全新的体验 测试东风英菲尼迪Q50L 2.0T

   在很多人心中，进口版的Q50是一台专注运动性能的中型车，给人的感觉就像一位外形阳刚，热爱运动的大男孩儿，充满活力；但在很多务实的消费者眼中他们认为Q50可能过于偏重驾驶而失去了中型车应有的平衡，这也是其它对手已经改进的地方，男孩儿总有一天会成为男人，那么加长48mm的轴距也许就是Q50L走向成熟的标识。

   英菲尼迪Q50L和Q50一样，也拥有两种风格前脸，眼前这辆装有运动风格包围的豪华运动版车型应该是更受青睐的款式，它的气场要比普通版强得多，加上大面积的进气格栅，露出高调的作风，显得与众不同。

   英菲尼迪的设计师说他们手中诞生的汽车绝非冰冷的机器，是富有生命气息的，我知道他们在形容自己的设计作品有很有看点。如果你仔细看过Q50L的前脸就会发现似乎他们说得有一定道理，我最喜欢的部分是它的LED大灯，准确的说应该是日行灯，像极了人类的眼睛，绝对可以用“炯炯有神”来形容。

   ● 发动机与变速箱

   Q50L搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，出自于戴姆勒集团，最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩达到350牛·米，目前也提供给奔驰GLK 260和C 260 L使用，调校稍有不同。与之搭配的还是那台7挡手自一体变速箱，没有S挡，运动模式整合在了驾驶模式选项中。

   ● 性能测试环节

   ◆ 0-100km/h加速测试

   Q50L没有进口版Q50 3.7上的类似于“起跑控制”的功能，关闭ESC后电子系统将不会干预后轮转速，起步时需要控制好转速，大约2000rpm最佳。最终成绩令人满意，与奔驰C 260 L差不多，在同级别中属中等水平，足够满足日常使用。

   Q50L的刹车成绩绝对算得上同级别数一数二的，245/40 R19的轮胎保证了充足的抓地力，加上制动系统工作效率非常高，刹车力度强大且线性，减速度曲线几乎是一条漂亮的直线，值得夸赞。

   ● 驾驶感受部分

   Q50L搭载了与奔驰C 260 L相同的发动机，但油门响应速度灵敏了许多，211马力对于它来说足够充沛，但提到激情那么它还是差一些，发动机在整个转速区间内的爆发都很线性，速度一直在变快，却难以寻找到强烈的推背感。

   变速箱的平顺性没有问题，但运动能力差点意思，即使在运动模式下，它的换挡速度也不够快，而且手动模式对升降挡的指令反应都较慢，相比宝马的那套8AT来说，确实差了不少。

   或许你会感到失望，还好Q50L带有ASC主动声音控制系统，它会将发动机声浪放大，通过车内扬声器震动来模拟发动机轰鸣，抵消噪音的同时放大发动机音效，用来渲染车内运动的驾驶气氛，当然这些模拟出来的声音只有车内在可以听得到，在运动模式下尤为明显，不知道驾驶员会不会因此自我陶醉。

   DAS线控转向系统是Q50L豪华运动版（运动版）的专属配置，它通过ECU将方向盘转动产生的电信号传递到转向机从而执行转向动作，相对纯机械传递，线控信号的响应速度快得多。初次试驾后的感觉像在玩电脑游戏，转向系统的反应异常灵敏，手上的动作与车轮之间没有半点迟滞，转向直接性与精准度令人惊叹。

   既然通过电信号传递转向信息，那么车轮与方向盘之间就没有硬性连接，起初上手会感觉很不适应，因为车身随着路面上的颠簸会有起伏，按理来说我应该在不断修正方向保持正确的行进路线才对，但方向盘却纹丝未动，没有了回馈甚至让我有些拿捏不住车辆的行进状态，好在DAS系统比我聪明很多，会自行调整让车辆保持直行的状态，慢慢适应后你会觉得它非常好用。

   Q50L的悬架给后排乘客多保留了一份柔软，可以轻松过滤掉绝大多数小幅振动，遇到较大坑洼时在车内的感觉也不会太生硬，像是在弹簧中加入了一层橡胶垫，而后段的支撑性也很出色，感觉充满了韧性，车辆整体感受偏舒适。

   在绕桩体验中能感受到Q50L和Q50的性格明显不同，Q50L的车尾明显不像Q50那样活跃，能好的保持循迹轨迹，上手控制难度降低，车辆转向特征整体偏中性。

   Q50L豪华运动版还装有许多主动安全性的配置，官方将这些配置进行了整合并称之为“安全屏障”，我脑补了下这个场面，确实有很强的画面感。超视距预碰撞系统是个新鲜配置，官方称它可以通过雷达感应器侦测前方两台车的相对速度和距离，如前方第一台车突然减速，该系统可以提前采取措施紧急制动，避免连续追尾，听起来确实很厉害，等测试车到了编辑部，我们一定会拍个视频来试验下这个功能到底有没有说得这么传神。

   ● 结论

   一个男孩儿的成熟，年龄仅仅是一个方面，更重要的是懂得了承担责任和如何控制自己的情绪，Q50不懂这些，年轻的它充满活力，需要释放激情，开心就好；而Q50L不同，曾经的大男孩已经成熟，年轻的外表没变，强壮的身体仍在，但更多的时间它愿意选择照顾别人的感受，这就是它们之间的不同。

   进口版Q50 2.0T车型的所有配置、技术在国产版的Q50L身上都能看到，再加上增加的48mm轴距带来的后排乘坐空间提升，Q50L的实力有显著增长，不过拿这台顶配的2.0T豪华运动版来说吧，它的指导售价为42.98万元，此价格区间可选范围非常广，而且相比进口版本的Q50 2.0T豪华运动版（39.78万元）还要贵出3万多元，让人无法接受，性价比确实不高。那么我个人认为售价为30.98万元的享悦版最值得推荐，相比售价为32.58万元的进口版Q50 2.0T最低配多了GPS导航、LED大灯、自动内防眩目后视镜、上坡辅助等等，性价比很高。如果你需要一台性能强劲的中型车，40万元的区间，来一台Q50 3.7L豪华型绝对没错，如果你需要一台外观凌厉、动力够用、后排实用性不差的豪华品牌中型车，我想Q50L会比3系Li、A4L更吸引眼球。