带上全家人去郊游 4款15万以内MPV推荐

   【车主之家 购车手册】今年的春天有点冷，不过，最近的气温也开始逐渐好转起来，这是一家外出游玩的好时候。可是，相对于人头涌动的旅游景点，郊外应该是最适合一家老小同时出动的地方。这时候，你就需要一辆MPV车型，一辆能够接送一家人去郊游的MPV。

   郑州日产NV200

   指导价区间：10.48-13.98万元

   作为一款宜商宜家的多功能车型，NV200虽然在配置上和前面几款MPV相比略逊一筹，但在空间和实用性上要强出不少，特别是日常乘车人口也比较多的家庭，NV200正好可以作为全家的通勤车使用。

   新NV200采用了日产家族式的前脸设计，飞翼式的进气格栅彰显其动感时尚的造型。晶钻式的前大灯使整个前脸显得炯炯有神，颇有画龙点睛之笔。NV200的后门依旧采用侧滑式开启，无论是乘客上下车还是搬运货物都十分的便利。后排隐私玻璃的配备使NV200凸显出商务元素。正方形的尾部造型延续了之前的设计，不过高低配车型的尾部还是有着不小的差距。高配车型的大尾翼不仅极具视觉效果，车辆高速行驶的稳定性上也会更胜一筹。

   NV200简洁的设计看上去更加清爽，从相对商务的黑色内饰，变成了更倾向家庭用车的浅色系。NV200采用了三幅式的方向盘设计，搭配银色装饰条提升质感，我们在骐达、骊威等日产车型上也能够看到这款方向盘。

   身高175cm的体验者调整为合适的坐姿后，头部空间能够达到两拳。第二排两个独立座椅通过前后调节可以获得不错的乘坐空间。小桌板的设计是第二排的一大亮点，放入水瓶或者平板电脑都不成问题。B柱扶手的设计无论是上下车还是行驶中使用都非常方便。

   第三排采用连体座椅，通过第二排座椅的前后调节，也可以获得较为舒适的乘坐空间。NV200的后备箱空间并不算太宽敞，不过通过第三排座椅折叠拓展出的空间比较可观。NV200的后尾门开启角度很大，这样的设计非常便于装卸货物和大件行李。

   新一代的日产HR16DE全铝直列四缸发动机最大功率91KW，最大扭矩152牛米，相较老款车型功率和扭矩分别提升了8kw和2牛米，引擎盖上特别提示用户使用日产专用的变速器油，否则会损坏变速箱。日产XTRONIC CVT无级变速箱的配备是新NV200最大的亮点，这款变速箱搭配在日产多款车型上，拥有极佳的平顺性以及燃油经济性，低速挡和超车挡的加入更增强了车辆的实用性。

   舒适的驾驶感是新NV200给我最直观的感受，即使你深踩油门，CVT变速箱也会温柔的将动力释放出来。超车挡的配备弥补了CVT变速箱过于平顺的问题，随着发动机转速的升高动力十分线性的被释放出来，1.6L的排量显然不会带来强力的推背感，不过城市中的超车还是显得游刃有余。

   新NV200采用了两片钢板簧的设计，经过日产专家精心的调教，有效的改善了老款车型较为颠簸的乘坐感受。新NV200更加注重乘坐舒适性，能够很好的过滤掉路面细小的颠簸，压过减速坎时悬挂的跳动幅度不小，不过偏软的调教已将不适感降到最低。

   广汽丰田逸致

   指导价区间：14.98-19.98万

   选择逸致的理由除了充足的车内空间之外还有出色的燃油经济性，即使是在拥堵的城市每日代步也不会让你有太大的心理压力。

   圆润的前脸造型虽有流线的修饰，但丝毫没有显著的视觉冲击力，沉稳中庸的感觉一直是丰田所走的路线。由前门下部起始的车身腰线至尾门处急速上扬，与C柱完美的衔接在了一起，相比前脸保守的设计，显得时尚感丰富了一些。16英寸的轮毂造型依然新意不足，但这并不是重点，优科豪马dB系列轮胎可以提供出色的静音性与舒适性，这才是逸致所追求的。

   灰米色的内饰基调，对于丰田来说并不是第一次使用了，主要突出家庭温馨的氛围。中控台中应用了类似金属拉丝的材质，带有一丝时尚感。而中控台的材质多以硬触感为主，只有灰色覆盖件的手感偏软。

   从豪华版起配备了真皮座椅，并带有六方向电动调节与腰部支撑，两侧的包裹性与支撑力并不是重点，乘坐舒适才是逸致的关键，宽大的座椅对于不同身材的驾驶者都可以找到舒适的姿态。

   从第二排的座椅布局上便可看出逸致的与众不同，三个独立的座椅可分别进行座椅前后以及靠背仰角可调，以满足不同乘坐者的需求。此外中央手扶箱与小桌板的配置都突出了对舒适性上的考虑。

