世界杯外传：SUV市场“冠军相”观察

   今年，随着新势代奇骏上市，加之途观、CR-V、RAV4、翼虎等既有明星车型，中国SUV市场正在上演一场竞争白热化的“世界杯”，在产品、品牌、市场、营销、服务等维度全方位角逐。在这场车坛世界杯中，谁能最终夺冠？我们不妨从巴西世界杯的视角，去观察一下SUV市场上那些具有“冠军相”的车型。

   “冠军相”扫描：2014年的2+X格局

   拿破仑曾经说过，不想当元帅的士兵不是好士兵，32支进入决赛圈的国家队及其球迷无不有着自己的冠军梦想。但翻阅自1930年首届世界杯以来的历史记录，我们不难发现，最终的冠军始终在巴西、意大利、德国、阿根廷等数家“豪门”球队之间流转，大力神杯有“非豪门不嫁”的DNA。

   以4年为期，世界杯只在豪门留宿，在世界杯年展现“冠军相”的豪门更是少数。2014年巴西世界杯的争冠球队，呈现明显的2+X格局。蝉联两届欧洲杯、一座世界杯的西班牙，本土作战的五星巴西，被公认为两大夺标热门。德国、荷兰、意大利、法国则构成X变量，夺冠指数虽小于两大热门，却拥有一鸣惊人的绝对潜力。

   将视角从巴西世界杯转向中国SUV市场，出现一幕惊人的巧合。2014年上半年的SUV市场，俨然巴西世界杯的缩影。途观、CR-V继续上演双雄对峙的戏码，ix35、逍客、翼虎、RAV4构成第二集团，成为消费者的主流选择。不同的是，随着翼虎和RAV4的后继乏力，能够承担争冠X变量的SUV车型，只剩下一款了。

   途观、CR-V之外，最具“冠军相”，被广泛认为有可能终结两极格局的SUV车型，是2014年3月底才上市的新势代奇骏。自法兰克福车展亮相到3月26日在国内上市，新势代奇骏成为SUV市场最受期待的战略车型。凭借“既城市又越野”的产品力、刷新主流SUV市场入门标准的价格，新势代奇骏迅速崛起。

   4月9130台，5月11058台，新奇骏上市以来累计销量超过2.4万台，累计斩获订单超过4万份,蝉联中国SUV销量总榜TOP10，终端普遍出现一车难求景象，提车需要等待一个月……市场表现火爆，并不是新奇骏被视为能够终结两极格局的主要原因，如同球迷数量不决定冠军归属。真正让其展露“冠军相”，另有原因。

   “冠军相”两大铁律：木桶原理+主角光环

   不妨将视角拉回到巴西世界杯，什么样的球队会被认为具有“冠军相”？其实也很简单，只需具备两大铁律。第一，前场、中场、后场三条线皆为一流，且不能有明显的短板或漏洞，此即木桶原理。第二，有一条超出同等级竞争对手且关键时刻能够决定胜负的能力或因素，可用小说中的“主角光环”来称呼。

   无论球场还是车市，必须符合这两大铁律，才被认为具备“冠军相”。无论巴西、西班牙，还是途观、CR-V莫不如是。木桶原理是“冠军相”的先决条件，一支有明显短板的球队，极易被高明的对手抓住痛处击溃。同样，如果一款SUV产品有明显的缺陷，很容易被消费者一票否决。

   这还不是全部，一支没有缺点的豪门或者主流车企的SUV，有致胜淘汰赛或者进军总销量榜TOP10的实力，但若想更进一步，就必须符合第二项铁律：主角光环，关键时刻可以打破均势，从而一击制胜。巴西的本土作战和超级球星，西班牙的冠军周期和技术流打法，途观的德系品牌血统，CR-V的城市SUV开创者口碑，是其拥有“冠军相”的关键。

   作为后起之秀，新势代奇骏被舆论视为拥有“冠军相”，市场表现飙升，正是因为其符合木桶原理和主角光环这两大铁律。全面进化、回归主流的新势代奇骏，凭借“流体光绘”设计、2706mm轴距、新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器、7.1L百公里油耗，以及18.18-26.78万的售价，在外观、空间、油耗、价格等层面，比竞争对手有过之而无不及。

   另一方面，新势代奇骏的“主角光环”极其耀眼。继承上一代奇骏全球首款登陆南极、北极、珠峰地球三极量产乘用车的越野性能，依托超级四驱系统和3A公路稳行系统，新势代奇骏兼容都市时尚SUV和硬派高性能SUV两大流派，打破“只城市、不越野”的城市SUV现状，并藉此建立起相对竞品的“代差”优势，进而拥有打动消费者的“主角光环”。

   此外，4×4-i智能全模式四驱系统、IPA自动泊车辅助系统、智能感应式全电动尾门、AVM全景式监控影像系统、超大型全景天窗、ITS预警式整体安全系统、CARWINGS智行+智能全方位行车服务等诸多高科技配置，也让新势代奇骏拥有了超出同区隔的技术、配置优势，从而可以在关键时刻依靠“超级球星”的力量绝杀对手。

   世界杯的魅力在于不确定性，终场哨响方才定格结果，“冠军相”并不能保证夺冠。与之相比，SUV市场格局的确定性和稳定性极高，途观、CR-V的交替领跑是主旋律，其他车型只能屈居第二集团。可喜的是，随着新势代奇骏这一极具“冠军相”的明星车型崛起，SUV市场可能迎来一位新的冠军。

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