宁泽涛100米自由泳夺冠 奖的竟然是一台吉利

   博瑞动力很平顺，涡轮介入的动作很难察觉到，发动机的低扭表现已经接近了合资涡轮发动机的水平。宽广的最大扭矩输出范围基本上已经达到了合资车的主流水平，完全感觉不到自主品牌普遍的‘底气不足’的问题。但受制于功率和扭矩表现不是突出，加上1.7吨的自重比较重，所以当拉到高转后的爆发力并不会很强。

   变速箱的升档动作很积极很平顺，但有些时候变速箱降档会有短暂迟疑，降档动作也不够干净利索，稍有顿挫，在ECO经济模式下尤其明显。当切换到SPORT运动模式后，升档的转速推迟了些，降档的迟疑也有所缓解，整台车都变得更加活跃，开起来很得心应手。

   最后再说说价格，11.98-22.98万的官方指导价要比之前公布15-25万的预售价低了不少，这个价格非常有诚意同时也非常具有竞争力。可以看出博瑞在吉利品牌战略中不仅仅是一款提高品牌形象的样子货，而是吉利真正想买好车，并且在博瑞的销量上寄予了厚望。从这点来说，我认为这款车非常值得推荐。

   详见车评文章：逆袭之作 吉利博瑞试驾评测

   这个评价对于自主品牌汽车来说，已经非常不错了。其实我们想要说的是，中国人在世界体育舞台上已经证明了黄种人可以，我们照样可以获得冠军。刘翔、姚明、李娜、孙杨、宁泽涛都在不断的证实这个目标。

   而反观中国造的汽车，不要说世界舞台，就连中国这个舞台也每况愈下，被世界各大品牌蚕食，市场份额日渐下滑。

   吉利博瑞实力已经在自主品牌里属于相对强大的一类，但要跟一众合资品牌相比，除了配置优势，其他还是占不到便宜。在中高级市场，不要说夺冠，连跟人家公平决战的机会都没有。如果以世锦赛为类比，吉利博瑞根本就无法进入决赛圈！

   看数据就可以知道，每个月不到两千台的市场销量跟合资车动辄2万的销售数据相比，根本就不是一个量级。自主品牌什么时候能够跟世界巨头们掰掰手腕呢？我们都很期待。

   附上福利：宁泽涛激凸照片 图片来源凤凰网