   虽然配备了第三排座椅，但我想不在万不得已的情况下我是不会去乘坐的，对于我这个身高1.82m的大个子来说，乘坐的感受是十分压抑的，但有总比没有要好，在特殊情况下，短时间乘坐还是可以忍受的。独立拆分的后两排座椅拥有了十分灵活多变的储物空间，车主可以根据物品体积大小来自定义空间的变换，从而体现了逸致的人性化储物设计。

   起亚新佳乐

   指导价区间：12.46-20.58万元

   对于一款可以用性价比来衡量的进口车型，新佳乐的制造成本都花在了看得见的配置上，比如全系标配的全景天窗和方向盘加热等等，虽然最低配车型安全配置比较简陋。

   第三代佳乐获得了德国红点设计奖，此奖项堪称工业设计中的“诺贝尔奖”，获如此殊荣，似乎我都不用对它做太多赘述。颠覆了起亚的彼得·希瑞尔，将它的虎啸式前脸，延续到每一款起亚身上，而全新的家族风格在，第三代佳乐上呈现出新鲜的感觉。宽大厚重的尾部设计，让全系标配的后扰流板彰显出一丝运动感，佳乐全系标配了后倒车雷达，豪华版还有前驻车雷达而尾部采用隐藏式尾排设计，让尾部显得非常干净简约。

   第三代新佳乐在配置方面有ECO主动节能模式、VSM车身稳定系统大灯高低调节、方向盘加热、8寸液晶显示屏提供了DVD、蓝牙电话、导航等等功能。双区控制自动空调操作面板，设计趋向于德系车型设计，外观简约，并且修长的显示屏可清晰显示空调相关信息。

   第三代佳乐座椅采用与中控台一样的配色，真皮座椅乘坐十分柔软。身高174cm模特乘坐在前排，调整到适合驾驶的位置后，头部空间还有一拳的距离。后排座椅设计比较平整，但是在快速过弯时能够感觉到，支撑力明显的不足，但对MPV来说这不是重点，三个头枕才是。模特在为挪动前排的情况下，直接到后排，腿部与头部空间均为两拳距离。

   第三排座椅因为设计较薄，舒适度相比前两排就差了一切。在第二排为挪动的情况下，模特仅仅能够勉强坐在第三排，不在迫不得已的情况下，尽量不要使用这排，不过乘坐小孩还是没问题的。

   第三代佳乐采用的是Nu 2.0L MPI自然进气发动机，最大功率112kW，最大扭矩194Nm。发动机参数上比较可观，但是它的动力属于平顺类型，满足家庭日常要求它绝对称职。变速箱则标配了6挡手自一体变速箱。为了提供更好的燃油经济性，早早的在2000转以内就做出了升档动作，深踩下油门后能够快速降挡，但不会给你带来太多激情。虽然动力并不是运动类型，但底盘的支撑力还是非常不错，并且车辆在行驶中的噪音抑制方面也算出色。

   东风本田杰德

   指导价区间：14.98-18.38万元

   杰德是这4款车里最不像MPV的车型，完全轿车化的流线型车身无疑吸引了很多年轻朋友的目光，而灵活多变的座椅配置和经济实惠的动力组合也让杰德成为家庭用车的好选择。

   杰德的外观设计比较另类，激进的线条占据了所有人对它的主观印象，例如富有运动气质的黑色进气格栅、X形前脸、以及优雅流畅的躯体。杰德是一款打破常规设计的车型，为了让它看上去没有常规MPV的臃肿与宽大，设计师通过压低车顶、降低前后悬、以及采用的诸多流畅线条，赋予了杰德突出的视觉表现力。

   内饰方面，杰德给人的整体感觉是清爽、温馨和恰到好处的档次感。整体布局很像是缩小版的奥德赛，而在用料与质感的体现上却是现款奥德赛所不能比拟的。配置上全系都搭载了本田新近研发的“智能屏互联系统”，全系都带有CD播放和7寸液晶大屏幕，但系统本身并不带GPS导航或视频播放，都需要与数量有限的几款智能手机相连才可实现。

   舒适性是MPV所必须具备的，柔软且适应各种体形驾乘者需求的座椅成为了设计中的关键点，杰德的座椅拥有良好的承托性，内部填充物的软硬度适中，整体乘坐舒适性较高，此外主驾座椅配备了6方向电动调节，主副驾均带有2项座椅加热功能。

   动力使用了和现款思域完全相同的1.8L i-VTEC自然吸气引擎，参数也完全相同。变速箱则有两种选择，EXi车型为5AT变速箱，VTi车型则采用CVT，全系没有手动挡。对于动力性而言，1.8L引擎的负担明显增加，因为它要推动比思域重出283kg的杰德，所以动力的反映比较柔和，只能算时够用。

   面对天天拥堵的路况，过大的车身尺寸往往带来了诸多不便，而家庭用车对空间的追求又仿佛是无止境的。如何在相对不大的车身尺寸中获得更大的空间？我想以上推荐的四款车型会给大家一个满意的答复。

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