注定沦为配角 北京车展这些全新SUV难成大器

   【车主之家 新闻】国内SUV市场的持续火爆让很多自主品牌赚得盆满钵满，尝到甜头的各大厂商加紧了在SUV市场的研发及投入力度，没有及时入场的也立马眼红跟进。这不，两年一度的北京车展，自主品牌SUV新车就扎堆发布，竭力争抢SUV市场的大蛋糕。不过俗话说：几家欢喜几家愁，在市场的红利背后，总有那么些销量不佳的倒霉蛋。这次轮到谁？别着急，车主之家特来盘点北京车展前景堪忧的自主SUV新车。

   T600和大迈X5的大获成功，让众泰这家本不如流的车企在质疑声中迅速走红。事实证明山寨抄袭不仅省掉了大把广告费，销量也蹭蹭蹭往上涨。或许是众泰的走红让金杯看到了希望，北京车展他们带来全新“设计”的紧凑级SUV，代号MS3。这款乍一看把车标一换就是讴歌MDX的山寨车型，确实算是尽得众泰精髓。

   不过，众泰山寨的都是途观、Q5、Q3等已经被市场认可的车型。而讴歌在国内一向小众，本次北京车展才推出第一款国产SUV—CDX，讴歌自身都有待国内买家的审美检验，那么山寨它就不是一个明智的选择。再加上紧凑级SUV市场越发白热化的竞争，这款MS3未来的确堪忧，前景指数只有2星。

   长安汽车隶属一线自主品牌阵营，在品牌力和造车上的水准有目共睹，CS35和CS75也是细分市场的明星车型，这次他们带来了全新的7座大型SUV—CS95。按理说凭借前期的成功经验和良好基础，CS95不出意外应该也能获得成功。

   但是，我们想一想哈弗H9和哈弗H8吧，这两款车都是长城在H6稳居SUV市场销量霸主之时推出的中高端大型SUV。长城本想借着H6的火爆助推H8、H9，结果却不尽如人意。究其原因还是定价偏高，20万左右的价格已经触碰到了合资品牌紧凑级SUV的蛋糕，在这个价位的消费者对品牌的看重或许是大过堆砌配置的。因此，CS95上市后定价是关键，如果延续哈弗H9的定价风格，那么前景显然不被看好，前景指数3星。

   哈弗系列在SUV市场的销量自不必多说，这次他们带来又一辆野心之作—哈弗H7。从命名看，H7定位应该介于H6和H8之间，那么价格应该也介于两车之间，预估价格在15-19万之间。因此我们可以把H7当做是哈弗冲击中高端市场的又一次野心之作，前两次的H8、H9都没有达到预期的目标，那么这一次呢？在15-19万的价格区间，其实已经有很多日韩合资SUV可以选择：起亚KX5、RAV4、CR-V等。还是跟之前相同的问题，现阶段在这个价位的国内消费者还是更看重品牌的，H7的上市，或许是哈弗冲击中高端市场的又一次滑铁卢，前景指数3星。

   相信很多车友对凯翼汽车这个名字还比较陌生，其实凯翼就是奇瑞汽车整合资源玩出的一个新品牌。凯翼最具创新和噱头的就是提出了极具互联网思维的众包造车概念。这不，这次北京车展他们就带来了首辆众包车—凯翼X5，这款集合广大网友参与的众包车，确实极富话题性。不过，互联网思维的产物能否在汽车行业开花还是一个很大的未知数。并且，这款车定位于紧凑级SUV，实际上市时间又预计是2018年。一是那时的SUV市场状况不得而知，二是现如今推出的车型到时已经成熟到霸占市场，凯翼要想分一杯羹难度极大，前景指数2星。

   宝沃是德国品牌，为什么这篇文章有它？请细细看来。宝沃源自德国，作为已经消失了50多年额品牌，近期频频发声，大打复活情怀牌。北京车展宝沃即将推出全新的车型—BX7，定位是豪华品牌紧凑级SUV，那么实际上呢？宝沃复活在中国的推手被爆是北汽福田，而宝沃BX7的车型备案显示采用的是北汽福田生产的发动机。宝沃品牌消失的50年，汽车技术经历了很大的革新和发展，宝沃新车上所采用的技术、设计思路很难说是来自宝沃的传承还是北汽福田？如果只是换壳换名，那还不如叫自主品牌豪华车。并且宝沃50年空白的品牌传播与积淀不仅与BBA有巨大差距，跟二线的豪华品牌英菲尼迪、沃尔沃等相比也相差不少。可以预见的是，宝沃的复活可能雷声大雨点小，在中国市场的境遇或许跟定价差不多的DS一样，前景指数2星。

   纵观所有自主品牌SUV，紧凑级一直是销量最好最火爆的细分市场，究其原因还是：在这个价位消费者对于品牌不是特别看重，他们更注重外形、空间、配置和性价比，做好这几点的车型都已经成为了市场爆款。而中高端市场一直是自主品牌的禁区，还没有能在这个市场大获成功的车型。我们并不是泼冷水，不过自主品牌确实还需要一个品牌力积累的过程，欲速则不达。至于用互联网或其他噱头来造势，终究还是要靠产品占领市场，踏踏实实造车才是我们希望看到的。

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