设计配置亮点多 实拍东风悦达起亚K3S

   【车主之家 购车手册】两厢车以前在国内就是被认为是很丑陋的车，消费者说没“臀”缺乏大气之类，不过近年来随着年轻消费者逐渐成为主要消费人群，两厢车的风潮开始刮起，各大厂家都在自己的主流车型上推出了两厢版本。而起亚也不甘示弱，在赛拉图欧风之后终于在国内推出了这款K3S，新车已于本月10号正式上市（上市文章）。下面就通过我们的实拍来了解一下这位新“男神”（目前新车已到店，可接受预定）

   外观：形似速迈

   第一眼看到K3S就会被它外形所吸引，你可以理解它为K3的两厢版，但又绝不是“两厢版”这么简单，K3S没有采用相同的前脸设计，而是重新设计的更加年轻动感，相信被年轻人接受并不是问题。

   外观方面，K3S传承了起亚的虎啸式家族前脸，但不同的是采用了全新设计的狭长前中网，再配合大面积的梯形进气口，设计新颖更具冲击感，与起亚的新速迈有些类似，俨然变成了一个“男神”。

   前大灯尺寸非常大，很有冲击力，内部带有LED日间行车灯（除入门车型外），并且顶配车型还配备了氙气大灯。底部内嵌的雾灯同样增加了一定的视觉效果（前雾灯为全系标配）。

   另外起亚K3S提供了7种不同的车身颜色，相比K3来说有所减少(K3是8种车身颜色和)，分别是：透明白、钻石银、钛银色、汉玉白、暗樱红、新雅蓝以及檀木黑，都是比较符合年轻人口味的。

   车身尺寸上起亚K3S做到了同级领先水平，长宽高分别为4365×1780×1460mm，轴距为2700mm，我们可以看出K3S与K3的宽度和轴距是相同的，长度和高度有一定差异。而与竞品车型的尺寸对比，K3S可以说是具有一定优势。

   侧面看上去没有复杂的线条，整体很流畅，较长的轴距让K3S看起来不只是两厢车，还多了一份跑车的感觉。

   所有两厢车最重要的还是要看尾部的设计，尾部圆润厚重又不失精致，尤其是尾翼和粗大的排气管，这样的尾部估计会吸引很多人驻足。

   实拍车型轮胎方面采用215/45 R17的耐克森轮胎，5辐式轮毂设计，看上去很饱满，低配的车型则为10辐式轮毂。另外配置方面K3S提供了3种不同样式的铝质轮毂，尺寸分别为15寸、16寸、17寸。

   内饰：配置很丰富

   起亚K3S内饰设计与K3类似,整体风格都没有变化，依旧采用不对称设计，不过K3S在配置上提升不少，内饰配色方面有黑色、黑色+米色以及黑色+棕色（新增）三种颜色，能够满足不同人群的喜好。

   方向盘的造型设计，按键布局都与K3保持一致，可惜这个握感有些奇怪，比普通车型略低，除入门车型外，其余车型方向盘均采用真皮包裹，手感上乘，另外在顶配车型上还加入了方向盘加热功能。

   仪表盘显示十分清晰，黑底白色的背光，中间的彩色液晶行车电脑可以显示丰富的车辆信息。

   K3S的中高配车型配备了双区恒温自动空调，这在K3上只有1.8车型才有的配置，另外中高配车型还配备了后排空调出风口。

   起亚K3S全系标配了CD以及USB+AUX接口，而且将其隐藏在储物格内，既美观又实用。

   空间：轴距同级最长

   K3S的座椅做工不错，在细节方面做工不错，整体乘坐的包裹性和支撑性值得称赞，但整体质感较硬，此外中高配车型的主驾还带有10向电动调节以及两组记忆功能，另外少不了的是前排座椅加热和通风功能。不过遗憾的是，就算是顶配车型，副驾驶座椅也是手动调节，高度无法调节，这实在有些说不过去。

   后排座椅同样拥有不错的包裹性，皮质带打孔式设计也带来了不错的透气性，一样是触感有些硬，相信在软一些后排乘坐舒适性就更好了。另外在细节方面还是有些遗憾，后排中部仅提供了两个可调式头枕，对于后排中部乘客照顾比较一般。

   K3S行李箱常规容积为549L，后排座椅可以按分比例放倒，储物能力大大提升。而且行李箱开口较大，装载一些大件物品比较方便，座椅放倒后最大容积可以扩充到1503L，平整度方面看，都有着很不错的表现，看到这里买了K3的朋友应该流口水了吧。

   动力：暂时只有单一选择

   K3S全系只搭载1.6L自然吸气发动机，与K3的1.6L搭载的是同一款，最大功率128PS（93.8kW）/6300rpm，峰值扭矩156N·m/4850rpm，配备6速手自一体变速箱或6速手动变速箱，动力配置与竞争对手的相比确实有些逊色。

   K3S采用前麦弗逊独立悬挂，后扭转梁式非独立悬挂，这样配置在同级的家用车型中比较使用普遍。结构简单、成本较低以及耐用性强是它的主要特点，并且最大优势是占用车内空间更小，基本上是很多家用车的首选悬挂形式。

   总结：K3S虽说同样叫K3，同为紧凑级车型，但两者的用户定位却不尽相同，从设计上就可以看出K3注重空间，注重年轻人的需求。另外在配置上，K3S延续韩系车的优势，相比同级车型的吸引力更强。而动力方面，K3S只有单一动力，可选择性较少。此前，韩系车在两厢车市场一直没有什么建树，与其在三厢市场的表现判若两人。K3S可算韩系车的再出发，能否撬动市场，除了车型实力之外，品牌形象宣传也很重要。

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