吉利也玩跨界？帝豪GS刷配置刷颜值，又要火？

   【车主之家 新闻】有句话说这个世界是属于疯子的。

   谁能想到，我们笑话的那个说“汽车不就是四个轮子+一个沙发”的吉利，现在却带来了让人惊艳、惊奇不已的“最美中国车”。

   从之前的十万块“超实惠”的国产超跑美人豹，中国龙，车头车尾傻傻分不清楚的熊猫到现在的博瑞，博越，还有新鲜滚热辣出炉的帝豪GS，吉利已经完成脱胎换骨，完美逆袭，完成了从“丑爆”到“美爆”的蜕变。年轻的糗事不要提，现在日趋成熟的吉利还是能给我们带来高品质，有看头的车的。

   博瑞--博越--帝豪GS

   博瑞是吉利第一款中型轿车，上市1年多来，好评如潮，“最美中国车”虽说有些过誉，但也从侧面证明了其独特的外观设计造型，能够打动到大众消费者，让人一见倾心。

   而博越SUV的面世，也延续了博瑞的好“人品”，厚道全面的安全舒适性配置，符合大众审美的车身，内饰设计，还有非常有良心的定价策略，都狠狠地刷了一下汽车界朋友圈，让同级好友都不大好过。

   博越的热度还没消去，吉利却又立即推出了帝豪GS，这是一款国产跨界车。这几天，帝豪GS已迅速占领各大汽车版面，不断升温，处处刷脸，牢牢占领“新晋网红”的头衔，目测吉利又要火一把了。但要想成为经久不衰的车坛常青树，还要看在北京车展上公布的定价，毕竟，脱开定价谈产品，都是耍流氓。

   帝豪GS，是吉利的3.0代产品，也是全新FE平台上的一号工程。装配1.3T或1.8自然吸气发动机，爱信6前手动或Getrag双离合器变速箱。和博越一样，帝豪GS同样出自设计大师彼得·霍布里所带领的团队，外观具备极高的原创度，内饰则明显继承了博瑞和博越的设计风格。

   到底何为GS

   各位印象中，叫GS的车型不少吧，有沉稳务实的君威GS、外观帅气的威朗GS，也有日系雷克萨斯GS，好像差别很大，很凌乱的样子啊。先来看看官方是怎么定义的。

   吉利官方称，帝豪GS中的G有两重含义，一是代表Grand，寓意更大的车身尺寸和空间，二代表高品质和精品，这些都表现出吉利对于帝豪系列的高度重视；字母S则代表了这款车“城市跨界SUV”的定位，同时也代表Sporty，标明帝豪GS造型融入“运动拟态设计美学”理念的跨界SUV风格。

   说人话，就是车身尺寸相对大一些，宽一些，流线一些，介乎两厢车与SUV之间的跨界车型。定位更年轻，更运动，类似于本田XR-V、缤智，甚至奔驰GLA的车型。

   第一款自主品牌跨界车型

   第一款自主跨界车型这个名号要是较起真来，其实不是帝豪GS，而是之前的观致3 SUV，但观致不肯放下身段，虚高的定价以及非要往SUV定位靠拢的策略都使得其产品力不够强大，叫好但不叫座。有了这个前车之鉴，就一直没有其他品牌敢跟进。而现在两年过去，吉利要来吃这第一只螃蟹了，才有了帝豪GS。

   自主品牌里的几个大佬也挺有特点的，比亚迪专心做技术宅，在新能源混合动力方面做得风生水起；长安却专注于各类SUV。吉利在推出几款成熟的车型之后，也找到了自己的特色与长处，给人感觉越来越韩系风，配置高，颜值好，运动休闲，定价还不高。

   现在国内各大车企之所以敢试水各种新车型，原因挺多，一个当然是自身功力的提升，造车品质有了保证；一个是年轻消费者见识了更多质量还不错，定价也低廉的车型，对国产品牌还是有信心的，愿意继续支持自主品牌。越年轻的消费者对于国产车的成见就越低，因为这些80后、90后比较少体验到当初国产品牌与合资品牌的差距。这大概就是绝大多数国产车都定位在“年轻”二字上面，跨界帝豪GS就是一个例子。

   这是一个看脸的时代

   爱看韩剧的女孩子也知道里面的剧情狗血牵强，可为什么还一部接一部地追着看呢，因为里面的主角们真的好帅啊。你不得不承认这是一个看脸的时代，汽车也一样，特别是年轻人喜欢的类型，哪个不是外观动人，动感时尚。

   吉利3.0代的产品，属于有内涵的帅。帝豪GS前脸采用了与博瑞、博越相同的水滴回纹涟漪上格栅家族式设计，但更多强调了当下消费者喜爱的现代时尚元素，整体形象让人耳目一新。前大灯、尾灯、高位刹车灯以及刀锋轮毂，都采用了时下最流行、时尚的设计元素，让这款跨界车显现出强烈的运动感。很明显，这款车是直奔年轻消费者来的，它的整体风格也比现款帝豪轿车要年轻许多，也可以说帝豪GS已经跟帝豪没啥联系了。

