换个外观就能成功吗？实拍雪佛兰新爱唯欧

   黑白双色的外后视镜加入了LED转向灯组，除了更好看之外实用性也得到提升。

   新爱唯欧相比老款只改了尾灯和下包围等地方，但效果非常不错；此外，我们还可以看到实拍车型配有后倒车雷达。这对很多人来说是极为有用的。

   尾灯由之前的2个圆形外露式灯组换为常规的带状设计，看上去颇有质感。

   尾部加入了全新设计的黑色下包围组件，排气管使用了隐藏式设计，比老款光秃秃的好看多了。

   顶配车型换装新款八幅铝合金轮毂，造型动感流畅，匹配普利司通泰然者ER300轮胎，尺寸为205/55 R16，十分厚道。

   爱唯欧三厢版

   新爱唯欧三厢版前脸与两厢版一样，只是在前门后面开始不一样；相对于两厢的动感，个人认为三厢版造型更加协调流畅。

   实拍车型的配色也与整体造型很搭调，在阳光的照射下散发出璀璨的光泽，质感出色。尺寸方面，除了长度为4378mm外，其他方面均与两厢版一样。

   尾部线条过渡自然，配合与两厢版一样的精致尾灯，让其没有小型车常见的突凸感觉，这点爱唯欧做的非常好。

   内饰：变化小做工出色

   相比外观，新爱唯欧内饰变化更小；整体造型布局与老款基本一样，采用砖红色和深灰色两种中控配色，期间点缀着银色饰板，风格趋向于年轻运动。

   中控上基本都是被硬塑料覆盖，好在做工到位，至少视觉效果是出来了。

   实拍车型配有真皮多功能方向盘，样式跟科鲁兹一样，握感不错；方向盘具有上下和前后调节功能，多功能按键可以控制音量、蓝牙等功能，但按键都布置在右边不够人性化，特别是手动挡车型，右手要经常换挡不方便。

   造型别致的仪表盘是内饰里为数不多的亮点之一，相比老款简陋的仪表盘，被银色饰条包裹的不对称仪表盘显得科技味十足。

   实拍车型配有雪佛兰MyLink智能车载互联系统，它能与手机互联，通过7英寸显示屏展示出来，包括视频、音乐以及手机上所显示的操作界面。

   连自动空调都没有，作为顶配车型真的是说不过去。

   不过空调出风口倒设计的有模有样，圆形双色让其倍显精致小巧，令人爱不释手。

   实拍车型配有大灯可调、主/副驾驶座以及前排座椅安全气囊、电动天窗、后视镜电动调节等功能配置；此外该车型还配有安吉星服务功能，需要注意的是它只有语音导航服务，因为该车并没有地图导航数据可用。

   空间：后排表现一般

   新爱唯欧由于是中期改款车型，因此内部乘坐空间方面与老款相差不大；前排空间表现理想，腿部空间和头部空间都有很大余量。

   实拍车型座椅面料为织物，采用双色设计，比较耐脏而且防滑性能优异；乘坐感受舒适柔软，但包裹性则表现一般，并且支持手动六向调节。

   受限于车身尺寸，新爱唯欧后排空间表现只能说一般，而且中间地板凸出较为明显，好在座椅平整舒适；位于前排座椅后部的置物袋只有一边才有，这种置物袋实用成本又不高，建议厂家完善一下。

   后面车顶有一个大凹槽，头部空间也因此得到很大提升；遗憾的是没有配备中间头枕和后排中央扶手，但是儿童座椅接口是标配，支持ISOFIX和LATCH两种接口，这个要表扬一下。

   内部储物空间则相当丰富，而且设计很人性化，但空间都相对较小，大一点的东西就放不了。

   新爱唯欧两厢版行李厢容积为253升，基本能满足日常需要，而且开口和里面都较为平整；而三厢版则为458升，空间表现颇为不错。

   后排座椅支持4/6比例放倒，当完全放倒后，空间表现得到大大提升，载一些小型家具没有任何问题。

   使用非全尺寸备胎。

   动力：延续老款

   新爱唯欧依旧维持老款动力，搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机；1.4L发动机最大功率为76kW(103Ps)/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm；1.6L发动机最大功率为89kw(121Ps)/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。

   匹配6速自动变速箱，另外还有5速手动变速箱可选；官方给出的工信部油耗为百公里7.2L。

   底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，这也是同级大部分车型所采用的；配有电动助力转向，女车主应该会非常喜欢的。

   总结：

   老款爱唯欧个性的外观自推出以来便一直备受争议，因此新爱唯欧采用更符合国人审美的外观，以此来迎合消费者。时尚动感的外观设计，加上有口皆碑的内饰做工，中规中矩的内部空间和不错的动力组合，让新爱唯欧竞争力增强了不少。但目前小型车市场竞争颇为激烈，爱唯欧换个造型就能成功吗？这一切还是让市场来决定吧。