配置抢眼外形收敛 实拍东风悦达起亚K4

   外观：少一分时尚多一份大气

   外形依然延续了起亚家族式设计，但和K3、K5的运动年轻化外形有所不同，K4的设计更多偏向于豪华和成熟，定位和名图相似。其实远看下K4的轮廓和名图还是非常相似的。

   自动氙气大灯、日行灯、大灯清洗等配置一应俱全。‘虎啸式’中网也融入了更多的镀铬，更有商务气息。

   起亚K4的尺寸与现代名图相近，在中级车中算是比较小的尺寸。

   10幅式轮毂造型低调，但不失沉稳，符合成熟豪华的定位。

   车尾的设计比较中规中矩，没太大的亮点，但看上去也还算比较顺眼。全LED的尾灯和单侧双出带镀铬装饰的排气管规格也比较高。

   平心而论，我个人并不是很喜欢起亚K4的外形设计，我始终觉得K3和K5的外观更加符合我的口味。不过也有可能是我的年龄还没到K4的目标群体，如果站在一个三十五岁用户的角度来看，这样中庸大气的外观相信还是很有吸引力的。

   内饰：做工精细配置丰富

   内饰线条以直线为主，整体布局就像是从名图上照搬过来。上黑下棕配色的中控台透露出沉稳典雅的气质。

   三幅式方向盘的带有音响控制和定速巡航按键，另外还带有同级罕见的方向盘加热功能。

   黑底白字的仪表设计风格简洁，读数很清晰。仪表中央显示屏可以显示行车电脑、导航、多媒体等信息，便利性很不错。

   中控7寸显示屏的功能强大，显示效果清晰。还可以通过USB、AUX外接设备，JBL的音响规格也很出色。不过因为时间缘故，所以并没有进行更多体验。

   音响和空调的控制区域排列在中控台下半部分，按键的尺寸较大，用起来很方便。

   内饰整体偏向沉稳，用料和做工都很精致档次感不错，坐在车内可以很轻松地放松心情。配置是一大亮点，JBL音响也是这个价位中首次搭载。

   空间：座椅舒适空间宽敞

   宽大柔软的主驾驶座椅带有六向电动调节、腰靠电动调节，还带有两组记忆功能。另外前排座椅还带有座椅加热，主驾驶还有座椅通风功能。除了副驾驶的手动调节以外，前排座椅的功能性和静态舒适性堪称完美。

   后排座椅犹如沙发版宽大舒适，环抱式的头枕看起来并不明显，实际上乘客可以很舒适地把头靠在上面。空间表现挑不出什么问题，尤其是腿部空间方面。后排出风口同样没有缺席，

   K4的腰线较高，但因为全景天窗的面积非常巨大，几乎覆盖了整个车顶，所以车厢内开扬感表现还是非常出色的。

   前排储物空间充足，光是排挡杆区域就有三个杯架，排挡杆后方和前方还分别有放置手机、钱包的储物格，还有可以放两张卡的卡槽。很大的中央扶手箱不仅可以让前排很轻松的搭手以外，还提供了非常出色的储物空间。

   后排的储物空间比较一般，但算是基本够用。

   后备箱容积为525升，尺寸平整度表现都很不错，家庭使用基本上都够用。但后排座椅无法放倒，只能在后排中央扶手开个小口；另外后备厢开口高度不小，这些都对大件物品摆放造成了不方便。

   座椅的舒适程度很高，乘坐空间也很够用，全景天窗带来了同级最强的开扬感；车厢的储物空间够用设计很人性化；后备厢容积不错，但后排不能放倒还是一个遗憾。

   动力底盘：1.6T双离合是亮点

   起亚K4分别有1.8、2.0和1.6T三款发动机，本次实拍的车型搭载的是2.0自然进气发动机搭配6速手自一体变速器。从数据来看，155马力推动接近1.5吨的车重表现应该好不到哪去，不过有着175马力动力强劲的1.6T价格和2.0的相当接近。由此看来，K4的高配车型也分成了两种定位，追求配置的买2.0，追求动力的买1.6T，大幅度增加了高配车型的受众面。

   变速箱方面，1.8发动机搭配6速手动或6速手自一体变速箱，2.0发动机搭配6速手自一体，1.6T发动机搭配7速双离合，变速箱的规格都很不错。全系均没有装配换挡拨片，不过考虑到定位和用户群体，这样的缺失算是可以理解。

   驾驶配置同样非常丰富：方向盘力度调节、ECO经济模式、上坡辅助、定速巡航等配置几乎称霸20万级别以内合资车型，唯一能形成直接竞争的就只有姐妹车型名图了。和以上的配置相比，脚踩式的手刹就显得不够高档和便利。

   底盘和名图一样采用前麦弗逊后多连杆悬架。

   虽然K4的动力、底盘都完全搬自名图，但从起亚的品牌定位以及以往车型来看，K4应该还会比名图更加注重操控，调校更偏向于运动。

   总结：

   从大气的外形、沉稳的内饰、还有舒适的座椅可以看出K4目标群体的年纪是要比K3和K5更加大一些。K4和K5的车内空间差距不大，主要差距在于K5的动力总成比K4高半个级别，K5更适合追求运动的年轻群体，K4更适合追求舒适的中年群体。

   起亚K4 12.88-18.98万的价格和现代名图相差无几，出自同一平台的动力和底盘也基本相同。虽说以往现代起亚同平台车型会有不同底盘设定，不过变化肯定不会很大。从名图驾乘表现来看，K4还是非常适合大部分用户的需求。K4还有一个名图不具备的优势，就是提前搭载了1.6T和7速双离合变速箱，满足了一部分追求动力的买家。

   和名图一样，K4的杀手锏也是性价比和配置，即便市场上价格相近的马自达6和迈锐宝也难以抵挡K4在配置和紧凑级车般的价格。就这样看来，K4的出现会让高端紧凑级和入门中级车的日子更加不好过，相信K4会有很不错的销量表现，也相信K4和名图一起会挖掘出更多准中级车的市场潜力。