   此次帝豪GS共推出两个版本，优雅版与运动版，外观有细微差别，运动版车型的设计更加年轻化，家族式的回字形进气格栅面积更大，并且在前包围处运用了很多镀铬条。优雅版的则设计保守一点，不如运动版层次丰富，总体更内敛含蓄。车尾同样有着不太相同的设计，运动版的扰流板有镂空设计，两个排气镀铬装饰口的面积也更大，虽然有所不同，但这两款看上去都比较年轻时尚。注意一点，虽然两个版本的帝豪GS都有两个镀铬银色排气口，但装饰的成分多一点，实际只有一边是真正在排气的而已，毕竟，1.3T或者1.8L的发动机还没有那么凶悍。

   超高的颜值是让人愿意去了解帝豪GS内涵的第一步。但要是没有“内涵”，光有漂亮脸蛋，就刷过几遍脸，那也只能是一时“网红”，红不出2个月。内外兼修，才能成为车坛林志玲。

   高端配置飞入寻常百姓家

   简单说两款亮点配置，ACC自适应巡航系统与Air Cleaner空气净化系统。

   帝豪GS定位在紧凑级，但已经率先配备了ACC自适应巡航系统，这个在高速上非常实用的配置多出现于一些顶配车型上面。现在帝豪GS把它拉入这个级别，百姓当然称赞有加，但同行可就要有怨言了，你这可有点扰乱市场秩序啊。

   Air Cleaner空气净化系统也在新车上见到，这个对于国内大环境可真是太有用了，当外面雾霾吓人的时候，看看车内的空气净化器，无奈中总有点安慰吧。这个车载净化器可以分三挡调节风量，能有效过滤PM2.5微粒，而且是自动监测空气质量，自动开启的，无需费心，这点非常人性化，不用担心误吸雾霾。

   此外，亮点配置还有远近光一体式而且带透镜的大灯，这样设计更简洁耐看。后视镜加热、倒车影像、胎压监测、支持苹果CarPlay的车载系统、AutoHold等等科技配置，当然还少不了全景大天窗。

   毫无疑问，帝豪GS又是延续了博瑞、博越的丰富配置，各类常见而又实用的配置都被刷了一遍，或许外观与内饰的设计是见仁见智的，但配置的有无可是一目了然，没有争议的，这也是许多国产车型越来越注重各类安全、舒适性、科技配置的“堆砌”，但我们也要注意到这些不同车企出品的配置是否好用，是否质量能持续保证，不要三天两头出毛病就没意思了啊。

   关于定位：男人的美人鱼，女人的宋仲基

   现在最火的车型非SUV莫属，但并非所有人都对其青睐有加，总有一些不想要开烂大街车型的朋友，SUV底盘更高，拥有比轿车更好的通过性，但增大车身高度就意味着降低了车辆稳定性，特别是转弯的时候，侧倾会比较严重。另一个，较大的车身质量，与较大的风阻，也带来油耗的上升。跨界车很好的综合了轿车与SUV的优缺点，能够一定程度兼顾通过性与操控性，加上造型更性感迷人，这些都非常吸引年轻人的目光，可称得上撩妹或撩汉之车了。

   年轻一族，不用顾虑太多家庭的乘坐舒适性，对于空间，后备箱等要求并不高，这也很巧妙地避过了帝豪GS的缺点。更流线的车顶车身造型，必然在工程学上带来后排空间的压缩，其次，后备箱的容积也并不突出。为了得到拉风耍帅，空间动力还是很容易忍的。帝豪GS轴距达到2700mm，后排的腿部空间还是很充裕的。车身高度达到1560mm，也不算矮，只是座椅倾斜度较大，有点半躺着的感觉。座椅支持4/6放倒，可增加后备箱空间，以备应急之用。

   国产车还没到完美的境界

   说了帝豪GS一大堆的好之后，是要来说说它的差了。

   新车还没上市，价格也没出来，但有一批媒体已经试驾过了，给出的结论就是“好开”、“愿开”，这当然是在说帝豪GS提供舒适、动力衔接平顺的驾驭体验，但也从侧面上体现出其动力稍弱，加速、底盘调教方面的不足。这其实跟博瑞、博越也是一样的。在动力调教上，并不是吉利3.0代产品的优势，只能说是平均水平。1.3T排量，最大133马力的发动机，买菜家用才是关键，线性小油门的日常驾驶，绵密的动力输出是让人愿开，开得舒服的地方。

   后备箱开口离地较高，这会给搬东西带来一下麻烦与不便。巧合的是，这一点，在吉利博越上也是一样存在的问题，看来血缘关系还是很有延续性的啊。

   写在最后

   算下来，吉利帝豪GS并没有实际的对手，它的定位比博越SUV略低，而且从外观造型，动力内饰上都不属于竞争关系。这不像本田缤智与XR-V那样同门厮杀。应该说，加上观致3 SUV，这几款车应该会有一定程度的叠加，对准同一类型的消费者。外观靓丽动感，空间紧凑，内饰讨好年轻人，都是很受关注的车型。

   随着北京车展的临近，帝豪GS的受关注度更是飙升，综合各方信息，预测定价并不会像博瑞、博越那样给人惊喜，但帝豪GS能否延续其口碑跟人气，给国产车再争一口气，就看时日的检阅了。

   上面说到各大自主品牌，还没说到大杀四方的众泰。看到帝豪GS这么妖娆的身姿，搞不好，众泰的卷尺已经从合资品牌伸到自主品牌来了。

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