刚柔并济 实拍东风日产新奇骏2.5L顶配版

   【车主之家 新车图解】一说到奇骏大部分人都会认为它是日产家族车型的一个异类，风格跟不上汽车发展潮流；加之定价在同级别车型中没太大优势，销量在合资品牌紧凑型SUV市场中一直属于不温不火的水平，眼看着其他家的车型把市场瓜分，自己在一边打酱油，日产肯定不干啦，所以换代在所难免，新奇骏从内到外进行了一个大升级，俨然成了时尚动感的都市SUV，到底变化在哪？下面就跟着我们实拍来了解一下。

   外观：风格大变

   2012年日内瓦车展展出的Hi-Cross概念车，正是新奇骏的原型车；而在2013年的法兰克福车展上，量产版新奇骏正式全球首发；而在本月底，国产新奇骏在国内将正式在国内上市(3月26日)。

   新奇骏外观可以说是完全颠覆性的变化，车身线条设计圆润柔和了更加时尚动感，符合城市化SUV的风格定位，而老款方正硬朗的设计不复存在。

   新奇骏是出自日产CMF（Common Module Family）平台上的首款车型，日产和雷诺计划利用该平台推出14款车型。

   菱形大灯设计犀利，视觉效果很好，与前脸很好的呼应。LED日间行车灯勾勒出的线条还是能看出新奇骏的“刚”。而中间的"V"型镀铬格栅很醒目，加上波浪形的中网很有层次感。(不知道消费者看到这镀铬会不会心动？)

   车身尺寸方面，新奇骏长宽高分别为4643×1820×1722mm，轴距2706mm，比老奇骏要大上一圈，而且在同级别车型中颇具优势，这也是会左右消费者选择车型的关键点之一，而在车身颜色选择方面，日产为新奇骏准备了6款颜色供消费者选择。

   侧面线条饱满流畅，A柱变得扁平是车头显得修长，前后车轮翼子板处的拱形线条很突出，整体增加了动感风格。外后视镜就集成了转向灯，灯带的设计也与整车线条相符。

   说实话，相比前脸给人眼前一亮，尾部设计给我个人的感觉比较一般不过整体感很协调，在时尚感方面符合了消费者的口味

   尾灯设计如一块精心切割过的宝石，棱角分明，可惜没有采用LED灯源，内部加入了银色装饰很显眼，而灯罩稍微向外隆起，突出了尾部的线条表现尾部增加了一个扰流板，带有高位刹车灯，给尾部起到点缀作用，下护板经过重新设计，采用了黑色，这也是城市SUV常用的设计。

   新奇骏配备了18寸铝合金轮毂，所配备的轮胎为邓禄普GRANDTREK，尺寸为225/60 R18。除了实拍的2.5L顶配车型外，2.0L全系和2.5L中高配车型配备225/65 R17轮胎，并带有全尺寸备胎。

   内饰：趋向家用

   新奇骏的内饰也是风格大变，从现款略显硬派呆板变得带有居家柔和，与家族的天籁很相似，另外除了浅色配色外还有深色内饰选择。

   日产家族风格样式的方向盘，两侧附有银色装饰点缀，整体握感细腻，多功能按键设置合理，排布更为人性化。新款的炮筒式仪表盘设计年轻化，，数据显示细腻清晰，外沿还有设置了银色镀铬装饰，彩色行车电脑屏幕可显示信息十分丰富，包括续航里程、车道偏离警示等信息都能显示其上。

   一键启动和无钥匙进入系统必须有(除了2.0L最低配车型外)

   实拍的2.5L顶配版本配备的是7英寸彩色屏,显示不错，触控反应灵敏另外在哦2.0L智领版和2.5L尊享版也同样配备，其他车型则配备5英寸的显示屏。实拍车型搭载了日产CARWINGS智行+系统，导航、车辆救险、音响、蓝牙电话等都整合在一起。

   新奇骏也配备了老款上的全景影像系统(2.0L和2.5L中高配车型上配备)，在前脸的品牌Logo下装入了一个摄像头，并配合外后视镜上的、尾部的摄像头，在车内显示屏便可观察车周围的情况,与新天籁上面的一样(不过我们建议开车倒车还是看后视镜好，全景影像只能作为参考)。

