亮点颇多 6款8万元左右家用轿车购车手册
搜狐汽车 黄伟东 2014-06-09 18:05
【车主之家 购车手册】准备花8万元购车的人绝非少数，如果购买合资车型的话，无论是空间还是配置都要相对寒酸一些。但是如果您很看重空间实用性，或是一些吸引眼球的配置，那么不妨看看自主或是合资自主车型，比如下面出场的这几款车。
今天为您推荐的这几款车，全部定位为紧凑型车，并且其中有不少是刚刚上市的，基本上考虑到部分车型的优惠情况，它们最终的落地价格都在8万元左右，所以彼此之间也存在一定竞争关系，推荐车型分别为海马福美来M5、江淮和悦、长城C50、长安逸动、绅宝D50以及启辰D50。
通过对比我们可以看出江淮和悦以及启辰D50起售价比较低，同时已经上市一段时间的长安逸动由于有着1万元的优惠，售价也算是比较实惠的。其他几款车型起售价也比较接近。
车身尺寸方面刚刚上市的海马福美来M5的车长比较有优势，而江淮和悦尽管车长方面不占优势，但是轴距达到了几款车中最长，长安逸动的车宽达到的1820mm，在这6款车中最宽，而其中唯一一款合资自主车型启辰D50车高达到了1535mm，同样成为了车高之最。
动力系统方面，海马福美来M5的亮点是采用了6MT或6AT变速箱。江淮和悦提供了1.5L和1.8L两款发动机可供选择，长城C50是6款车中唯一一款全系采用涡轮增压发动机的车型，参数方面有优势。长安逸动提供1.6L和1.5T两款发动机，涡轮增压版车型的参数很漂亮。绅宝D50的亮点为提供了CVT无级变速箱，对燃油经济性和平顺性方面有贡献。启辰D50采用了来自日产的1.6L发动机，参数中规中矩，主要卖点还是在燃油经济性和发动机可靠性方面。
底盘方面，海马福美来M5以及绅宝D50都采用了后部多连杆独立悬挂，在这个价位的车型中还是很有优势的。而江淮和悦以及长城C50也都采用了不同形式的后部独立悬挂，同样很厚道。
车型一：海马福美来M5
亮点：采用多连杆独立后悬、提供6MT或6AT变速箱
推荐车型：1.6L手动标准型
海马福美来M5，外观造型十分年轻化，更加迎合年轻人的审美。不过似曾相识的面孔，还是让我们脑海里第一时间浮现出了别克新君威，特别是中网造型和直瀑式的进气格栅简直是一个模子刻出来一样，外加上修长的前大灯和运动化的前保险杠更是神韵十足，国际化的时尚感油然而生。
新一代福美来M5内饰同样主打动感时尚，用料考究且做工扎实，整体采用黑桔、黑米两种配色方案，黑桔色搭配充分展现运动风格，黑米色搭配，打造温馨居家风格；中控台偏向驾驶员一方，设计简洁大方，操作界面清晰，功能区一目了然；美中不足，中控材质多数以硬塑为主，并不显档次感，但其中融入了碳纤维元素算是亮点之一。
2685mm的轴距在同级别车型中属于领先的水准，当然对于那些轴距超过2700mm的超A+级紧凑车还是有段距离，但依旧营造了宽裕的后排腿部空间，同时对于身高180cm的体验者来说，无论是前后头部空间也是基本满足所需；值得称赞的是，座椅舒适性在同级别车型中表现出色，无论是包裹性还是支撑性都比较令人满意。
新一代福美来M5继承并发扬了福美来品牌冠军底盘基因，底盘扎实稳健，采用前麦弗逊式后E型多连杆式四轮独立悬挂系统，在车辆行驶过程中，能最大幅度的减小来自地面的冲击，同时改善加速和制动时整车的平顺性和舒适性，EPS电动助力转向的应用为新车带来更为舒畅的驾控体验，但仅限自动挡车型搭配。
车型二：江淮和悦
亮点：长轴距领先于同级车，采用独立后悬，起售价低
推荐车型：1.5L 手动豪华型
作为和悦的中期改款车型，2014款和悦的外观在整体布局上保持现款风格，要知道这款造型设计采用了江淮意大利研发中心最新的设计理念，融入了中国京剧脸谱传统元素。
对于一款主打居家使用的紧凑车型，内饰往往是消费者最为关心的环节之一。江淮深得其道，2014款和悦在内饰细节上格外下功夫，中控台采用了搪塑材质，其质感摸上去没有相近价位其它自主品牌车型那种廉价感。
在载人载物空间方面，2014款和悦表现出色，要知道和悦车型向来有着紧凑型车轴距之王的称号。后备厢容积得到了进一步扩展，常规状态下即可达到540L。
2014款和悦的悬架系统依旧为前麦弗逊加后双连杆的组合。在日常道路测试过程中，这套悬架系统偏重舒适的调教表现的很扎实，并没有出现任何松散的感觉。对于这样一款定位居家用途的车型，恰当的避震硬度尤为重要，2014款和悦在这方面做得很好，面对碎石和减速带等城市路面，避震对于路面颠簸的过滤明显。
车型三：长城C50
亮点：全系采用1.5T涡轮增压发动机
推荐车型：1.5T 手动时尚型
