​谈斯巴鲁文化体验中心 兼试2016款力狮

   收归丰田之后，很多人都说斯巴鲁变得越来越中庸了。但斯巴鲁在行事风格上一直可算特立独行了，坚持进口，坚守驾驶与安全，不掺合不瞎炒作。这次的斯巴鲁全系试驾，斯巴鲁又干了一件漂亮事：给华南区的车主和准车主建立了一个巨大的试车场。

   这篇文章的主题有两个，2016款力狮的试驾和斯巴鲁试车场的体验。

   先说2016款力狮吧。现在斯巴鲁的车确实没有那么小众了，全年销量都在往十万辆奔了。这一代的力狮跟上一代类似，外形没有特别让人眼前一亮的设计，但你要说这台车不好看，恐怕谁都不答应。

   至于内饰，风格是目前斯巴鲁标准的统一风格，整洁干练。其实这一代内饰设计尽管看起来大变样了，仔细体验发现，整体的内核思路并没有变化，风向盘的多功能按键，整台车的配色思路都保持一致，这就是斯巴鲁一次与时俱进的进化，老斯巴鲁车主上车之后不会有任何不适应感。

   这次的试驾相对没那么充分，但一些感受还是非常明晰的。首先就是这一代的力狮延续了上一代的好开感觉，无论是车头还是后视镜的视野都是同级中最杰出的代表，驾驶毫无难度，作为一台尺寸颇大中高级轿车，力狮真的做得非常出色。

   其次就是换挡的感觉，这一代力狮的CVT匹配顺滑成都更近一步，顿挫感彻底与这台车绝缘。动力的刺激感跟上一代的2.5没有质的差别，而且发动机的声线刺激感还是相对平庸。

   最后，力狮的特性在何方呢？其实力狮真的不会给你特别激进的操控感觉，最起码不会像马自达阿特兹那么激进。这台车的特性在于稳定和安全。四驱系统带来的过弯淡定感是同级大部分车都做不到的。这一代力狮主打恐怕更多的特色还是驾驶安全性。当然还有另外一个好处，那就是这一代的力狮变得更便宜了，不到22万元的起步价能买到的进口中高级车，这也是一个不小的诱惑。

   受限于试驾路线安排，关于全新力狮就聊这么多吧，体验确实不够详尽，当是开胃小菜吧。

   下面还是来说说斯巴鲁车主比较关注的坐落在花都和清远交界处的斯巴鲁文化体验中心吧。官方的介绍是这样的：这一座落于广州花都美林湖国际社区内的斯巴鲁文化体验中心，总占地面积1200亩。主体由360°全天候越野体验中心、微米庄园及未来将会开拓的自驾游营地三部分组成。越野体验中心涵盖超过20多个不同难度的深度越野体验科目，体验里程达3公里，常年配备斯巴鲁全系车辆供客户进行全天候试驾体验。

   看介绍是不是就有点动心？我体验完之后也强烈推荐斯巴鲁车主赶紧去垂询怎么去体验这个基地。不得不佩服斯巴鲁在广州边边上找到了这么好的一个地方，这个体验中心的道路强于所有场地搭建起来的路面，因为这就是斯巴鲁在山上开辟出来的真正山路。所以你不要以为这些路面你碰不到，在山多的地方这样的路况随时可能碰到，可以说有很强的“实战”性。

   我开着傲虎体验了这条道路的半程（因为连下大雨，考研离地间隙和超大坡度的路面暂时封闭），但就算如此，也对自己的驾驶经验积累有很好的帮助。如果驾驶经验不丰富，这条道路还是很有考验的。

   这条路最大的特色就是：烂！一下雨就稀巴烂，更很多乡下道路类似。松软的黄泥烂路考验之下，轮胎的抓地力都非常小，只要你稍微加速就或打方向，就会发生车体整个的滑动（滑到附着力更好的硬质路况），这个时候的处理就显得特别重要，重刹显然是不行的。此外，这还是一个体验四驱作用的绝佳地方，轮胎打滑时，四驱的介入就显得非常重要。这条路，斯巴鲁车主确实非常值得一来，这将能为你积累更加丰富的多路况驾驶信息。

   遗憾的是，因为雨天未能体验完整个试驾体验中心。当然，我知道很多人说，我其实对驾驶不感兴趣的。这些斯巴鲁早就想到了，美林湖地界那么大，斯巴鲁在周边还会设置更多的场地休闲玩耍，据说路边的菜地也可以让车主去种菜。

   最后总结，斯巴鲁的车整体变得更加实用均衡，变得更加安全舒心，个性特质确实没有那么强了。但斯巴鲁在这个品牌的运营上还是坚持着自己的特色和思路的，这对斯巴鲁车主而言，是个好事。