能拓展不少空间。

方面，速腾在15万元有两个选择，首先是1.6L发动机，最大功率77kW，3500转释放155N.m扭矩，匹配6速手自一体变速箱，比较适合代步，而且可靠性也比较突出，维护保养还算经济方便。当然动力技术更强一点无疑是1.4TSI，最大功率96kW，1750-3500转速区间可以释放220N.m峰值扭矩，与之匹配传动部分则是7速DSG双离合变速箱，虽然平顺节油舒适都没有问题，但还是不如6AT可靠成熟。

现款速腾的底盘在当初引起了很大的争议，从目前来看前麦弗逊与后扭力梁的悬挂组合应付日常用车没有问题，但在激烈驾驶时肯定就不太合适了，而且速腾的轴距加长也显然对于操控灵活性有一些影响，但对于大部分人而言用车没有问题。

1.6L 自动舒适型和1.4TSI 自动豪华型都拥有前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、真皮方向盘、真皮座椅、后视镜加热等功能。 1.4TSI 自动豪华型售价高出1.7万元，除开动力与变速箱不同，配置方面还多出了胎压监测、上坡辅助、多功能方向盘、前后驻车雷达、双区自动空调和后座出风口。从用车来看，也许速腾1.4T车型更加符合这个车型诉求。

美系车型：福克斯

推荐：2012款三厢 2.0L AT旗舰型 (官方售价：16.99万元，优惠13000元）

特色：运动科技的美系车

福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使其比老款看起来极具动感。特别是针对三厢版本而言，相比以往过于圆润平庸的风格，现款福克斯也变得更加运动硬朗。另外福克斯也展现了它的科技型，中网格栅可以根据车辆状态自动调整，比如冷车时保温以及调整合理的进气状态。

这一代福克斯内饰进步很大，虽然设计线条上依旧体现出美系车粗犷的传统，但人性化设计和做工用料上可是让人刮目想看。SYNC语音控制系统，是一个很便利的举措，他可以通过语音命令操作诸如拨打电话、发送信息等，对于福克斯密密麻麻的中控按键，SYNC真是省事又科技。

车内空间方面，福克斯的轴距为2648mm，相比老款只是进步一点。前后头部空间对于178cm体验者来说拥有四指的余地，而后排空间在如今的紧凑级车市场上已经没有太多优势，身高178cm的体验者身处后排，腿部仅有一拳左右的表现。虽然谈不上宽敞，但是福克斯的空间基本够用了，主要是车门与内饰向内挤占了一些空间，不如同级显得舒适。福克斯三厢的开口并不算大，但内部拥有530容积，加上较为宽敞，实用性不错。

方面，福克斯顶配车型搭载的是一款排量为2.0L的自然吸气直喷全铝发动机，最大功率125kW，4450转速可以释放202N.m峰值扭矩，与之相匹配的是一台6速DCT双离合变速箱，虽然不具备涡轮增压澎湃动力，但排量优势本身就让福克斯起步和加速拥有足够的动力特别是加速线性。

底盘是福克斯最大亮点，前轮麦弗逊结构虽然简单，但福克斯引入了竖直的稳定杆连杆连接在悬挂支架和底部的横向稳定杆之间，它主要承担底部稳定杆的垂直力矩。福克斯的后轮悬挂比通常一些多连杆更精密，所以福克斯一直走的运动路线。精密后轮悬挂不足之处也很明显，就是后排空间方面受到了直接影响。福特的电动方向助力采用了齿条式驱动方式，相比转向柱电机驱动形式，指向性更精准，手感也随之沉稳清晰。

作为全系顶配，三厢 2.0L AT旗舰型拥有多个安全气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、主驾驶电动座椅、定速巡航、后视镜电动折叠基础上，更是增加了并线辅助与主动刹车系统，这两个针对安全方面的辅助功能无论是科技还是实用性都不错。

日系车型：凌派

推荐：2013款 1.8L 自动旗舰版 (官方售价：14.98万元，优惠3000元）

特色：时尚实用的日系车

凌派属于广汽本田旗下第一款A级车，其的设计元素来源于2012年发布的本田Concept C概念车，与我们熟悉大众朗逸一样是一款完全为国内消费者打造的产品。从各方面反馈特别是结合销量来看，凌派还是很成功的一款紧凑车。

首先成外观来看，凌派利用复杂的线条营造了一个立体感极为强烈的车头。车身侧面的轮廓十分紧凑，几道清晰的线条突出了力量感。车尾也比较时尚动感，只是不如车头那么张扬。总的来说，凌派成功的定位，并避免与东风本田旗下的思域对抗以及同质化。

派全新设计的中控台没有采用思域那样的阶梯式布局，仪表台延伸出的大包围造型似乎更容易被消费者所接受，一大两小的自发光仪表盘清晰而直观，属于简洁实用的风格，只不过没有传统水温表用车有些不够便利。凌派中控台采用了质地较为厚实的硬质塑料，手感细腻，装配工艺也足够规整，多少避免了与同级欧美车型软性材质竞争的不足。

虽然凌派中控并未拥有导航功能，但巧妙利用手机镜像功能，通过中控台彩色液晶屏幕，接上iPhone或Andriod系统的手机之后，就可以即时显示手机桌面，从而实现导航、车载电话甚至刷微博等功能。对于年轻时尚群体而言，他们更喜欢这样的车载手机镜像功能。

凌派依靠2650mm的轴距营造出不错的车内空间。具体来说，身高178cm的男性坐在后排腿部空间轻松超过两拳，而前排头部有三指左右距离，后排则剩下两指。从乘坐空间来看，凌派的头部距离不太宽敞，但车内横向与纵向空间绝无压力。座椅宽大舒适也同样是凌派的特点，柔软包裹比较出色，后排座椅都配有头枕，这方面找不出直接的不足。

唯一遗憾的是，即便是顶配也不拥有后排出风口，针对这些不能由消费者后期添加的实用设备而言，凌派还有进步余地。凌派行李厢有588升容积，开口也比较大，只不过放倒后排座椅后，中间通道并不宽敞，影响了空间拓展的表现。

凌派采用了1.8L自然吸气发动机，具备i-VTEC智能可变气门升程与气门正时功能，最大功率102kW,峰值扭矩178N.m，作为紧凑车也完全够用了。本田平行轴式的5速自动变速箱是大家都熟悉的，紧凑而实用，升挡比较积极，但降挡则不够灵敏，虽然顿挫感比6AT和7速DSG双离合变速箱更强烈，但是油耗经济性和用车感受符合大多数人的诉求。