长城C50的外形设计给人眼前一亮，毕竟在自主品牌里已经有很长时间没有见到这种原创设计了，在它身上几乎很难找到任何模仿元素。鲶鱼式车头能够给人留下深刻印象，也因此提升了自己的可辨识度。
长城C50内饰设计整体还是取自老款思域的布局，内饰材质以硬塑料为主，但是选材和装配工艺算是自主品牌中上乘之作，能够接近不少中低端合资车的水平。内饰基调以上深下浅为主，中控台采用银色和钢琴漆装饰面板，造型中庸。
身高1.78米的体验着坐在前排活动自如，并且可上下调节的驾驶席座椅便于操控者找到最合适的驾驶姿态和前方视野。长城C50的后排空间表现甚至已经超出了这个级别车型的应有水平，值得称赞。
长城C50灵敏的油门响应随叫随到，甚至很容易让人想起以前反应直接的机械油门。发动机转速2000rpm时便达到188N·m扭矩峰值，这让长城C50在中低转速区间内的加速表现相当理想。采用前麦弗逊/后双横臂式独立悬挂，支撑和回弹力度从初段开始就没有向舒适做出任何过渡妥协，无论高速过弯还是紧急并线都能将车身姿态保持稳定。
车型四：长安逸动
亮点：底盘扎实，1.5T发动机动力强
推荐车型：1.6L 手动豪华型
逸动的设计出自长安欧洲设计部，外观比例协调、动感，虽然没有使用日间行车灯等流行的灯光元素，但夜晚的视觉效果依然美观。对比同级别主流自主紧凑级车，逸动的车型尺寸与其它热销自主车型相差不大。
内饰方面，采用了全黑的内饰设计，中控面板虽然采用了硬质材料，但质地并没有廉价的感觉。车内与身体接触的部位都采用了软性材料包裹，不仅满足视觉需求，也有着不错的体验。
空间方面同样表现不错，身高1米78的男模特坐入车内，空间上还有一定的余量，不会感到紧凑压抑。逸动的座椅舒适度也有着不错的体验，舒适柔软，同时驾驶席带有高低调节，能给予驾驶者一个舒适的坐姿。
对于日常驾驶来说，逸动还是比较容易上手的，油门制动踏板的力度得当，变速器升降挡也有着出色的平顺性，能带给你非常轻松的驾驶感受。方向盘手感轻盈，泊车轻便。对于路面上一般的震动，逸动能有效的过滤，带给车内乘客非常舒适的乘坐感受。
车型五：绅宝D50
亮点：出自萨博平台，采用多连杆独立后悬，配备车身稳定控制系统
推荐车型：1.5L 手动标准版
绅宝D50的进气格栅处采用双翼式设计，与“北”字车标更好的融合在了一起。绅宝D50的车身尺寸为4582×1794×1486mm，轴距为2650mm，与同级车相比车身尺寸处于中等水平。
绅宝D50的内饰造型层次感很强，上深下浅的配色看上去比较居家。值得一提的是，内饰的做工以及用料都很不错，中控台部分大面积采用软性材料覆盖，手感很软。
从车身尺寸上看，绅宝D50还是属于比较紧凑的，不过从车内空间上看，前排尚可，头部空间很充裕，后排腿部空间偏紧凑。车内储物空间比较丰富，随身物品可以很轻松找到放置位置。
绅宝D50采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合形式，可以看出绅宝D50还是比较厚道的，这让它在同级车中也更具优势。同时，绅宝D50除入门车型外，均配备了车身稳定控制系统，对车辆的主动安全性有帮助，当然这样的配置在该价位的车中还是非常值得推广的。
车型六：启辰D50
亮点：源自日产骐达技术，乘坐空间宽敞，省油皮实
推荐车型：1.6L 自动时尚版
启辰D50整体轮廓与老颐达保持高度一致，仅在车头的进气格栅、前大灯以及车尾等处做了一些改进，看上去比颐达要稍微时尚一些。车内方面，启辰D50也保持了颐达那种精细和家居的风格，尽管没有什么出彩之处，但平实的用车风格还是让大多用车对此满意。
实际空间还是让人满意的，178cm男性体验者前后头部都有近一拳的余地，而后排腿部空间更高达两拳，小车大空间的理念让启辰D50的车内乘坐空间是毫无压力的。另外，行李厢也比较实用，虽然后排不能放倒，但日常实用问题不大。
启辰D50 1.6L发动机采用了全铝缸体材质，顶置双凸轮轴结构，配备了日产的C-VTC连续可变气门控制系统，技术方面都是当前主流，而起最大功率可达86Kw/6000rpm，峰值扭矩为153N.m/4400rpm，配合轻巧的车身以及成熟的4速自动变速箱，在日常驾驶以及油耗方面都让人满意。
全文总结：通过以上的对比和单车详细介绍，相信您已经对这6款车型做到了心中有数，它们各自卖点都很明确，每款车都有着比较强的优势，最终如何选择，还要看您的喜好及用车需求，如果您注重实用性和性价比，相信这6款8万级车型会有一款适合您。
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