   双恒温自动空调，带有液晶屏显示，实用性大大提升(2款2.0L两驱中高配车型和2.5L全系上标配)。

   外部音源接入有USB+AUX的常用接口，另外12V电源接口也在日常出行中起到作用，而不足之处就是两者接口都没有盖子保护。

   安全配置方面还包括变道辅助系统，也是一个非常实用的配置，另外，全系车型标配前排双安全气囊+侧气囊，而2.0L顶配车型和2.5L全系还配备有侧气帘。

   实拍的2.5L顶配车型备胎方面采用的是17寸铝合金轮毂，非全尺寸，而其他8款的则为全尺寸备胎，这是闹哪样？

   这个级别的SUV全景天窗不能少，新奇骏保留了现款的全景天窗，但只能开启前半段，后半段不能开启，很“2”啊。

   空间：舒适实用

   由于内饰风格趋于家用，真皮座椅也变得如轿车般，舒适程度不用质疑，这肯定会吸引更多消费者，而缺点就是不耐脏啦。另外，主驾配备了电动调节和腰部支撑调节。另外日产还宣称新奇骏采用的是零重力座椅，到底何解？看下图。

   由于轴距加长(比现款增加76mm)，新奇骏后排空间表现不错，在同级别竞争对手中还是很有竞争力的，另外座椅是日产的拿手活，依旧宽大舒适，乘坐的感觉犹如坐在沙发上，做工配置都做的符合消费者口味。另外后排中部地板隆起很小，不会影响到中间乘客的腿部空间。

   老款奇骏中控台的储物格在新奇骏上被取消了，不应该啊。而前排杯架内开了小风口，并设置了开关，这样可以把空调的冷风暖风引入杯架，将饮料放进去吹一段时间有轻微的制冷制热效果，实用贴心的设计。

   后备箱常规容积相当可观，内壁平整，另外后备箱地板可以进行独立拆分并分层放置不同行李物品，很有人性化的设计。

   新奇骏采用感应式电动尾门+记忆功能，如今电动尾门在很多城市SUV车型上都有配备，是一个趋势，如果你不配备都不好意思在同级别车型上混了。新奇骏上的感应方式为手或物体您只需将钥匙带在身上，用手或其他物品靠近后备厢拉手区域，尾门便会自动弹开。(遗憾的是这个配置只在2.5L的中高配车型上配备，要是全系标配，那竞争力将大大提升。)

   后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后整个后备箱地板平整度不错，空间方面与老款差别不大。

   动力：2.0&2.5L+CVT变速箱

   动力方面新奇骏依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，不过在动力方面做了一些调教，其中实拍车型2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233N·m，数据上比老款增加了2PS。而新增的代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大马力150PS，最大扭矩200Nm，缸内直喷加上上双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时技术，使得新奇骏油耗进一步降低。

   日产车型少不了CVT，全新的CVT8变速箱(来自加特可),与新天籁采用的是同一型号，新变速箱将燃油经济性提高18%；最大承受扭矩提高到250Nm，而档把样式做了些调整，增加了真皮包裹。另外全系车型只有2.0L的入门版本配备了6速手动变速箱。

   新奇骏与现款奇骏一样配备全模式智能四驱系统，配有 2WD、AUTO、LOCK三种 模式可供手动切换，从结构上来说为适时四驱系统(不过与老款全系标配四驱不同，新奇骏 只有5款配备，其余车型都为两驱)，采用电控的多片离合器结构。通过车辆行驶动态控制系统(VDC)可以实现同轴两车轮间的动力分配(利用B-LSD电子差速锁)。

   全文总结：新奇骏可以说方方面面都变了，在配置方面也提升了很多，而如今依靠出色的设计和丰富的配置来取悦消费者，似乎已经成为了现在城市SUV的主旋律。面对了众多的强劲对手，新奇骏可以说很有实力挑战它们，而能否获得消费者认可，让我们拭目以待。

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