国五暂缓二手车就活了？访澳康达董事长陈祥发

车主之家蔡运峰 2015-04-07 09:08

陈祥发：去年深圳汽车保有量新增了60万辆，实际上这个数据里有多数是挂深圳的牌外地使用，尤其是先于深圳限购的广州市民上粤B牌的占了很大比例。深圳本市的需求没有那么大，现在市场更是逐渐饱和、日趋平稳，市民竞价的热情自然也不会太高。所以第二期不到一万五的个人拍牌均价，这个结果既是意料之外，也在情理之中的结果。我预计今年粤B牌的竞拍均价基本稳定在2万元左右。

陈祥发：摇号竞价结果出来之后，消费者有了购车指标，3月份澳康达名车广场内的日均客流量都有几百波。此前，我们的成交量一度下滑了50%，现在成交量已经恢复到限购前的70%-80%，按照市场行情，我估计6个月内，二手车流通就会恢复正常。

陈祥发：三分之一是通过取得更新指标;三分之一是客户通过自行摇号竞价获得增量指标后进行购买;另外三分之一则是委托澳康达进行摇号或竞价后获得的购车指标。

陈祥发：对二手车市场的确打击很大，特别是自主品牌低端车市场、小规模的车行打击最大，而高端车准新车市场尤其是大型车行影响较小一些。据我观察应该有20%的小型车商已经外迁或者转行了，优胜劣汰后留下来的都是真正有实力的企业，乐观的看，对深圳二手车市场的规范化发展是有所裨益的。二手车市场是一个永不落幕的朝阳产业，因为有人的地方就会有车，有车就有二手车。

陈祥发：二手车拍卖的最佳方式还是本地消化，因为二手车在本市可以正常流通。建议卖给大型有虚拟周转指标的车行，可以缩短交易周期，价格也有保障。和限购前相比，整个市场的收车价格的确有一定的下降，大约会亏损20%（跨年后原有车辆折旧约10%，再加上限购和国五标准的影响，总共加起来约20%）。

陈祥发：收车的价格降了，自然售价也会相对更便宜。事实证明限购一定是把双刃剑，二手车价格下降，与新车的差价更大，必然会吸引更多消费者选择二手车。与此同时，对于有车一族，实际上是损害了他们的利益——资产缩水。但我们换个角度看问题，卖车便宜，置换一台更高端的二手车需要补贴的差价也更少了，也算给换车车主的一种补偿吧。

陈祥发：对于深圳二手车市场而言，政策之下又何尝不是一次利好行业的洗牌?澳康达一直倡导低毛利率、高效率的经营方式——以合理价收车，以优惠价售车，坚决不做低买高卖的事情。我们是通过质量检测认证、售后整备整修、汽车金融按揭等增值服务来获得的盈利的，而不是简单粗暴地将售价提高实现利润。我们对品质的要求比客户更上心，这也是作为一家良心企业的长远发展之道，所以在限购或者限迁政策下，反而更加凸显了我们的竞争力。

陈祥发：从近期的竞价结果上看，两万以内的拍牌价格，相信很多深圳市民都可以接受，买车并没有大家想象的那么困难。需要提醒大家的是，除非你急需用车又达不到摇号竞价资格，否则不建议大家去购买价格虚高的指标车(备案车)。现在澳康达推出免费代理摇号竞价的服务，只要有需求，不管你是要买新车还是二手车，我们都欢迎大家来澳康达体验这项服务。